Yuki Tsunoda, 2026’da farklı bir F1 rolüne alışmaya başladı: Japon sürücü, 2025 sezonunun sonunda tam zamanlı yarış koltuğunu kaybettikten sonra Red Bull ve kardeş takım Racing Bulls’ta yedek görevler üstleniyor.
Geçtiğimiz Çin Grand Prix’si hafta sonunda Tsunoda, bu geçiş, bugüne kadarki en üst kademedeki kariyeri hakkında nasıl düşündüğü ve grid’e geri dönme arzusu hakkında F1.com ile uzun bir sohbet gerçekleştirdi.
Bir yıl önce, Tsunoda uzun zamandır beklenen bir olaya hazırlanıyordu Red Bull Suzuka’da kendi topraklarında terfi, yerine geçmek üzere hazırlandı Liam Lawson 2025 kampanyasının sadece iki turundan sonra. “Bundan daha çılgınca olamaz” bize söyledi Tokyo’daki bir gösteri etkinliğinde, piste çıkmadan kısa bir süre önce Max Verstappen.
Ancak sekiz zorlu ayın ardından sürücünün ve ekibin durumu düzeltmek için gösterdiği büyük çabaya rağmen Tsunoda, Red Bull’un bir sonraki adayı lehine kenara çekildi. Isack Hadjar25 yaşındaki pilotu F1 kenar boşluğundaki görevle yüzleşmek zorunda bırakıyor.
Tsunoda yedek pilot olarak Red Bull ailesinin bir parçası olmaya devam ediyor
Bu, beş yıldır ilk kez Tsunoda’nın yarış aksiyonunun bir parçası olmadığı anlamına geliyor. Bunun yerine Red Bull’u yedek sürücü olarak destekliyor; bilgilendirme toplantılarına katılıyor, simülatörlerinde vakit geçiriyor ve genel olarak takım için başka bir çift göz ve kulak görevi görüyor.
Tsunoda’nın F1 hız treni yolculuğu
Tsunoda’nın son birkaç yılda yaşadığı her şeyi yansıtma özgürlüğüne sahip olması ve iki haftada bir yapılan yarışların stresinden uzak olması nedeniyle, Red Bull’un Şangay Uluslararası Pisti’ndeki ağırlama biriminin sakin bir köşesinde bu noktaya kadar olan yolculuğu gözden geçirmek için uygun bir an gibi görünüyor.
Tsunoda, 2021 Bahreyn Grand Prix’sindeki F1 yarışına dönüp baktığında, “Çok iyi başladı, neredeyse çok iyi” yorumunu yaptı. “Sezon öncesi testlerde Genel klasmanda ikinci sıradaydımbir AlphaTauri’de Max’ten sadece birkaç milisaniye uzakta. Daha sonra ilk sıralama seansı olan 1. Çeyrek 1. Turda, bir lastik seti kullanarak geçmeyi başardım ve Lewis’in (Hamilton) yanındaydım. Kendimi bir kahraman gibi hissettim!
Taze yüzlü Tsunoda, 2021’deki ilk F1 yarışında padokları etkiledi
“Bundan sonra ikinci çeyrekte orta lastiklere geçtiğim ve iyi uyum sağlayamadığım için elendim, ancak yine de yarışta puan topladım ve kötü bir başlangıç nedeniyle neredeyse sonunculuğa düştükten sonra 9. sıraya yükseldim. Yani ilk yarışım gerçekten iyi geçti.”
Bu, padoktaki yerleşik isimlerden bolca övgü alan bir başlangıçtı. Ross Brawn “Gerçekten etkilendim” diye yazdı F1.com için yarış sonrası köşesinde. “O, F1’in yıllardır sahip olduğu en iyi çaylak, yarıştığı serilerde oldukça etkileyiciydi. Red Bull’a terfisi harika bir hamle gibi görünüyor.”
Sonra AlphaTauri Takım Patronu Franz Tost şunları ekledi: “Gerçekten harika bir iş çıkardığını söylemeliyim. Ona amacının ilk turdan sağlıklı bir araçla geri dönüp yarışı koşabilmek olduğunu ve bunu da başardığını söyledik. Sanırım onunla önümüzdeki sezonu sabırsızlıkla bekleyebiliriz.”
Ancak çaylak sezonu ilerledikçe Tsunoda yadsınamaz ham hızını tutarlılıkla dengelemekte zorlandı; daha fazla puan pahalı kazalar, erken sıralama çıkışları ve yarışlarda kaçırılan fırsatlarla çevreleniyordu.
