Haas bu kez 2024’teki 7. sırayı yakalama hedefine tam olarak ulaşamadı ancak Amerikan takımı için sezonun ikinci yarısının olumlu geçtiğini kanıtladı; düzenli puanlar aldı ve Ollie Bearman için özellikle güçlü bir koşuya imza attı. İşte takımın yıl sonu raporu…
En iyi bitiş
Ollie Bearman – Meksika’da 4.
Kampanyanın ilk yarısında Esteban Ocon kaydedildi Haas’ın‘ Çin’de o zamanın en iyi 5. finişiydi, bunun sonucunda takım tutarlılık için mücadele ederken takip eden yarışlarda eşleşemediler.
Ancak bu puan sayımı yaz tatilinden sonra daha sık arttı; özellikle de Ayı AdamMexico City Grand Prix’sinde çizgiyi dördüncü olarak geçerek takımın tarihindeki en iyi sonucunu eşitledi.
Bearman P4’ünü şu şekilde etiketledi: “iyi hissetme anı”gridde P9’dan tırmandı ve tekerlek tekerleğe başka hiçbir şeyle gitmedi Max Verstappen yol boyunca.
Bearman’ın Meksika’daki P4 sonucu hem sürücü hem de takım için özel bir an oldu
Elemeler kafa kafaya
Ayı Adam 14-10 Ocon
Haas’ın bire bir sıralama istatistiklerini değerlendirdiğimizde sezonun orta noktasıOcon, Bearman’ı 8-6 önde götürüyordu.
Bununla birlikte, hem Austin hem de Sao Paulo’da kariyer açısından en iyi P8’i de içeren 14 kez takım arkadaşını geride bırakarak yılı zirvede bitiren kişi Bearman oldu.
Baş başa yarış
Ayı Adam 12-12 Ocon
Sıralamalarda olduğu gibi, sezonun ilk yarısının ardından yarış günü sayılarında Ocon Bearman’a karşı üstünlük sağladı; ancak ikili 2025’i eşit şartlarda tamamladı ve her biri diğerinin 12 kez önünde bitirdi. Bearman, Ocon için yalnızca bir taneye kıyasla üç DNF kaydetti.
Kazanılan puanlara bakıldığında, Bearman takım arkadaşını üç sayı farkla geride bırakarak 41 puan toplayarak sıralamada 13. sıraya yerleşti. Sürücüler Şampiyonası – Ocon ise 15. sırada 38 puan aldı.
Ocon ve Bearman, yarış gününde 2025’i eşit şartlarda tamamladılar, ancak sıralama turunda başı çeken kişi Bearman’dı.
En iyi an
Haas, 2025’te Çin’de çok ihtiyaç duyulan bir skorla başlayarak birkaç çift puanlı finiş elde etti; bu sonuç, bir hafta önce Avustralya’da yapılan zorlu yarıştan oldukça geri dönüşe işaret ediyordu.
Ancak, yukarıda da değinildiği gibi, en özel olanı tartışmasız Meksika’daydı; Bearman etkileyici bir şekilde dördüncü sırayı aldı ve takımın bir önceki en iyi bitirişiyle eşleşti. Romain Grosjean 2018’de Ocon dokuzuncu sırada iki puan daha alarak puan farkını artırdı.
20 yaşındaki oyuncu için sezonun ikinci yarısında Takım Müdürü Ayao Komatsu ile etkileyici bir performans sergileyen bu Bearman için uygun bir başarıydı. sonuç derken: “Ollie harika bir sürüş yaptı ve bize tamamen doğru bilgileri verdi, strateji adamları harika bir iş çıkardılar; yarış mühendisi, performans mühendisi, herkes iletişim kuran sürücüye doğru bilgiyi verdi, yani bu sadece büyük bir ekip çalışmasıydı ve sonunda büyük bir sonuç almayı başardık.”
Çaylaklar ilk F1 sezonunda nasıl performans gösterdi? Dahili bağlantı
En kötü an
Haas 7. sıra için mücadelede kalmayı umuyordu Takımlar Şampiyonası sonuna kadar – ancak meydan okuma şansları Aston Martin’in Çünkü pozisyon, Katar’da özellikle zorlu bir hafta sonu sırasında darbe aldı.
Bearman başlangıçta puan mücadelesi veriyormuş gibi görünürken, Britanyalı sürücü daha sonra yarıştan çekilmeden önce arabasının pit stoptan güvenli olmayan bir şekilde çıkması nedeniyle 10 saniyelik dur/kalk cezası aldı. Ocon ayrıca hatalı başlangıç nedeniyle ceza aldı ve ardından ilkini doğru şekilde kullanamadığı için ikinci bir ceza aldı, Fransız sürücü sonunda çizgiyi geçerek 15. sırada yer aldı.
Geriye dönüp baktığımızda, Haas için diğer zorlu anlar arasında Avustralya’daki zorlu başlangıç da vardı. kendilerini temponun dışında buldular – ve Silverstone’da Bearman ile Ocon arasında takım içi bir çarpışma. ikisi de puan dışında bitiriyor.
Katar, Haas için zorlu bir yarıştı ve Ocon, ilk penaltıyı doğru kullanamadığı için ikinci penaltıyı aldı.
2026 Hedefleri
Takımın yedinci sırayı kaçırmasına rağmen Haas, 2025’te önceki sezona göre daha fazla puan topladı ve Komatsu Abu Dhabi’deki sezon finalinin ardından takımın üst üste ikinci kez ilerleme kaydetmeyi başarmasından duyduğu gururu dile getirdi.
“Bu yıl rekabet çok daha sıkı ve son yedi yarışın altısında gol attık.” açıkladı. “Araçları iki yıl üst üste geliştirmiş olmamız ve sezonu yüksek bir seviyede bitirmemiz şaşırtıcı, bu bize gelecek yıl için güven veriyor.”
Aslına bakılırsa, bu yukarı yönlü gidişat, Haas’ın 2026’ya girmesi için kesinlikle sağlam bir platform sağlayacaktır. Bearman ve Ocon takımla ikinci sezonuna girerken bu sefer artan bir istikrar hissi de mevcut; bu, takımın yeni teknik düzenlemelerin yarattığı belirsizlik ortamında faydalanmayı umacağı bir başka faktör.
Komatsu gibi her iki sürücü de Haas’ın gelecek sezon üzerine inşa edebileceği güçlü temellerden bahsetti. Özellikle Bearman, 2025’in ikinci yarısındaki umut verici koşusundan büyük olasılıkla cesaret alacak; İngiliz sürücü ara sıra ortaya çıkan hataları düzeltebilirse izlenecek biri olabilir 2026’da.
F1 Mağazası – HaasF1 Mağazasındaki en yeni Haas ürünlerine göz atın.ŞİMDİ ALIŞVERİŞ YAPIN