Red Bull’un kardeş takımı Racing Bulls, 2025 yılı boyunca etkileyici bir tempo sergileyerek Takımlar Şampiyonası’nda ortaklaşa en iyi altıncılığı elde etmelerini sağlarken, Isack Hadjar da harika bir çaylak sezonunun ardından A takıma yükselme ödülü aldı. 2026 için takıma yeni bir çaylak sürücünün katılmasıyla, yeni kural değişikliklerinin ortasında kaldıkları yerden devam edebilecekler mi? İşte yeni F1 sezonu öncesinde onlar hakkında bilmeniz gereken her şey…
2026 için sürücüler
Liam Lawson #30: 5. sırayı en iyi bitiren, 44 puan, 35 başlangıç Arvid Lindblad #41: Çaylak sezonu
söylemek Liam Lawson’ın F1 kariyeri inişli çıkışlı bir süreç oldu, bu yetersiz bir ifadedir. Geçen yıl bu zamanlar oradaydı Red Bull kıdemli ekip olarak Max Verstappen’in rütbesi düşürülmeden önce takım arkadaşı Yarışan Boğalar Sezonun sadece iki raundunun ardından, artık Red Bull ve Racing Bulls’un test ve yedek pilotu olan Yuki Tsunoda diğer tarafa gidiyor.
Yeni Zelandalı sürücü, ikinci tam F1 sezonu olacak olan 2026’da takımda kalacağından emin olmak için sezonun geri kalanını sağlam bir şekilde geçirdi; 2023’te takımın yerine geçti ve 2024’ün son altı turunda yarıştı ve her ikisinde de Daniel Ricciardo’nun yerini aldı.
Lawson’ın 2025 Racing Bulls takım arkadaşıyla birlikte Isack Hadjar 18 yaşındaki Britanyalı, 2026 için Red Bull’a adım atıyor Arvid Lindblad Formula 2’den F1’e terfi etti ve bu sezonun gridindeki tek çaylak olacak.
Uzun süredir Red Bull Junior Team’in bir üyesi olan Lindblad, 2022’de tek koltuklu araçlara geçiş yaparak 2024 F3 şampiyonasını dördüncü sırada tamamladı ve 2025’te 17 yaşında bu kategorideki ilk sezonuna çıktığında F2 tarihindeki en genç yarış galibi oldu.
Liam Lawson ve Arvid Lindblad, 2026’da Racing Bulls’un pilotları olacak
Racing Bulls 2025’te nasıl bir performans sergiledi?
Hem sürücü hem de yönetim değişikliklerinin ortasında Racing Bulls, etkileyici bir 2025 yılı geçirdi ve altıncı sırada yer aldı. Takımlar Şampiyonası. Zaman zaman deneyimsizlik ortaya çıksa da, bağırılacak bazı olağanüstü performanslar da vardı; bunların en önemlisi, Hadjar’ın Hollanda Grand Prix’sindeki ilk podyumu ve Lawson’ın Azerbaycan’da beşinciliğe koşmasıydı.
Yukarıda da belirtildiği gibi, 2025’teki Racing Bulls manşetlerinin çoğu personel değişikliklerine odaklanıyordu. İlk olarak, Lawson ve Tsunoda’nın takas edildiği iki raunttan sonra yukarıda bahsedilen sürücü değişimi yaşandı; Takım Patronu Laurent Mekies de, uzun süredir patron olan Christian Horner’ın Temmuz ayında ayrılmasının ardından Red Bull’da görev almak üzere harekete geçti.
Bu değişiklik gördüm Alan Permane Racing Bulls Yarış Direktörlüğünden Takım Patronluğuna terfi eden Britanyalı, F1’deki uzun kariyerinin ardından ilk kez takım patronu rolünü üstlendi.
