Ollie Bearman, 2024’te Ferrari’nin yerine son dakikada yedek oyuncu olarak yer aldığında ve daha sonra Haas’ta görev yaptığında F1’in ilgi odağı haline gelmişti. Bu etkileyici gösteriler ona 2025 için tam zamanlı bir fırsat kazandırdı ve fırtınalı bir çaylak sezonunun sonunda sporun en parlak genç yeteneklerinden biri olarak ününü daha da artırdı. 20 yaşındaki Britanyalı, yolculuğun sona ermesinden kısa bir süre önce yolculuğu yeniden yaşamak için F1.com ile masaya oturdu…
Perşembe öğleden sonra, Mexico City Grand Prix hafta sonu öncesinde medya görevleri tüm hızıyla devam ediyor; Bearman, Haas’ın konukseverlik ünitesinin dışında güneşin altında bize katılmadan önce dünyanın dört bir yanından yayın ve yazılı röportajlar arasında geçiş yapıyor.
Bearman F1 ayağını buluyor
Beline bağlı yarış kıyafeti, yüzünde geniş bir gülümseme ve rahat bir tavır sergileyen Bearman, padoktaki hayatında tamamen rahat görünüyor; sanki 20’den biraz fazla Grand Prix’si olan yeni gelen bir oyuncudan ziyade, sanki sporun tecrübeli bir oyuncusu gibi.
Sezonun başında F1 çaylaklarının sıklıkla yaşadığı zorluklardan ve zorluklardan geçtikten sonra Bearman, Hollanda Grand Prix’sinde muhteşem bir altıncılıkla başlayıp Singapur ve Austin’deki P9 sonuçlarıyla da desteklenerek güçlü bir form yakaladı.
Bearman, 2024 yılında Suudi Arabistan’da hasta Carlos Sainz’ın yerini alarak F1 sahnesine çıktı ve puan topladı
Yılı gözden geçirmeye başladığımızda F1.com’a konuşan Bearman, “İşlerin gidişatından, özellikle de sezonun ikinci yarısından gerçekten çok memnunum” dedi ve onun üst kademeye doğru doğru adımını attı. “Öncesine göre çok daha kontrollü ve daha az bulanıktı. Geçen sene katıldığım üç yarış oldukça çılgındı ancak F1’e ayak uydurmayı başardım.”
“Bir yarış hafta sonu boyunca bu kadar çok taahhüt ve yapılacak iş olması (başlangıçta) hala biraz bunaltıcıydı, çünkü F2’de alışkın olduğum şeyle karşılaştırıldığında çok meşgulsünüz, ancak bu, zaman geçtikçe daha iyi başa çıkabildiğim bir şey.”
“Elbette burada olduğum için ne kadar şanslı olduğumun farkındayım ve her anın tadını çıkarıyorum. F1’e adım atmak tüm hayatım boyunca gerçekleştirmeye çalıştığım bir hayal. Takımla bir bağ kurdum ve şu ana kadar birlikte iyi çalıştık.”
Anlaşıldığı üzere Bearman, gelişen F1 kariyerinde Autodromo Hermanos Rodriguez’de bir başka zirveye ulaştı; burada Haas’ın yakın zamanda güncellenen aracından zorlu yüksek irtifa koşullarında en iyi şekilde faydalanarak üçüncü çeyrekte yer edindi, ardından ilk turda ilk altı sıraya girdi ve sonunda 4. sırayı aldı.
Bu, izleyicilere onun 1950’lerdeki başarılarını hatırlatan, cesur ve dirsek teması gerektiren bir sürüştü (dört kez Dünya Şampiyonu Max Verstappen’e esses aracılığıyla aralarındaki takas hakkında soru sormanız yeterli). Suudi Arabistan Ve Azerbaycan 2024’te Ferrari’nin onu neden bu kadar yıldır genç sürücülerden biri olarak desteklediğini pekiştirdi.
Bearman sezonun en güçlü sonucunu Meksika’da Verstappen gibi isimlerle karıştırarak elde etti.
Bearman yarıştan sonra annesi, babası ve partneri izlerken gözyaşlarını tutarak medya kaleminde bana “Kendimi iyi hissettiren bir an” diye gülümsedi. “Max’le yan yana gitmek çok güzel bir duygu; o benim F1’de izleyerek büyüdüğüm biri, bu yüzden harika. Yaptığımız işten gerçekten gurur duyuyorum.”
