Dört Dünya Şampiyonluğu kazanan Max Verstappen, adını şimdiden F1 tarih kitaplarına kazıdı; ancak bu, Hollandalı’nın hem Formula 1’de hem de motor sporları dünyasındaki başarı arzusunu boşa çıkarmadı.
2026 şampiyonasında yarışmanın yanı sıra, Verstappen bu yıl yayına bir tel daha ekliyor Nürburgring 24 Saat’te yarışıyor Mayıs ayında, kazandığı zaferin ardından GT3’ün ilk çıkışı Geçtiğimiz Eylül ayında Nurburgring Nordschleife’de.
Red Bull Hâlâ Formula 1’de aktifken diğer kategorilerde başarı elde eden tek sürücü man değil; aşağıdaki isimler de başka bir yarış serisinde yıldıza dönüşmenin tadını çıkarmak için F1 görevlerine ara verdiler…
Fernando Alonso
Elini başka serilere çeviren ve bunu başarıyla yapan bir F1 yarışçısının yakın tarihli bir örneği için: Fernando Alonso.
2018’de, bu sezon onun dört yıllık ikinci döneminin sonuncusu olacaktı. McLaren Formula 1’de – Alonso aynı zamanda eski F1 pilotları Sebastien Buemi ve Kazuki Nakajima ile güçlerini birleştirerek Toyota Gazoo Racing adına Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda da yarıştı.
Takım, kampanyanın açılış turu olan 6 Saatlik Spa-Francorchamps’ta zafer kazanarak hemen koşmaya başladı ve bunu Le Mans 24 Saat’te bir galibiyetle takip etti.
Alonso ve ekibi, Sürücüler Şampiyonası’nı ve LMP1 Şampiyonası’nı kazanmaya devam ederken, İspanyol pilot, F1’e iki yıllık ara verdiği 2019’da ikinci Le Mans zaferini elde etti.
İki kez Dünya Şampiyonu olan pilot, Indianapolis 500 de dahil olmak üzere diğer kategorilerde ve etkinliklerde de şansını denedi; ancak buradaki zafer şimdiye kadar onu atlatamadı; bu da onun (Indy 500, Le Mans 24 Saat ve F1 Monaco Grand Prix’sindeki zaferlerden oluşan) Motor Sporlarının Üçlü Tacı’nı almaya hâlâ bir galibiyet uzakta olduğu anlamına geliyor.
Alonso, 2018’deki ilk Le Mans 24 Saat yarışında zaferi Sebastien Buemi ve Kazuki Nakajima ile paylaşarak elde etti.
Graham Tepesi
Triple Crown’dan bahsetmişken bugüne kadar sadece bir isim bunu başardı. Graham Tepesi Kapsamlı F1 kariyeri devam ederken Indianapolis 500 ve Le Mans 24 Saat yarışlarındaki galibiyetleriyle bu ödülün tek sahibi olmaya devam ediyor.
Hill, 1958’de Formula 1’e ilk çıkışını yaptıktan sonra, 1962’de 14 galibiyetinden ilkini aldı; ancak ilk Monaco zaferi 1963’te geldi ve bu, kendisine “Bay Monako” lakabını kazandıran beş zaferden biri oldu.
Britanyalı, sırasıyla 1962 ve 1968’de iki Dünya Şampiyonluğuna imza attı ve bu olaylar arasında, çaylak görünümüyle 1966 Indianapolis 500’ü kazandı.
Hill’in Formula 1’deki son galibiyeti Monaco’da elde edildi; başka nerede? – 1969’da, spordaki sonraki yıllarında önceki başarısını yeniden yakalayamadı. Ancak Hill’in Henri Pescarolo ile birlikte Matra 670 ile kazandığı 1972 Le Mans 24 Saat yarışıyla bir zafer daha elde edilebilirdi.
