2026 Formula 1 sezonunun başlangıcı Aston Martin için unutulacak bir başlangıç oldu ancak takım, Çin Grand Prix’sinde şanslarını artıramasa da ilerleme kaydediyor.
Melbourne’de sezonun açılış turunda olduğu gibi, her ikisi de Fernando Alonso Ve Mızrak Gezintisi bir başka zorlu hafta sonu boyunca Şangay Uluslararası Pisti’nde damalı bayrağa ulaşamadı.
Ancak çifte emekliliğe ve genel tempo eksikliğine rağmen takım, F1 gridinin ön sıralarına doğru doğru yönde bir adım daha attığına inanıyor.
Çin’de ne oldu?
Bir saatlik antrenmanın ardından takımlar ve sürücüler yarışa hazırlandı. sezonun ilk Sprint’iAlonso ve Stroll, 19 turluk yarışta 18. ve 19. sırayı aldı. Daha sonra her ikisi de başlangıç konumlarından bir sıra yükselerek damalı bayrağa ulaştı.
Nitelikli Grand Prix için de hemen hemen aynıydı; Alonso P19 ve Stroll P21 griddeydi; ilki, pole pozisyonunu kazanan ve yarış galibi tarafından belirlenen en yüksek sürenin 3 saniyeden fazla gerisindeydi. Kimi Antonelli.
Ancak Avustralya’da olduğu gibi, Stroll’ün 9. Turda 1. Virajda pistten çıkmasıyla (ki bu yarışın tek Güvenlik Aracını gerektiriyordu) hiçbir sürücü finişi göremedi ve Alonso garaja girmeden önce 32. Tura ulaştı.
Stroll ve Alonso üst üste ikinci yarışta emekli oldu
Aston Martin’in sorunları neler?
Tasarım gurusu Adrian Newey’nin katılmasıyla Aston Martin’in 2025’in başlarına doğru, şasi ve güç üniteleri de dahil olmak üzere sporun tartışmasız en büyük teknik değişikliklerinin bu dönemde tanıtılmasından önce, 2026’da takımdan çok şey bekleniyordu.
Ancak bu potansiyel şu ana kadar hayata geçirilemedi, araç sezon öncesi rakipleriyle karşılaştırıldığında geliştirme aşamasında geride kaldı ve belki daha da önemlisi güvenilirlik konusunda zorlanıyor.
Spora geri dönen motor tedarikçisi Honda, hem performansı hem de güvenilirliği bulmakta zorlandı. arabada gözle görülür titreşimler temel sorunlara neden oluyor.
Honda’nın güç ünitesi Aston Martin’in sorunlu alanlarından biri
Sürücüler ne dedi?
Alonso ve Stroll, yarış sonrası medya merkezinin ilk ziyaretçileriydi ve her ikisi de Aston Martin’in Japonya’daki bir sonraki tura ve ötesine odaklanması gereken kilit alanı yeniden doğruladı.
Stroll emekliliğinin nedeni hakkında şunları söyledi: “1. viraja yeni girdim ve her şey kapandı. Sorunun ne olduğunu bilmiyorum; motor, akü veya elektronik bir şey miydi, tam olarak emin değilim.”
“Sahip olduğumuz sorunları biliyoruz, bu yüzden onlar üzerinde çalışmaya devam etmemiz gerekiyor. Japonya’da aracı geliştirmeye çalışın, motoru iyileştirin, sadece diğer alanlarda performans aramaya devam edin.”
Alonso şunları ekledi: “Zor oldu. Bugün, hafta sonu yapılan diğer seanslardan daha fazla titreşim bulduk, bu nedenle fiziksel olarak daha fazla devam edemedim.”
Mike Krack Çin’de geçirdiği zorlu hafta sonunun olumlu sonuçlarını aldı
Neden her mil önemlidir?
Güvenilirlik bir sorun olduğundan, Grand Prix hafta sonları boyunca kat edilen mesafe, Silverstone merkezli ekip için şaşırtıcı olmayan bir şekilde önemli bir odak noktası haline geldi. Pist Kenarı Şefi Mike Krack, Çin etkinliği sırasında çifte emekliliğe ve tempodan uzaklığa rağmen Aston Martin’in kaderini tersine çevirmede hayati önem taşıyan, görülmemiş önemli öğrenmelerin gerçekleştiğini açıkladı.
“İlerleme kaydettiğimizi söylersem muhtemelen gülersiniz çünkü bugün çok büyük bir ilerleme gibi görünmüyor” dedi.
“Ama örneğin baktığımda, hiç bu kadar çok tur atmamıştık. Enerji açısından bu, sanırım her takımın onaylayacağı bir şey. Tek başınıza koşarak yeni şeyler keşfedersiniz, ancak başkalarıyla birlikte koşarken de bir şeyler keşfedersiniz.”
“Sprint’teyken bazı şeyler gördük. 1. Turda araçlar bir aradayken, pit stoptan sonra yeniden start alırken öğreneceğiniz çok fazla şey var.”
“Ayrıca hatalar buluyorsunuz. ‘Bu neden şimdi oldu?’ diye düşündüğünüz sorunları buluyorsunuz. Ve bunun üzerinde çalışıyorsunuz ve sonra bunun bu tür bir ortam veya düzenlemelerin bu kısmı olduğunu fark ediyorsunuz. Ve bir dahaki sefere biliyorsun.
“Bu açıdan bakıldığında, daha önce de söyledim, koşmak önemli. Bilgi biriktirmek önemli. Ve mesele sadece enerji değil, aynı zamanda farklı davranan farklı bir lastik neslimiz de var. Yani tüm bunları, eğer garajdaysanız, asla öğrenemezsiniz.”
.webp)
F1 Mağazası – Aston MartinF1 Mağazasındaki en yeni Aston Martin ürünlerine göz atın.ŞİMDİ ALIŞVERİŞ YAPIN