Pistte ve pist dışında dersler
Bearman’ın puan toplama hücumu Sao Paulo’ya (altıncı oldu) ve Las Vegas’a (10’uncu) kadar uzanacak ve bu da onu 2025’te F1 gridindeki tüm çaylaklar arasında en uzun koşu yapan pilot haline getirecek ve yılın ilk yarısındaki bazı acı anların anılarını unutturacak.
Avustralya’daki sezon açılışındaki bir çift kaza ve birkaç zorlu sıralama seansının yanı sıra, Monako ve Büyük Britanya’daki antrenmanlar sırasında her iki durumda da pahalıya mal olan 10 sıra grid düşüşlerini tetikleyen kırmızı bayrak ihlalleri yaşandı – ikinci “aptalca” olay onu gridde iyi bir sekizinci sıradan 18’inci sıraya gönderdi ve yarış gününde puanların dışında bıraktı.
“Gurur duymadığım ya da mutlu olmadığım bazı hatalar oldu” diyor ve şunu belirtiyor: “Ayrıca bu hatalara da yer veriyorum çünkü konumumun farkındayım. Ben bir çaylağım, hala öğreniyorum ve gelişiyorum. Bu hatalar olacak. Bu hatalar olacak.”
Kendime hatalara yer veriyorum çünkü konumumun farkındayım. Ben bir çaylağım, hâlâ öğreniyorum ve gelişiyorum.Ollie Bearman, Haas
“Şu ana kadar her şeyin öğrenmek ve gelişmek için harika bir fırsat olduğunu düşünüyorum. Gerçekten en önemli şey bu. Bir gecede olmuyor. Bu bir devam ve büyük bir öğrenme süreci. Bu sene bunu iyi yapıyorum.”
Pistteki bu durumlara ek olarak Bearman, pist dışında bir F1 sürücüsü olarak hayat hakkında, özellikle de mühendisleri ve mekanikerleriyle etkin bir şekilde çalışma ve araç geliştirmelerinden en iyi şekilde yararlanma konusunda çok şey öğrendi.
Bearman’ın Melbourne açılışındaki çabalarına, Haas’ın başlangıçta VF-25’te yaşadığı istikrarsızlık sorunları yardımcı olmadı. takım patronu Ayao Komatsu’nun “hasta hissetmesine” neden olan olayve Japonya’daki üçüncü tur için hızlı araç değişiklikleri yapılması gerekiyordu.
Sürücü geribildirimi bu noktada çok önemliydi ve Ocon’un çeşitli takımlarda yararlanabileceği birkaç yıllık F1 deneyimi olmasına rağmen Bearman kendini yeni bir alanda buldu; genç oyuncu bilgisindeki bazı boşlukları doldurmak ve durumu kavramak için çok çalışıyordu.
Bearman, “Yalnızca pistte görünen anlar değil, aynı zamanda takımla nasıl çalıştığım ve olaylara nasıl yaklaştığım gibi perde arkasında yaşadığım anlar da var” diyor Bearman, sezon sonundaki puan toplama döneminde Haas yükseltme paketini ne kadar iyi kullandığıyla kanıtlanan büyümesi hakkında konuşuyor.
“Ne zaman araca yeni güncellemeler getirsek, bunlardan en iyi şekilde nasıl yararlanabileceğimi bulmaya çalışıyorum ve aynı zamanda araçtan ne istediğimi de anlamaya çalışıyorum. Bazı şeylerin geride kaldığını hissettiğim veya bilgi eksikliğim nedeniyle dikkate almadığım bazı şeyler oldu ve bu sürecin sadece bir parçası.”
“Bu benim çok geliştirdiğim bir şey ama aynı zamanda hiçbir zaman bir yere varıp bundan memnun olmuyorsunuz. Bu sürecin bir devamı. İlerlememden memnunum ve takım da mutlu görünüyor, önemli olan da bu.”