F1’e başladığımda duygusal kontrol muhtemelen en zayıf noktalarımdan biriydi. Neredeyse kişiliğimi değiştirmek zorunda kalıyordum.Yuki Tsunoda
Gemiyi toparlayıp yılı Abu Dhabi finalinde dördüncü sıraya yerleştirerek bitirirken, Tsunoda’nın yaklaşımı, mizaç ve ikinci sezonuna girerken kondisyon seviyelerine ilişkin sorular hala devam ediyordu. bu özellikte.
Tsunoda, “Sanırım üçüncü yılımdı, ikinci yarıda, ‘Tamam, iyi durumdayım’ gibi hissetmeye başladığımda,” diye itiraf ediyor Tsunoda, her şey yolunda gitmeye başlıyor. “Daha sonra ‘Bir sonraki adım ne?’ diye düşündüm; bu, ekip lideri rolü, sorumlu bir konumda olmak ve ekibin güvenebileceği biri olmak olurdu.
“Bu adım için duygusal kontrole ihtiyacınız var ve bu muhtemelen F1’e başladığımda benim en zayıf noktalarımdan biriydi. Pistte radyodaki adamlara ve mühendislere kadar çok fazla duygu vardı. Başlangıçta sorun yoktu, ancak biraz fazla olmaya başladı ve özellikle sorumlu bir rolde duyguları paylaşmak yerine geri bildirim vermek istiyorsunuz.”
“Neredeyse kişiliğimi değiştirmek zorunda kalıyordum. Biraz zaman aldı ama 2024’teki dördüncü yıldan itibaren oldukça iyi adapte olduğumu düşünüyorum. Duygusal kontrol açısından olmak istediğim seviyeye ulaşabildim ve güçlü bir sezon geçirdim.”
Red Bull terfi ve indirgeme
Gerçekten de o zaman Yarışan Boğalar takım patronu Laurent Mekies Tsunoda’nın 2024 kampanyasını anlattı “olağanüstü” olarak ve bugüne kadarki en eksiksizi, onu uzun zamandır beklenen Red Bull terfisi için sağlam bir çerçeveye oturtuyor – yalnızca yeni takım arkadaşı Lawson’ın onu işe alması için.
Görünen o ki, Tsunoda sadece iki tur sonra Red Bull koltuğunu devraldı; Lawson, son Dünya Şampiyonu Verstappen’in yanında etki yaratmaya çalışırken, Sagamihara yerlisi de geliştirilmesinde önemli bir rol oynadığı uyumlu Racing Bulls makinesiyle etkileyiciydi.
“2025’te tüm sezonların en iyi başlangıcını yaptım; Avustralya’daki sıralamalarda 5., Çin’deki Sprint’te ise 6. oldum” diyor. “Bu, içinde üç yıl geçirdiğim bir otomobil jenerasyonu ve bunun bir kısmı elbette DNA’mdan geliyordu. Çok fazla geri bildirimde bulundum ve aracın nasıl üretildiğini çoğunlukla takımdan talep etmiştim. Çarpıcı bir otomobildi.”
Tsunoda geçen sezon Red Bull’un Japonya’daki topraklarında duygusal bir çıkış yapmıştı
“Racing Bulls’ta kalsaydım muhtemelen benim en güçlü sezonum olurdu ama aynı zamanda Red Bull’a geçmek için de iyi bir fırsatım vardı. Uzun zamandır beklediğim an buydu. Kendi evim olan Japonya’daki Grand Prix’e katılmak da çok ama çok özeldi… Kesinlikle hayatımdaki en büyük olaydı.”
Tsunoda, Red Bull bölümüne, Miami’deki bonus Sprint puanları da dahil olmak üzere tamamladığı ilk dört yarıştan üç puanla başladı, ancak 2021 sezonunun ters gittiği Imola’daki büyük sıralama kazası, bir dizi yeni araba parçasını iptal etti ve onu daha eski spesifikasyonlara zorladı.
Bunu olumsuz bir döngü ve puanların dışında yedi turluk bir seri takip etti ve Hollanda, Azerbaycan, Austin ve Katar’da ilk 10’a geri dönerken Tsunoda, Verstappen’den (kendisinden önceki pek çok kişi tarafından deneyimlenen bir şey) 2025’in ötesindeki sürüşü sürdüremeyecek kadar uzaktaydı.
“Japonya’dan sonra kesinlikle kariyerimin ve hayatımın en zorlu sezonuydu” diye paylaşıyor. “Ama aynı zamanda kendim hakkında çok şey öğrendim, birçok şeyden geçtim… Sanırım bir insan olarak kişilik açısından çok daha fazla geliştim.
