Tek kelimeyle Red Bull’un 2025 sezonu olaylarla doluydu. Araçlarıyla mücadele ederken, son Dünya Şampiyonu Max Verstappen yaz tatilinde görünüşte çekişmeden çıkarken, Liam Lawson, Yuki Tsunoda ile takasla Racing Bulls’a düşürülmeden önce Hollandalı pilotun takım arkadaşı olarak yalnızca iki tur dayanabildi. Dahası, Temmuz ayında uzun süredir takım patronu olan Christian Horner ayrıldı ve yerine Laurent Mekies geldi. Daha sonra takım ve Verstappen inanılmaz bir koşuya çıkıp şampiyonluk mücadelesine geri döndüğünde her şey değişti, ancak kaçırdılar. Dört kez Dünya Şampiyonu olan pilotun yanında yeni bir sürücü daha varken Red Bull 2026’ya nasıl hazırlanıyor? İşte düşüş…
2026 için sürücüler
Max Verstappen #3: 4 Dünya Şampiyonası, 71 Grand Prix galibiyeti, 127 podyum, 48 pol pozisyonu, 3444,5 puan, 233 start Isack Hadjar #6: 1 podyum, 51 puan, 23 start
Art arda dört şampiyonluk başarısının ardından, Max Verstappen 2025’te McLaren’dan Lando Norris Dünya Şampiyonu olarak tahttan indirildi. Her ne kadar taç ve arabasının 1 numarası gitmiş olsa da Hollandalı sürücü şu anda tartışmasız olarak F1 gridindeki en komple operatör.
Takip etme Red Bull’un Geçen yılın başlarında araçlarından en iyi verimi almakta zorlanan Verstappen, sezonun ikinci yarısında toparlandı ve şimdiye kadar görülen en büyük şampiyonluk geri dönüşünü neredeyse tamamladı. Sonunda, Hollanda Grand Prix’sinin ardından şampiyonluk liderliğinin 104 puan gerisinde olan Norris’ten sadece iki puan gerideydi.
28 yaşındaki sürücü, 2025’te Norris ve diğer şampiyonluk rakibi Oscar Piastri’den bir fazla olmak üzere sekiz Grand Prix zaferi elde etti ve pistteki mükemmelliğini herkesin görebileceği sayısız kez sergiledi. Kuru havaya ve lastik patlamasına rağmen Brezilya’da pit yolundan podyuma çıkması, neler yapabileceğinin bir başka örneğiydi.
Onun yanında Red Bull garajının diğer tarafında bir değişiklik daha var. Geçen sezon Liam Lawson ve Yuki Tsunoda’yı takım arkadaşı olarak gören şimdi sıra Fransız’da Isack Hadjar Verstappen’in yanında yer almak ve bu zor ikinci koltuğun işini halletmeye çalışmak.
Tsunoda ve Lawson’ın yanı sıra onlardan önceki Sergio Perez, Alex Albon ve Pierre Gasly de Verstappen’in takım arkadaşı olmanın getirdiği baskıya dayanmaya çalıştılar ve başarısız oldular. Geçtiğimiz yıl Racing Bulls’la örnek bir çaylak sezonunun ardından Hadjar bunu başarabilecek mi?
Verstappen ve Hadjar 2026’da Red Bull’da çalışacak
Red Bull 2025’te nasıl bir performans sergiledi?
2025 gridindeki tüm takımlar arasında Red Bull, sezonun ikinci yarısında tartışmasız en büyük dönüşümü gerçekleştirdi. Yukarıda bahsedildiği gibi, takımın aracı dar bir çalışma aralığı nedeniyle evcilleştirilmesi zor bir canavardı ve F1, ağustos ayındaki sezon ortası tatiline geldiğinde Verstappen şampiyonluk mücadelesinin dışında görünüyordu.
Aracın zorluğu, Tsunoda ile sadece iki raunt takas ettikten sonra Racing Bulls’a düşen Lawson için özellikle sıkıntılıydı, ancak Japon sürücü sezon boyunca paketten en iyi şekilde yararlanmakta da zorlandı.
Temmuz ayında, 2005’te F1’e gelişlerinden bu yana kadroyu yöneten uzun süredir takım patronu olan Christian Horner’ın görevinden ayrılmasıyla personelde büyük bir değişiklik yaşandı. Onun yerine geldi Laurent MekiesFransız, kardeş takımı Racing Bulls’un patronu olarak öne çıkıyor.
Ve İtalya Grand Prix’sinden itibaren Red Bull geri dönmüş gibi görünüyordu. Sahada yapılan tamamen yeni bir güncelleme yardımcı oldu ancak Red Bull danışmanı Helmut Marko şu anda 20 yıl sonra görevinden de ayrıldı – formdaki artışın daha çok takımın Verstappen’in tercihlerine göre yönlendirilmesinden kaynaklandığını açıkladı.
