Formula 1 sezonu, ilk Sprint haftasonunun takımlar ve sürücüler için yeni bir mücadele sunacağı Çin’deki 2. Raunt ile devam ediyor. Peki Şangay Uluslararası Pisti hakkında ne kadar bilginiz var? F1.com hepsi bir arada rehberinizi sunuyor…
Önemli Şanghay Uluslararası Devre istatistikleri
Devre uzunluğu: 5.451km Dönüş sayısı: 16 Tur sayısı: 56 Yarış mesafesi: 305.066km Tur rekoru: 1m 32.238s – Michael Schumacher (2004)
Pist, F1’e ev sahipliği yapmak ve şehri sergilemek için özel olarak inşa edildi
Çin’in ilk Grand Prix’si ne zamandı?
Bir uğultu duyulurken Çin Grand Prix’si 1990’ların başından itibaren, Şanghay Uluslararası Pisti’nin sahipleri, 2004’ten itibaren bir yarışa ev sahipliği yapmak üzere Formula 1 ile yedi yıllık bir anlaşma imzalamaları ancak 2000’lerin başına kadar mümkün değildi.
Bu, 2004 sezonunda piyasaya sürülen iki parçadan biriydi (diğeri Bahreyn’di) ve sezonun ortasında yer aldı. ferrari Rubens Barrichello, Jenson Button ve Kimi Raikkonen’den galibiyet alırken üstünlük sağladı.
Pist, ertesi yıl sezon finaline ev sahipliği yaptı ve açılış turlarından biri olmak üzere ileri kaydırıldığı 2009 yılına kadar takvimin sonuna doğru sıkışmış kaldı.
Sözleşme birçok kez uzatılmış olsa da 2020-2023 yılları arasında Kovid-19 salgını nedeniyle önemli bir ara verildi ve mekan 2024 yılında geri dönüş yaptı.
Barrichello 2004 yılında Çin Grand Prix’sinin açılışını kazandı
Sürüş nasıl bir parkur?
Melbourne’un aksine Albert ParkıŞangay Uluslararası Pisti, 2025 etkinliği öncesinde yeniden yüzeye çıkarılan kalıcı bir yarış pisti; bu, kavrama seviyelerini büyük ölçüde artırdı, ancak sürücülerin lastiklerinde aşınma sorunu yaşamasına neden oldu. Geçtiğimiz yıl yaşanan bol aksiyonla pist önemli ölçüde gelişmiş olacak ve bu sefer bu o kadar da sorun olmayacak.
Başlangıç, 7. ve 8. virajlarda süper yüksek g kuvvetlerine hazırlanmadan önce virajlı açılış dönüşlerinde ilerleyen sürücüler için benzersiz bir zorluk sunuyor. Ayrıca 1,2 km ile takvimdeki en uzun düzlüklerden biri de harika sollama fırsatları sunuyor.
Aşağıdakilere benzer ağır frenleme bölgeleri sezon öncesi testler Bahreyn’de ve pistin teknik yapısına yeni araçlara alışmak biraz zaman alabilir, özellikle de Sprint Sıralamaları öncesinde yalnızca bir antrenman seansı sunuluyor.
İki Çin Grand Prix’sinde yarışan eski Renault F1 pilotu Jolyon Palmer, pistin kendine özgü tasarımını şöyle anlattı: “Şanghay, uzun düzlüklere ve hatta daha uzun virajlara sahip bir pist.
“İlk viraj, inanılmaz derecede hızlı bir yaklaşımla benzersizdir ve kokpitten hiç bitmeyecekmiş gibi gelen neredeyse 360 derecelik bir dönüşle hızınızı kesersiniz. Bu sizi, kısa bir Sektör 1’in sonuna doğru çekiş için çıkışın çok önemli olduğu yavaş bir sol viraja getirir.
“Sektör 2, hızlı virajların olduğu, yine 7, 8 ve 9. virajların yüksek hızlı dizisinde yavaş yavaş hızlanan hızlı virajların olduğu daha hoş bir bölüm.
“Sektör 3’te yine neredeyse sonsuz bir sağa dönüş var ve bu kez arka düzlükte hız artıyor, bu pistin sol ön lastik için bu kadar zor olmasının bir başka nedeni de bu.
“Arka düzlük, gerçekten sıkı bir sağ elini kullanan oyuncu için büyük bir frenleme bölgesine girmek için en iyi sollama fırsatıdır ve geriye sadece hızlı ve tatmin edici bir sol elini kullanan oyuncunun turu tamamlaması kalır.”
Hedef Şangay: Bir F1 taraftarının rehberiDahili bağlantı
Düz Mod bölgeleri ve sollama tespiti nerede?
2026 sezonu için yeni, Düz Mod Arabaların sürtünmeyi azaltmasına olanak tanıyan, onları en yüksek hıza çıkarken daha verimli hale getiren farklı bir aerodinamik konfigürasyondur. Önceki Sürükleme Azaltma Sistemine (DRS) benzer şekilde, arka kanat bir boşluk açıyor ancak artık ön kanat da hareket ediyor.
Belirlenen bölgelerde kuru koşullarda her turda otomatik olarak kullanılacak; araç pistte nerede olduğuna bağlı olarak iki farklı konfigürasyon arasında uyum sağlayacak, virajlarda maksimum bastırma kuvveti sağlayacak, ancak düzlüklerde daha az sürüklenme sağlayacak.
Çin’de, başlangıç/bitiş düzlüğü boyunca bir koşuyla başlayan, ardından 4. ve 6. virajlar arasında ve 10. ve 11. virajlar arasında ve 14. viraja inen uzun düzlükten önce dört Düz Mod bölgesi bulunuyor.
Bu arada, Geçiş Modu, DRS’nin doğrudan yerini alıyor ve sürücünün ekstra +0,5MJ şarj etmesine ve ek bir elektrik gücü profili oluşturmasına olanak tanıyan bir performans yardımcısı görevi görüyor.
Bu, yalnızca sürücünün algılama noktasında öndeki araçtan bir saniye uzakta olması durumunda uygulanabiliyor; bu nokta Çin’de başlangıç/bitiş düzlüğünün başlangıcı olan 16. virajda ve etkinleştirme noktası pistin biraz daha aşağısında bulunuyor.
Algılama noktası büyük olasılıkla çoğu pistte son virajda olacaktır, çünkü sonraki uzun düzlükler, sürücülerin Sollama Moduyla kazandıkları daha yüksek hızı en üst düzeye çıkarmaları için mükemmeldir.
Çin Grand Prix’si hakkında beş eğlenceli gerçek
Kuşbakışı bakıldığında pist düzeni Çin’deki ‘shang’ sembolüne benziyor, bu da Şanghay’da düzenlenen son 12 Grand Prix’in 8’inin gridin ön sırasından kazanıldığı anlamına geliyor
Lewis Hamilton 6 zaferle en çok Çin Grand Prix’sini kazanan Ferrari ve mercedes Çin Grand Prix’sinde her biri 13 podyumla en fazla podyum elde etti. Lando Norris bu hafta sonu onu Mario Andretti, Carlos Reutemann ve Alan Jones’la eşitleyerek 12 galibiyetle tüm zamanlar listesinde 25. sıraya yerleştirecek.
YARIŞ BİLETLERİ – ÇİNŞangay Uluslararası Pisti’nde Grand Prix’i deneyimleme şansınızı kaçırmayın…REZERVASYON YAP