Lindblad F1’e adım atıyor ve hızlanıyorDahili bağlantıAlan Permane, Temmuz 2025’te Racing Bulls Takım Patronu oldu
Tarih
Racing Bulls bugünlerde Red Bull’un kardeş takımı olarak bilinse de, takımın kökenleri 1985’ten 2005’e kadar F1’de yarışan İtalya merkezli bir takım olan Minardi’ye kadar uzanabilir. Fernando Alonso F1’e ilk kez 2001 yılında takımla çıktı.
Rahmetli Red Bull kurucusu Dietrich Mateschitz, takımı 2005’in sonunda satın aldı ve başlangıçta takıma Toro Rosso (İtalyanca Red Bull) adını verdi. Asıl amaç genç yetenekleri yetiştirmek ve onları geleceğin Dünya Şampiyonları olan kıdemli Red Bull takımına yönlendirmekti. Sebastián Vettel Ve Max Verstappen ‘A’ takımına terfi etmeden önce kariyerlerinin ilk aşamalarında orada zaman geçirdiler.
Vettel, Red Bull’un bu tür kilometre taşlarına ulaşmasından önce zorlu ve ıslak zemin koşullarında ustalaşarak 2008 İtalya Grand Prix’sinde Toro Rosso’nun ilk pol pozisyonunu ve F1 zaferini unutulmaz bir şekilde elde etti.
2020’de Toro Rosso, AlphaTauri (Red Bull’un giyim kolundan sonra) olarak yeniden adlandırıldı ve 2024’te RB oldu ve son olarak 2025’te Racing Bulls oldu. Kadro hâlâ ağırlıklı olarak Faenza, İtalya’da bulunuyor ancak Birleşik Krallık ofislerini Bicester’den Red Bull’un bulunduğu Milton Keynes’e taşıdı.
En büyük başarı
Monza’da bir şeyler var. Vettel’in 2008’de İtalya’daki başarısı, takımın Minardi sonrası dönemdeki en büyük başarısı olmakla kalmadı, aynı zamanda Pierre Gasly bunu 2020’de aynı pistte şok bir galibiyetle eşleştirdi.
İyi zamanlanmış lastik değişimi, Güvenlik Aracı periyotları ve lider Lewis Hamilton’ın kapalıyken pit şeridini ziyaret etmesi nedeniyle aldığı ceza sayesinde Gasly sahanın başında belirdi ve çizgiyi ilk önce geçmek için Carlos Sainz’ı (sonra McLaren’ı) kovalamayı mükemmel bir şekilde uzakta tuttu.
Gasly için gerçekten duygusal bir an oldu. Fransız pilot, Red Bull’daki rütbesinin düşürülmesinden sonra toparlanmakla kalmadı, aynı zamanda arkadaşına ve hemşehrisine de saygı duruşunda bulundu. Anthoine Hubertgeçen yıl vefat etmişti.
Pierre Gasly, 2020 İtalya Grand Prix’sinde o zamanki adıyla AlphaTauri ile inanılmaz bir zafer elde etti
2026 için önemli bir hedef
Takımın uzun süredir görev yapan patronu Franz Tost, 2023 sezonunun sonunda yerine Mekies’in getirilmesiyle emekliye ayrıldı ve takımını Takımlar Şampiyonası’nda beşinci sıraya taşıma umudunu her zaman besledi. 2008, 2019, 2021 ve tabii ki geçen yıl altıncılığa acı verici derecede yaklaştılar.
Ancak 2026 için yürürlüğe girecek kapsamlı yeni düzenlemeler, bunun F1 gridindeki her takım için temiz bir sayfa olduğu anlamına geliyor. Rekabet düzeni, yeni kuralları kimin en iyi yorumladığına bağlı olacaktır.
2025’teki flaş başarıların ardından Racing Bulls, orta sahada zirveye çıkmayı hedeflemeli ancak strateji ve uygulama ile iki genç sürücünün yeteneklerini geliştirmek, bunu gerçeğe dönüştürme çabasında çok önemli olacak.
F1 Mağazası – Racing BullsF1 Mağazasındaki en yeni Racing Bulls ürünlerine göz atın.ŞİMDİ ALIŞVERİŞ YAPIN