Kendisinden önceki pek çok kişi gibi Tsunoda da Verstappen’le birlikte hayatı zor buldu
“Açıkçası bir yarıştan sonra her zaman bitkin oluyorsunuz ve yarışınızın olmadığı haftalarda, normalde bundan keyif almak ve bir sıfırlama yapmak istersiniz. Geçen sezon bunu yapmaya çalıştığımda, duygusal olarak çok çökmüş hissettim ve bunun nereden geldiğini bilmiyordum.”
“‘Tamam, bu değiştirmem gereken bir şey’ diye düşündüm. Daha mutlu olmak ve kendim hakkında bilgi edinmek için dışarıdan yardıma ihtiyacım vardı. Aslında kendim hakkında pek bir şey bilmediğimi fark etmekti, çünkü yarış dışında beni neyin mutlu edeceğini ve bana sürekli olarak pozitif enerji verecek şeylerin neler olduğunu düşünürsem…
“Kendim hakkında düşünmeye başladım ve kesinlikle o sezon olmasaydı bana bu tür bir çözüm sunmazdı.”
Çağrı üzerine ve geri dönüş için istekli
Bu, Tsunoda’nın nihai rütbesinin düşürülmesiyle başa çıkmasına yardımcı olan bir zihniyet değişimiydi – “şaşırtıcı bir şekilde, sorun yoktu… kendimi normal hissettim” – ve 2026’da Racing Bulls yarış koltuğuna dönmek yerine yedek görevde olacağının onaylanması.
Tsunoda, 2026’da elinden geldiğince Red Bull’a yardım etmeye odaklanıyor
Gerçek hayatta bir F1 aracının direksiyonuna geçmenin garantisi olmasa da, bu durum Tsunoda’nın Grand Prix hafta sonunda veya sezon içi testlerde önüne çıkabilecek fırsatlara kendisini hazırlamasını engellemedi.
“Aslında hâlâ sezona fiziksel olarak oldukça fazla hazırlanıyordum” diye belirtiyor. “Şu an muhtemelen hayatımda içinde bulunduğum en iyi form… Bence fiziksel olarak, sayılar açısından, geçen seneden bile daha iyi. Şeklimden kesinlikle memnunum ve kaslarımın yeniden araba sürmeye alışması için birkaç tura ihtiyacım var.”
“Bazen bu tür hazırlıklar ve antrenmanlar yaparken, yarışmadığımı bildiğim için kendimi biraz tuhaf hissediyorum. Ama her şey olabilir. Takım da bana bunu söyledi. Mümkün olduğu kadar hazırlandım, en iyi durumdayım ve zihinsel yaklaşımım her zaman ‘Tamam, eğer takım benden katılmamı isterse performans sergileyeceğimden emin ol’ ve işte bu, sadece hazır olmak.”
Yedek rolü şekillenmeye başlarken Tsunoda önümüzdeki yıl hakkında ne düşünüyor ve bir gün tam zamanlı geri dönüş yapma şansı ne olacak?
Bu spora ne kadar önem verdiğimi ve yeniden koltuğa oturmak için ne kadar aç olduğumu fark edebildim.Yuki Tsunoda
“Yüzümü sadece Red Bull’da değil genel padokta göstermenin oldukça önemli olduğunu düşünüyorum” diye ekliyor. “Yine de istiyorum… F1’de sürüş yapmaktan vazgeçmiyorum. Başka serilere ve yarışlara gitmek yerine… Bu da kısmen iyi, çünkü zeki olacaksınız ama aynı zamanda F1’de neler olup bittiğini pek bilmiyorsunuz.”
“Aslında Avustralya’daki yarış haftasını izlemek oldukça zordu. Ekrandan izlemek kesinlikle… farklı bir şeydi. Bahreyn testinde iyiydim ancak yarış haftası farklı bir hikayeydi ve gerçekten zordu. Aynı zamanda, bu sporu ne kadar önemsediğimi ve tekrar koltuğa oturmak için ne kadar aç olduğumu fark edebildim.”
“Fakat gelecek hakkında çok fazla düşünmüyorum, çünkü bu benim kontrolümde değil. Daha çok her zaman, en iyi konumda olmadığınız gün bile (o günden en fazlasını) nasıl çıkarabileceğimi düşünüyorum. Örneğin, ekrandan izlemek en iyi konum değil ama yine de bir şeyler yapabilirsiniz.
“Ayrıca kendime, mutlu olduğum bir yerde olmaya odaklanıyorum. F1 sezonundayken aslında kendinize odaklanamazsınız ama artık kendim hakkında düşünecek, kendime vakit ayıracak ve mutlu bir an içinde olacak zamanım var.”
%20(2).webp)
F1 Mağazası – Red Bull Racing F1 Mağazasındaki en yeni Red Bull Racing ürünlerine göz atın.ŞİMDİ ALIŞVERİŞ YAPIN