“Sonuç olarak yavaşız. Olmak istediğimiz yerde değiliz.”
bu öyleydi Aston Martin’in Takım Temsilcisi Pedro de la Rosa’nın açılıştan birkaç hafta sonra İngiliz takımının nerede durduğuna dair acımasız değerlendirmesi Avustralya Grand Prix’si 6-8 Mart’ta.
Hiç şüphe yok ki Aston Martin, Barcelona Shakedown’a geç katılarak ve geçen hafta Bahreyn’de yapılan sezon öncesi testlerin ilk üç gününün ardından şu anda olduğundan çok daha iyi bir noktada olmayı umuyordu.
Bahreyn’deki ilk test sırasında medyaya konuşurken, Mızrak Gezintisi Takımın “motor, denge ve yol tutuşu” üzerinde çalışması gerektiğini ve şu şekilde göründüklerini itiraf eden umutsuz bir figür: “en iyi takımlardan dört saniye gerideler”.
Çifte Dünya Şampiyonu takım arkadaşı olduğunda Fernando Alonso direksiyona geçtiğinde yapılacak işler olduğu konusunda hemfikirdi. “Daha fazla performansa ihtiyacımız var” dedi.
“Barcelona’yı (çoğu) kaçırmak ideal değildi, bu bizim için ilk test, bu yüzden hala adım adım araca doğru ilerliyoruz. Biraz gerideyiz, bunu kabul etmeliyiz, ancak umarım gelişmek için zamanımız vardır.”
Aston Martin, Bahreyn’deki ilk sezon öncesi testinde geride kaldıklarını kabul etti
Peki yanlış giden ne? Tarihlerinde ilk kez son teknolojiye sahip bir fabrikaya, son teknolojiye sahip bir rüzgar tüneline, çalışan bir güç ünitesine yüz milyonlarca lira harcayan bir ekip nasıl olabilir? Honda ileF1’in en iyilerinden biri olarak kabul edilen Alonso’da çifte Dünya Şampiyonu ve aynı zamanda sporun şimdiye kadar gördüğü en büyük tasarım beyinlerinden biri. Adrian Newey bu kadar mı uğraşıyorsun?
Tüm bu bireysel avantajlara sahip olmak başka şey, hepsini uyum içinde bir araya getirmek başka şey.
Rüzgar tüneli ancak geçen yıl Nisan ayında, diğer tüm takımların kendi tünellerinde kendi modellerine sahip olmasından yaklaşık dört ay sonra 2026 modelini alabilecek konumdaydı. Bu, hem gerçek çalıştırmalar hem de verileri analiz etmek için gereken düşünme süresi açısından oldukça büyük bir kayıp zaman anlamına geliyor ve bu nedenle, daha geçen Mart ayında başlayan Newey, programı yalnızca 10 aya sıkıştırmak zorunda kaldı.
Stroll, Aston’un temposunun ‘dört buçuk saniye’ gerisinde olduğunu iddia ediyorDahili bağlantı
Bu 10 aylık süre içinde gelişimi mümkün olduğu kadar zorlamaya çalışmak, takımın Barselona’ya yalnızca sondan bir önceki günde varması ve Stroll’ün, ertesi gün Alonso’nun devralmasından önce birkaç tur atması anlamına geliyordu. Bahreyn’e giderken kat ettikleri toplam kilometre açısından zaten rakiplerinin önemli ölçüde gerisindeydiler.
Aston Martin aynı zamanda ilk kez kendi vites kutusu ve süspansiyonunu yapmak da dahil olmak üzere pek çok şey yapıyor (kuralların izin verdiği şekilde bu parçaları Mercedes’ten alıyordu). Bu bireysel projeler tamamen yeni iş akışları gerektiriyordu ve kendi başlarına çok büyük görevler taşıyorlardı.
Ayrıca Japon üreticinin 2021’de ayrılmasının ardından Honda’nın spora geri dönmesini de memnuniyetle karşılıyorlar; ancak 2023’te 2026’da Aston Martin ile geri dönmeye karar vermeden önce Red Bull ile mevcut motor üzerinde çalışan insanlar hâlâ vardı.
Honda, Red Bull ile olan ortaklıkları sayesinde Dünya Şampiyonalarını kazanabileceklerini kanıtlasa da, çalışanlarının çoğu Red Bull’a ya da diğer Honda bölümlerine giderken kaynakları işin diğer bölümlerine yönlendirerek arayı kapatmaya çalışıyorlar. Honda’nın 2015’te McLaren’la geri döndüklerinde öğrendiği gibi, sıfırdan yeni bir PU oluşturmak anlık bir iş değil, ancak mücadele edebileceklerini kanıtladılar.