Takip eden yıllarda Hill, F1’de yarışmaya devam edecek ve kendi takımı Embassy Hill Racing’i kurup onun için yarışacaktı. İki kez Dünya Şampiyonu olan oyuncu, 1975 yılında takımı yönetmeye devam ederken emekli oldu ve aynı yıl bir uçak kazasında trajik bir şekilde hayatını kaybetti.
Burada 1972 24 Saat Le Mans zaferini kutlarken görülen Hill, Motor Sporlarının Triple Crown’unu kazanan tek sürücü olmaya devam ediyor
Jacky Ickx
Hill’in aksine Jacky Ickx, Formula 1’de geçirdiği süre boyunca Dünya Şampiyonluğu elde edemedi; ancak sekiz kez yarış galibi, F1 kariyerini diğer kategorilerdeki, özellikle de Le Mans 24 Saat’teki başarıyla eşleştirdi.
Ickx, 1966’da F1’e ilk çıkışını yaptı ve 1968 Fransa Grand Prix’sinde Ferrari adına ilk zaferini elde etti. Son zaferi 1972’de elde edilen Belçikalı sürücünün Formula 1’deki uzun kariyeri, 1979 yılına kadar yarışmaya devam etmesini sağladı.
Bunun yanı sıra Ickx, yıllar boyunca Dünya Spor Otomobil Şampiyonası ve 24 Saat Le Mans dahil olmak üzere diğer kategorilerde de yarıştı ve ikincisinde özellikle etkileyici bir rekora imza attı ve halen F1’de aktifken yarışı dört kez kazandı.
Formula 1’deki süresinin sona ermesinin ardından, Ickx dayanıklılık yarışında daha da başarılı oldu; 1981 ve 1982’de iki zafer daha kazandı ve bu onu Le Mans’ta dokuz kez kazanan Tom Kristensen’in ardından en başarılı ikinci sürücü yaptı.
Buna ek olarak Ickx, Mario Andretti ile birlikte kısaltılmış 1972 24 Saat Daytona yarışını da kazandı (daha sonra bu isim hakkında daha fazla bilgi vereceğiz), F1 sonrası yıllarında 1982 ve 1983’te Dünya Spor Araba Şampiyonası’nda şampiyonluklar elde etti.
Ickx, F1 kariyerinin yanı sıra dayanıklılık yarışlarında da büyük başarı elde etti; övgülerinden biri 1972 24 Saat Daytona’da Mario Andretti ile kazandığı zaferdi.
Nico Hulkenberg
Uzun yıllar boyunca Nico Hulkenberg podyumda durmadan en çok Formula 1 startını tamamlama rekorunu elinde tutuyordu; bu istatistik nihayet 2025 Britanya Grand Prix’sinde üçüncü sırayı alarak sarsıldı.
Ancak Alman sürücü, o ana kadarki F1 kariyeri boyunca şampanyayı tatmadan gitmek zorunda kalmadı; 2015 sezonunu Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda iki kez yarışarak tamamladı ve bunlardan biri Le Mans zaferiyle sonuçlandı.
Hulkenberg, Formula 1’de Force India için sürüş yapmadığı bir hafta sonunda Porsche adına 6 Saatlik Spa-Francorchamps’ta Earl Bamber ve Nick Tandy ile yarıştı ve takım burada altıncı sırada yer aldı.
Daha iyisi ikonik Le Mans 24 Saat yarışına katılmaktı; burada F1’in olmadığı bir başka hafta sonunda Hulkenberg ve takım arkadaşları çaylaklar Hulkenberg ve Bamber’in yarışta ilk galibiyetini alarak zafere ulaştı.
Hulkenberg daha sonra “Her andan keyif aldım” dedi. “Bu arabaları sürmek ve bunun gibi devasa bir pistte olmak çok eğlenceli. Hız gerçekten yüksekti ve dayanıklılık yarışlarından bekleyeceğiniz türden değildi.”
