Çeşitli takım lansman etkinlikleri, Barcelona Shakedown ve Bahreyn’deki iki sezon öncesi testinin ardından tüm gözler artık 2026’da 24 turluk yoğun bir takvimi başlatacak olan Avustralya Grand Prix’sinde. Aksiyon başlamadan önce, yazarlarımızdan Lawrence Barretto, James Hinchcliffe, Chris Medland ve Alex Jacques’tan zafer kazanacak sürücülerden sezonun en büyük sürprizi olabilecek 2026 sezonuna dair tahminlerini paylaşmalarını isteyerek olay yerine koyuyoruz. yıl…
2026’nın en iyi üç pilotu kim olacak?
Lawrence Barretto (F1 Muhabiri ve Sunucu): George Russel Geçen yıl seviye atladı ve bence o bunu daha da geliştirecek ve dört kez Dünya Şampiyonu ile ilk Dünya Şampiyonluğunu kazanmak için çok güçlü Mercedes paketinden en iyi şekilde yararlanacak. Max Verstappen ikinci ve ferrari‘S Lewis Hamilton üçüncü.
James Hinchcliffe (IndyCar Yarış Kazananı ve Analist): 2026, F1’de gördüğümüz en açık sezonlardan biri. kapsamlı kural değişiklikleri Bu sadece takımın aracı doğru şekilde alması gerektiği ve güç ünitesi tedarikçisinin motorları doğru şekilde alması gerektiği anlamına gelmiyor; aynı zamanda sürücülerin de maksimum performansı bulmak için arabayı nasıl kullanacaklarını yeniden öğrenmeleri gerektiği anlamına geliyor. Bütün bunları söylemek gerekirse, Mercedes bir takım ve PU tedarikçisi olarak güçlü görünüyor, dolayısıyla George Russell benim ilk üçte yer alıyor. Lando NorrisGeri dönen şampiyon zihniyetiyle (ve Mercedes PU) listede yer alıyor. Son olarak, enerji yönetiminin karmaşık doğasının, sürüş sırasında aşırı bant genişliğine sahip sürücülerin eline düştüğünü düşünüyorum, bu da Max Verstappen’in listede olması gerektiği anlamına geliyor.
Chris Medland (Özel Katılımcı): Bu yıl bunun daha zor olmaması gerektiğini düşünüyorum ama öyle! Hangi takımların tüm yıl boyunca sürücülerine yarış kazandıran makineler vereceğinden emin olmak çok zor, ancak kesinlikle ilk dörtten herhangi biri olma şansı var. Max Verstappen’in hala Red Bull’un puanlarının büyük kısmını toplaması muhtemel, George Russell ve Mercedes en azından geçmişe göre çok daha sık bir şekilde karışımda yer alıyor ve Lando Norris de son şampiyon olarak burada nispeten güvenli oynayacağım.
Alex Jacques (F1 TV Yorumcusu): George Russell, Charles Leclerc ve Kimi Antonelli’nin bu sezon sonuna kadar ilk üçte olmasını istiyorum.
Russell ve Verstappen, yazarlarımızın 2026’da iyi performans gösterecekleri yönünde tüyo verdiği iki sürücü.
2026’nın ilk üç takımı kim olacak?
LB: Şüpheleniyorum mercedes Ferrari’yi geride bırakarak Takımlar Şampiyonası tacını geri alacaklar McLaren sadece çıtır çıtır Red Bull üçüncü için.
JH: Mercedes, McLaren ve Ferrari şu anda en güçlülerini gösteriyor; testlerde gördüklerimize ve kanıtlanmış sürücü eşleşmelerine dayanarak yeni kurallara hakim olmanın bir kombinasyonu. Tek potansiyel uyarı Kimi Antonelli Gerçek bir rakip olarak görülmesi için hâlâ kat etmesi gereken birkaç kilometre var ama geçen sezonu büyük bir yükseliş trendiyle noktaladı. Eğer yarış koşullarındaki güvenilirlik Bahreyn’de gördüklerimizle eşleşebilirse, bu üçlünün devrilmesi zor olacak.