İşe yaradı. Verstappen, Monza, Azerbaycan, Austin, Las Vegas, Katar ve Abu Dhabi’de zaferler elde etti – o koşudan önce sadece iki Grand Prix kazanmıştı – ve sonuçta geride kalmasına rağmen şampiyonluk mücadelesine geri döndü.
Laurent Mekies, Temmuz 2025’te Red Bull Takım Patronu olarak göreve başladı
Tarih
2005 yılında içecek şirketi Red Bull, eskiden Jaguar olan takımı devraldı ve o zamandan bu yana oldukça uzun bir yolculuk oldu.
Red Bull, ilk birkaç sezonunda ara sıra podyumda yer aldıktan sonra, ilk galibiyetini almak için 2009’a kadar beklemek zorunda kaldı. Sebastián Vettel. Geleceğin dört kez Dünya Şampiyonu olan Alman pilot, aslında bir yıl önce Monza’da genç takım Toro Rosso adına zafer kazanmıştı.
Ancak Red Bull’un Vettel ile olan ortaklığı, 2010 ve 2013 yılları arasında arka arkaya dört Sürücüler ve Takımlar Şampiyonasını birlikte almaları nedeniyle kısa sürede gelişecekti.
Mercedes takımının 2014’ten itibaren F1’de baskın güç olarak devralmasıyla, turbo-hibrit dönemi başlarken Red Bull, Verstappen ile şampiyonluk kazanma yollarına geri döndü ve 2021’den 2024’e kadar ilave dört Sürücüler Şampiyonası’nın yanı sıra iki ek Takım şampiyonluğuna sahip oldu; şu anda toplam altı Markalar şampiyonluğu ve sekiz Sürücüler Şampiyonası’na sahipler.
Ayrıca F1 tarihinde 130 galibiyetle Mercedes’in arkasında dördüncü sırada yer alırken, Ferrari ve McLaren sırasıyla birinci ve ikinci sırada yer alıyor.
Sebastian Vettel, Red Bull’la dört Dünya Şampiyonluğu elde ederken, Max Verstappen de aynı şeyi takımla yapmıştı.
En büyük başarı
Kısacası, çok şey var ve bu, Red Bull’un en büyük başarısını neyin işaretlediği konusunda defalarca tartışabileceğiniz bir tartışma. Ancak en azından istatistiksel olarak konuşursak, takımın 22 yarıştan 21’ini kazanması nedeniyle 2023 sezonunu geride bırakmak zor.
Verstappen bu zaferlerin 19’undan sorumluydu ve daha önce 2022’de 15 galibiyet elde ettikten sonra bir sezonda en fazla galibiyet rekorunu kırarak son derece baskın bir şampiyonluk başarısına imza attı.
Bu dönemde aynı zamanda Red Bull, 2022 Abu Dhabi Grand Prix’sinde başlayan ve etkileyici 15 yarış süren bir seriyle arka arkaya en çok galibiyet alan takım oldu.
Verstappen, Red Bull RB19’da 2023’ü domine etti ve şampiyonluk yolunda 22 yarıştan 19’unu kazandı
2026 için önemli bir hedef
Sonuçta Red Bull 2026’ya, 2025’i bitirdiği şekilde, kazanarak başlamak isteyecek. Ancak burada daha büyük bir resim var.
Spor 2026’da yeni bir döneme girerken yeni düzenlemeler Form kitabını yırtma sözünü veren Red Bull, Ford’la ortaklaşa kendi güç ünitelerini üretme projesine de girişiyor. Japon üretici artık yalnızca Honda’ya motor sağlayacak olduğundan bu, Honda’nın bir değişime işaret ettiği anlamına geliyor. Aston Martin’in.
Mekies, “Red Bull’un yaptığı gibi kendi güç ünitenizi yapma kararı almak ne kadar çılgınca bir şey” dedi. eylül ayında geri döndümUzun yıllardan beri kendi güç ünitelerini üreten Mercedes ve Ferrari gibi diğer üreticilerle karşılaştırıldığında önümüzdeki zorluğun kabul edilmesi.
“Bu adamlar bunu 90 yıldır falan yapıyorlar, bu yüzden bizim buraya gelip en başından itibaren Ferrari veya Mercedes seviyesinde olacağımızı düşünmek bizim açımızdan aptalca olurdu. Bu aptalca olurdu.”
Eğer tek bir temel hedef arıyorsak, güç ünitesi projesini Ford’la gerçekleştirmek Red Bull için başarılı bir araç sunma yolunda çok önemli bir ilk adım. Rekabetçi bir paket üretmeyi başarmaları halinde, bu aynı zamanda Max Verstappen’i Red Bull’un doğru yer olduğuna daha da ikna edecek. Mercedes ilgilendi hizmetlerinde. Sonuçta kim Verstappen gibi bir sürücünün sürücü kadrosunun bir parçası olmasını istemez ki?
F1 Mağazası – Red Bull Racing F1 Mağazasındaki en yeni Red Bull Racing ürünlerine göz atın.ŞİMDİ ALIŞVERİŞ YAPIN