Barselona’da koşmadıkları göz önüne alındığında, Bahreyn’de üç gün boyunca koşmak, yeni makinesini gerçekten kavramaya başladıkları için Aston Martin için anlaşılır bir şekilde biraz inişli çıkışlı oldu. kafaları çeviren Newey tarafından çizilen bazı çok ilginç tasarım özellikleriyle. Ancak yine de 206 tur attılar, bu da yaklaşık 3,5 yarış mesafesi anlamına geliyor, yani bu bir ilerleme ve bu haftaki yarışa girerken üzerinde çalışacakları bir şeyler var. üç günlük son test.
Aston Martin buna karşı olduklarını biliyor ama aynı zamanda önce yetişip sonra istedikleri yere varmak için gerekli kaynaklara sahip olduklarını da biliyorlar. Ekip bunu galibiyetler ve şampiyonluklar için mücadele edecek 10 yıllık bir proje olarak görüyor ve yolun yarısına yaklaşıyorlar.
Odak noktası, test boyunca panosuyla garajda dolaşan Newey’e, tasarımlarının nefes almasına ve gelişmesine izin vermesi ve teknik ekibin bir sezon boyunca sürekli olarak agresif bir şekilde bir araba geliştirebilecek ve bundan en iyi şekilde yararlanabilecek bir seviyede çalışmasına yardımcı olması için zaman vermek; bu da henüz yapabileceklerini göstermedikleri bir şey.
Aston Martin Takım Patronu Adrian Newey, otuz yılı aşkın süredir Williams, McLaren ve Red Bull ile birçok şampiyonluk kazandı
Newey, Aston Martin’in sahibi Lawrence Stroll’ün büyük hedeflerini gerçekleştirmek için gereken her şeye sahip olduğunu gösterdi; otuz yıl boyunca Williams, McLaren ve Red Bull ile şampiyonluklar kazandı, öyleyse neden kimse onun aynı şeyi Aston Martin ile yapabileceğinden şüphe etsin ki?
Bu nedenle takım, önden ziyade orta sahada yer alan bir takımla yıla zorlu bir başlangıç yapabilecek olsa da, ileri atak yapmanın bir yolunu bulacakları konusunda iyimser olmaya devam ediyor. Newey, Barselona’da bu kadar heyecan yaratan otomobilin, Avustralya’nın Melbourne kentindeki ilk yarışta siper alan otomobilden çok farklı görüneceğini zaten söylemişti; bu da onların hızlı gelişiminin bir başka kanıtı.
Alonso’ya, yavaş bir başlangıçtan sonra takımın hızlı bir şekilde yetişebileceğine inanıp inanmadığını sorduğumda şu cevabı verdi: “Şasi konusunda hiç şüphe yok ki, en iyiye sahibiz. Adrian Newey’nin 30 yılı aşkın süredir spora hakim olmasından sonra, eninde sonunda en iyi araca sahip olmanın bir yolunu bulacağımızdan hiç kimsenin şüphe etmeyeceğini düşünüyorum.”
Güç ünitesinde tüm performansın kilidini ne zaman açacağımızı, nerede olduğumuzu ve nelerin eksik olduğunu bekleyip görmemiz ve ardından çok çalışmamız gerekiyor.”
Eninde sonunda en iyi araca sahip olmanın bir yolunu bulacağız.Fernando Alonso, Aston Martin
Takım arkadaşı Stroll şunları ekledi: “Olduğumuz yerdeyiz. Yarış galibiyetleri için savaşmak istiyor muyuz? Evet. Bugün yarış galibiyetleri için mi savaşıyoruz? Öyle görünmüyor. Bu, gelecekte yarış galibiyetleri için mücadele edemeyeceğimiz anlamına mı geliyor? Hayır, yapabileceğimize inanıyorum. Kristal bir kürem yok. Sezon başlamadan önce kristal kürem yoktu. Bugün buradayız.”
“Muhteşem gibi görünmüyor. Önümüzdeki birkaç hafta içinde bu değişebilir mi? Çok daha iyi hale gelebilir mi? Elbette. %100 daha iyi olacak mı? Bilmiyorum. Bu soruların cevaplarını bilmiyorum. Tek söyleyebileceğim, elimizden geldiğince zorluyoruz.
“Araca ve motora her günün her saniyesinde performans kazandırmaya odaklandık. İlk yarışta ve tüm sezon boyunca ne kadar rekabetçi göründüğümüzü zaman gösterecek.”
Aston Martin, tırmanmaları gereken dik bir dağ olduğunu bilse de, takım içinde başarılı olmak için ihtiyaç duydukları her şeye sahip olduklarına ve her şeyin uyum içinde çalışması için sadece zamana ihtiyaçları olduğuna dair oldukça fazla umut var. Ancak ne kadar zaman olduğu herkes tarafından tahmin ediliyor.
F1 Mağazası – Aston MartinF1 Mağazasındaki en yeni Aston Martin ürünlerine göz atın.ŞİMDİ ALIŞVERİŞ YAPIN