CM: Kesinlikle dört kişilik bir gruptan üç, yani burada gerçekten de üçten en az ikisini almalıyız! Red Bull’da ikinci koltuğun zor bir yer olduğunu gösteren sürücü kadrolarına ve yakın geçmişe dayanarak Mercedes, McLaren ve Ferrari’yi tercih edeceğim. Bu durum bu yıl değişebilir ancak seçtiğim üç aracın her iki koltukta da önde olduğu kanıtlanmış durumda.
AJ: Hala Mercedes’in ilk turlarda zayıf bir dokunuşla önde olacağını, Ferrari’nin ise orta ve yavaş virajların olduğu pistlerde güçlü olacağını düşünüyorum. Bana göre McLaren üçüncü sıraya düşecek ancak yıl ilerledikçe güçlü bir gelişme kaydedecek.
2026 sezonunda hangi takımlar ilk üçe girecek?
2026’da sezonun en büyük sürprizi ne olacak?
1 POUND = 0.45 KG: Alp Dikkatlerini 2026 kurallarının erken kapılarına çevirmenin ve Mercedes gücünün gelişinin avantajını kullanarak geçen sene son sıradan orta sahanın zirvesine sıçrayacaklar. Pierre Gasly 2021’den bu yana ilk yıl sonunda ilk 10’da bitirmeyi garantiledi.
JH: Bir nedenden ötürü Pierre Gasly’nin elindeki Alp bana iyi bir his veriyor. Takım, geçen sezon boyunca sessizce 2026 programı üzerinde çalıştı ve Mercedes gücüne yapılan hızlı hamleyle birlikte, kendilerini sadece Takımlar tablosunun en altından değil, aynı zamanda dört büyüklerin herhangi bir yanlış adımına saldırmaya hazır olarak orta saha mücadelesinin en üstüne sürüklemek için iyi bir konuma sahip oldu. Bu arabanın ne kadar düzenli puan alabildiğine şaşırabiliriz.
CM: Ulaşılması ne kadar zor noktalar. Büyük dörtlülerin yine büyük dörtlüye benzemesi bir şey ama orta sahayla arasındaki potansiyel fark muhtemelen daha büyük olacak ve bu da bu dörtlünün performans sergileyeceği hafta sonları ilk sekiz sıranın kilitlenmesine neden olabilir.
Diğer yedi takım daha düşük puan alan yerler için yarışırken, bazıları sıralamaya girmekte gerçekten zorlanabilir ve geçen yılın en düşük ikinci skorunun (70 puanla Sauber) bu sezon Takımlar Şampiyonası’nda beşincilik için yeterli olduğunu rahatlıkla görebiliyordum.
AJ: Bence koşu yarışlarına tamamen farklı takım yaklaşımları getirebiliriz ve umarım Grand Prix’lerin çoğu son etaplarda çözülür.
Alpine, geçen yılın başlarında odak noktasını 2026’ya çevirme kararlarının meyvesini vereceğini umuyor
2026’da en çok neyi bekliyorsunuz?
LB: Gelişim yarışı. Yıla güçlü bir şekilde başlayan bir takım muhtemelen yıl sonuna gelindiğinde en güçlü takım olamayacak; takımlar, herkesin farklı zamanlarda güncellemeler getirmesi nedeniyle pistten piste ve aydan aya performansta dalgalanmalar yaşayacak. Bu, tüm sezon boyunca bol miktarda öngörülemezlik sağlamalıdır.
JH: Benim için 2026’da en çok sabırsızlıkla beklediğim şey araçlardaki çeşitlilik. Ve bununla kesinlikle takımlar arasındaki eşitsizliğin önden arkaya beş saniye olmasını ve rekabet düzeninin her hafta aynı olmasını umduğumu kastetmiyorum. Dahası, her takım tarafından kendi rotası boyunca optimize edilen bir kurallar setinden sonra, kimin nerede hızlı olacağına dair takım oluşturacak çok fazla çeşitlilik yoktu. Elbette, McLaren’in orta ve yüksek hızda güçlü olduğunu ve Red Bull’un bordürleri sevmediğini biliyorduk, ancak herkes bu özellikleri yeterince yumuşatmıştı ve bunun sonuç üzerinde büyük bir fark yaratmaması gerekiyordu.
