2014’ten 2021’e kadar ilk turbo-hibrit döneminde tüm Takımlar şampiyonluğunu (ve bir hariç hepsi Sürücüler şampiyonluğunu) kazandıktan sonra Mercedes, 2022-2025 ‘yer etkisi’ kural seti aracılığıyla inişli çıkışlı bir sürüşe daha fazlasını eklemeyi başaramadı. Peki Silver Arrows’un 2026’da yeni arabalar ve yeni güç üniteleriyle en iyi performansına geri dönme şansı nedir? İşte yeni sezon öncesinde kadro hakkında bilmeniz gereken her şey…
2026 için sürücüler
Kimi Antonelli #12: En iyi 2. bitiriş, 150 puan, 24 start George Russell #63: 5 Grand Prix galibiyeti, 7 pol pozisyonu, 24 podyum, 1.033 puan, 152 start F1 tarihindeki en başarılı ortaklıklardan biri, 2025 yılında yedi kez Dünya Şampiyonu Lewis Hamilton’ın ayrılmasıyla sona erdi mercedes Ferrari’ye katılarak gelecek yıldızın önünü açacak Kimi Antonelli yanında ilk kez sahneye çıkacak George Russel.
Antonelli ve Russell, Mercedes takım arkadaşları olarak ikinci sezona giriyor
Mercedes, İtalyan genç Antonelli’yi karting günlerinden bu yana destekliyor ve Formula 4 ve Formula Regional’da arka arkaya şampiyonluklar ve Formula 2’de yarış galibiyetleri de dahil olmak üzere tek koltuklu sıralamalarda özellikle hızlı bir yükselişi yönetiyor.
F1’de neredeyse anında manşetlere çıktı, Avustralya Grand Prix’sindeki ilk çeyrek çıkışından sonra geri döndü ve karışık hava koşullarında gridde 16. sıradan dördüncü sıraya yükseldi ve Mercedes’in uzun zamandır bahsettiği potansiyelin bir kısmını sergiledi.
Artık takımın kıdemli pilotu olan 27 yaşındaki Russell, 2025’teki listesine iki pole pozisyonu ve zafer daha ekleyerek Mercedes’le beşinci sezona hazırlanıyor.
Russell, A takıma yükselmeden önce F1’de iki Mercedes motorlu takımla yarıştı; 2017’de Force India ile bir çift antrenman seansına katıldı ve ardından 2019’dan 2021’e kadar Williams ile yarıştı.
Mercedes 2025’te nasıldı?
Girişimizde de değindiğimiz gibi, Mercedes hiçbir zaman F1’in en yeni yer etkisi düzenlemelerinin üstesinden gelmeyi tam olarak başaramadı. Russell ve hamilton Birlikte geçirdikleri süre boyunca ara sıra yarış galibiyetleri elde eden takım, 2022’de sıralamada üçüncü sıraya geriledi, 2023’te ikinci, 2024’te ise dördüncü oldu.
2025’te Russell ve yeni takım arkadaşı Antonelli için de benzer bir hikaye yaşandı, ancak toplam puanları en azından rakipleri Ferrari ve Red Bull’u geride bırakmaya ve Mercedes’i şampiyon McLaren’ın arkasında daha saygın bir ikinci konuma getirmeye yetti.
Russell’ın öne çıkan özellikleri, Kanada ve Singapur Grand Prix’lerinde pole pozisyonundan zafere kadar olan performanslarıydı; istikrarlı puanları onu son üç tura kadar Pilotlar şampiyonluğu için matematiksel olarak çekişme içinde tutuyordu.
Antonelli’nin ilk sezonunda şaşırtıcı olmayan bir şekilde inişler ve çıkışlar yaşandı; yükselişler Miami’de Sprint pole pozisyonu, Kanada’da ilk podyum, Brezilya’da ikincilik ve Las Vegas’ta bir kez daha ilk üçte yer almasıydı ve düşüşler kısmen zorlu bir Avrupa yarışıyla karşı karşıyaydı. Süspansiyon değişikliği güvenini sarstı.