F1 podyumu uzun yıllardır Hulkenberg’den kaçmıştı ancak Alman pilot, 2015’te yarışı kazandığında Le Mans kürsüsünde yer aldı.
Mario Andretti
Mario Andretti F1 Dünya Şampiyonasını kazanan iki Amerikalı yarışçıdan yalnızca biri olmaya devam ediyor; 1978’deki zaferi, bugüne kadar ABD’den bir sürücünün bu unvanı kazandığı son zaman oldu.
Ancak Andretti’nin başarıya ulaştığı tek kategori Formula 1 değildi ve yol boyunca diğer kategorilerde de övgüler kazandı. Kendi sahasında USAC Şampiyonası Arabası gibi zaferler kazandıktan sonra Andretti, 1968’de F1’e olağanüstü bir başlangıç yaptı ve Watkins Glen’de Lotus 49’uyla pole pozisyonunu hemen kazandı.
Bu yarış, bir araba sorunu nedeniyle emeklilikle sona ererken, Andretti ilerleyen yıllarda Formula 1’de ara sıra görünmeye devam ederken, Indianapolis 500’deki zafer ve 1969’daki bir başka USAC Şampiyonluk Otomobili zaferi ve ayrıca yukarıda adı geçen Jacky Ickx ile birlikte 1972 24 Saat Daytona’daki zafer de dahil olmak üzere başka yerlerde zaferler yaşamaya devam etti.
1975’te Parnelli takımıyla ilk tam zamanlı F1 sezonuna başladıktan sonra bile, Amerikalı sürücü yol boyunca diğer kategorilerde yarışmaya devam etti; Lotus ile olan ortaklığı, 1978’de Lotus’un sonuncusu olacak olan tek Dünya Şampiyonasını sağlamadan önce.
1982’de sporu bıraktıktan sonra Andretti, IndyCar ve 24 Saat Le Mans gibi yarışlarda yarışmaya devam etti ve 1974 sezonunda IndyCar’da şampiyonluk zaferine ulaştı.
Andretti, 1968’deki ilk F1 yarışında unutulmaz bir şekilde pole pozisyonunu elde etmişti ancak Amerikalı sürücü bu dönemde diğer kategorilerde de başarı elde etti.
Jim Clark
Formula 1’de en üst basamakta yer alırken aynı zamanda diğer kategorilerde de galibiyet elde eden pek fazla sürücü olmadı; ancak Jim Clark Tam da bunu yaptı ve F1 Dünya Şampiyonasını kazandığı aynı yıl Indianapolis 500’de zafer kazanan tek kişi oldu.
Clark, ilk kez Indy 500’e girdiği 1963 yılında Formula 1 şampiyonluğunu elde etti. Bu vesileyle İskoçyalı ikinci oldu, ancak bir yıl sonra pole pozisyonunu elde ettiğinde zafer şansı güçlü görünüyordu.
Clark’ın ceza sorunu nedeniyle 47. Turda yarıştan çekilmek zorunda kalmasıyla bu yine olmayacaktı. Ancak 1965 yılı, ilk Indy 500 zaferini almadan önce yarışmada ikinci sırada yer alan İngiliz pilot için daha iyi bir şans getirdi.
Bu, aynı zamanda ikinci Formula 1 Dünya Şampiyonasını da kazanan Clark için başarılı bir yıl olacaktı; her iki serideki zaferler de bir Lotus makinesinin direksiyonunda elde edildi. Her başarı, ışıltılı kariyerinde bir başka önemli noktaya işaret ediyordu.
Clark sonraki yıllarda bu iki ödülden birini tekrar talep etmedi; İskoç pilotun hayatı, 1968’de Almanya’nın Hockenheim pistinde düzenlenen bir F2 yarışında meydana gelen kazada hayatını kaybedince trajik bir şekilde kısaldı.
1965 yılı, Indianapolis 500’de zafere ulaşan ve F1 Dünya Şampiyonasını kazanan Clark için başarılı bir yıl oldu.