Bu yıl, şasi ve motor tarafındaki tüm farklı çözümlerle, uzun ve hızlı bir pistte kimin üstün olacağını görmek için sabırsızlanıyorum. Daha az enerji yönetimi gereksinimi olan daha sıkı konfigürasyonlarda kim avantajlıdır? Kimin arabası soğuk havalarda iyi çalışıyor, kim sıcak havalarda üstün çıkıyor? Pist düzenlerinin geniş çeşitliliği ve pit şeridindeki araçların yukarı ve aşağısındaki değişen konseptler sayesinde, hangi mekanların hangi arabalara uygun olacağını öğrenmek eğlenceli olacak.
CM: Hızlı gelişme hızını görüyoruz. Burada yeniden güçlü bir başlangıç yapabilecek gibi görünen bir takım olarak Ferrari akla geliyor ama bunu sürdürebilecekler mi? Bu sadece ön sıralarda yer alanlarla da ilgili değil, çünkü nasıl olduğunu görmekten büyülendim. Cadillac yeni bir takım olarak yola devam etmeleri ve diğerlerine göre gelişip gelişemeyecekleri. Benzer şekilde Audi güç üniteleri de dahil olmak üzere yeni bir tam kurucu olarak. Ve Aston Martin’in Bu durumu tersine çevirecek tüm kaynaklara, personele ve azme sahipseniz, önemli olan bunun ne kadar süreceğidir.
AJ: Tamamen yeni bir formülle yapılacak açılış yarışlarının öngörülemezliğinden ve Melbourne’de geriden başlayan takımların gelişim hızından dolayı gerçekten heyecanlıyım. Yıl boyunca sırayla meydana gelen değişiklikler kesinlikle büyüleyici olabilir.
2026 için cesur bir tahmin mi?
LB: 2026’ya zorlu bir başlangıç yaptıkları göz önüne alındığında bu muhtemelen çok cesur bir yaklaşım ama ben 1 Ocak’ta yaptığım beş cesur tahminden birine bağlı kalıyorum. Williams Geçen yıl bir değil iki podyum alarak herkesi şaşırtan pilot, 2012’den bu yana ilk Grand Prix zaferini elde edecek.
JH: 25’te sezonlarının bitiş şekli ve testlerde gördüklerimiz, Haas’ın 2026’da ilk podyuma çıkacaklar. Her iki pilotun da bu konuda yetenekli olduğunu düşünüyorum. Estaban Ocon bir yarış kazananı ve Ollie Ayıcı ön tarafta baskı altında performans gösterme yeteneğini gösteriyor. Araç testlerde güçlü görünüyordu, TGR ilişkisi bazı gerçek kazanımları fark etmeye başlayacak kadar olgunlaştı, Ferrari PU’nun erkenden bazı belirgin avantajları var ve takım olarak bu sezon büyük bir adım atmaya hazır görünüyorlar.
CM: En az yedi farklı yarış kazananımız var. Geçen yıl sadece dört tane oynadığımızı ve bunun yeni kuralların ilk yılı olduğunu (kolayca hakimiyet kurabildiğiniz zaman) düşünürsek, bunu söyleyebilmek ve kulağa tamamen çılgınca gelmemek gerçekten heyecan verici.
bilmiyorum Isack Hadjar Zafer için savaşabilecek bir araca sahip olduğu ve Max Verstappen’in sekiz sürücü olmak için kadroda olmadığı yeterli sayıda yarış hafta sonu olacak, ancak bence daha büyük bir kazanan yelpazesine hazır olabiliriz.
AJ: Audi’nin ilk sezonunda ilk podyuma çıkmaya ne dersiniz?
YARIŞ BİLETLERİ – AVUSTRALYAMelbourne’de gişe rekorları kıran bir sezon açılışını deneyimleme şansınızı kaçırmayın…REZERVASYON YAP