Russell Kanada ve Singapur’da zaferler elde etti ancak Mercedes 2025’teki şampiyonluk mücadelesine katılamadı
Tarih
Mercedes F1’e ilk kez 1954’te katıldı ve arka arkaya şampiyonluklar kazandı. Juan Manuel Fangioyalnızca üreticinin 1955 Le Mans 24 Saat yarışında sürücüsü Pierre Levegh ve bir grup seyircinin ölümüne neden olan büyük bir kazanın ardından motor sporlarından çekilmesi için.
Mercedes’in şu anki katılımının izleri, 1970 ile 1998 yılları arasında bu sporda yarışan, 1999’da British American Racing’e (BAR) satılan ve daha sonra 2000’lerde Honda’nın çalışma ekibine dönüşen Tyrrell operasyonuna kadar uzanıyor.
Honda’nın 2008’in sonunda F1’den çekilmesi, Ross Brawn’ın takımı satın almak için devreye girmesiyle spor tarihindeki en büyük hikayelerden birine yol açtı. mucizevi bir şekilde her iki dünya şampiyonluğuna koşuyu yönetiyor – Jenson Düğmesi Sürücüler şampiyonu olmak.
Kupalarla dolu unutulmaz sezonun ardından Mercedes, Brawn GP’yi satın aldı ve 2010 yılı için resmi olarak F1’e fabrika takımı olarak geri döndü; sonraki sezonlarda istikrarlı bir şekilde gelişme kaydetti ve 2014’te turbo-hibrit döneminin başlangıcında ustalaştı.
Bu, bir sonraki bölüme güzel bir şekilde yol açıyor…
En büyük başarı
F1, Dünya Şampiyonası’nın başladığı 1950’den bu yana pek çok hakimiyet dönemine tanık oldu, ancak Mercedes’in 2014’ten 2021’e kadar arka arkaya sekiz Takımlar Şampiyonası’ndaki inanılmaz performansı, tüm zamanların listesinin en üstünde yer alıyor.
Aynı dönemde, Birinci Sürücüler Şampiyonası da yolunda gitti; Hamilton, yedi dünya şampiyonluğunun altısını elde etti ve Nico Rosberg 2016’da zafer – Red Bull’dan Max Verstappen 2021’deki tacıyla sırayı bozdu.
Hamilton 2020’de yedi kez şampiyon olurken, Mercedes 2014-2021 arasında art arda sekiz takım şampiyonluğu kazandı.
2026 için önemli bir hedef
Elbette söylemesi yapmaktan daha kolay ama Mercedes’in 2026 hedefini inkar etmek mümkün değil: inişli çıkışlı yer etkisi yarışını bir kenara bırakın, yeni şasi/motor düzenlemelerine uyun (bunu da belirtildiği gibi 2014’te yapmayı başardılar) ve bir kez daha şampiyonluklar için mücadele edin.
Mercedes’in yeni tasarımının bu işe uygun olup olmadığı henüz belli olmasa da, deneyimli ve kanıtlanmış kazananı Russell, her fırsattan yararlanmaya fazlasıyla hazır görünüyor.
Russell, “Mercedes’e sadıkım, onlar da bana bağlılıklarını gösterdiler ve 2026 Mercedes’e girmenin şüphesiz Dünya Şampiyonasını kazanmak için en iyi şansım olduğuna inanıyorum” dedi. son sözleşme uzatması açıklandı geçen yılın sonlarında.
“Belki de yanılıyoruz. Kim bilir? 2026’da ne olacağını kimse bilmiyor. Ama tüm koltuklar benim için uygun olsa yine de Mercedes’i seçerdim.”
F1 Mağazası – MercedesF1 Mağazasındaki en yeni Mercedes ürünlerine göz atın.ŞİMDİ ALIŞVERİŞ YAPIN