Çaylaklar ilk F1 sezonunda nasıl performans gösterdi? Dahili bağlantı
Patronu etkilemek
Aslında, Bearman tarafından Haas’ı 2024’ün başlarında Takım Patronu olarak devraldığında “harika bir yola” sokan “büyük bir lider” olarak tanımlanan Komatsu – yeni sürücüsüne bir sonraki adımı atması için meydan okumuştu sezonun son uçuş aşamasından kısa bir süre önce.
Komatsu, “Bence hız konusunda kesinlikle hiçbir şüphe yok” dedi. “Görüyorsunuz, yeteneğin orada olduğuna hiç şüphe yok. Bizim için önemli olan, bu yeteneği kullanmak ve ardından onu tutarlı bir şekilde sunmaktır: her seansta, her yarış hafta sonunda.”
“Ollie ile çok çok yakın çalışıyoruz, kısa vadeli hedefler belirliyoruz, geri bildirim alıyoruz, iş ahlakı (hakkında konuşuyoruz) vb. Ama o harika bir çocuk; harika bir kişiliğe sahip, herkesi motive eden olumlu bir kişiliğe sahip ve ayrıca çok çok açık fikirli.
Bearman, çaylak F1 sezonu ilerledikçe takım patronu Komatsu’nun taleplerini karşılamak için ayağa kalktı
“Ayrıca yapıcı geri bildirimleri (eleştirileri bile) çok çok iyi bir şekilde alıyor, bu nedenle çok iyi bir iş ilişkimiz var ve bu yılki hedefimiz, kalan yarışlarda yeteneğini tutarlı bir şekilde sergilemek. Bu tutarlılık çok önemli.”
Bearman’ın Singapur ve Las Vegas arasında sergilediği şey tüm bu beklentileri karşıladı ve Katar, yarışın sona ermesine neden olan pit stop sorunu ve Abu Dhabi’ye çok iyi marjlarla acı verici bir ikinci çeyrek çıkışı gibi talihsizlik getirirken, kışa alınacak pek çok olumlu şey var.
Bearman’in 2026 heyecanı
Bu kış dönemi elbette Haas’ın 2026 kurallarının sıfırlanması için rakibine son rötuşları yapmasını içerecek; bu, gridin üst ve alt takımlarına fırsatlar sunarken aynı zamanda öğrenilmesi gereken başka dersler ve nüanslar dalgasını da beraberinde getiriyor.
Bearman, kendisine birçok F1 sezonunda tamamen yeni iki araçla çalışacağını söylediğinde başka bir gülümsemeyle yanıt veriyor: “Diğer sürücüler bu (tip) araçta benden daha fazla yıl geçirdiler, bu yüzden belki de bazı şeyleri biraz sıfırlamak iyi olabilir!
“Genel olarak bu aracın bana oldukça uygun olduğunu düşünüyorum, ancak gelecek yılın aracının nasıl sürüş yapacağını görmek beni heyecanlandırıyor. Onu henüz simülatörde sürmedim, bu yüzden kesinlikle ilginç olacak; aynı zamanda bize getirdiği zorlukları görmek de.”
Bearman çaylak sezonunu takım arkadaşı Ocon’un üç puan önünde 13. sırada tamamladı.
“Otomobilin önceki iki döneminde öğrenilen derslerin tümü yenisinde uygulamaya konuluyor. Son zamanlarda yükseltmeler getiriyoruz ve performans getiriyoruz, bu da aerodinamik ekibinin çok iyi çalıştığını gösteriyor.”
Şunları ekliyor: “Elbette mümkün olan en hızlı aracı istiyorum ve takım için puan toplamak istiyorum, ancak aracın ne yaptığından bağımsız olarak benim performansım önemli. Bu yıl sağlam temeller kurdum, gerçekten iyi bir gelişme gördüm ve gelecek yıl da bunu geliştirmeye devam etmek istiyorum.”
“Kış tatilinde takımla biraz daha fazla etkileşimde bulunacağım. Direksiyon değişirken bile ne istediğime dair daha net bir fikrim var ve bunun nasıl göründüğüne yakından bakmak istiyorum. Oysa geçen yıl hiçbir şey bilmediğim için bunu yapmak benim işim değildi.”
“Geçen yıla göre kesinlikle bir fark var ve kışın nasıl görüneceğini görmek beni heyecanlandırıyor. Kısa bir ara, bu yüzden mümkün olduğunca enerjimi geri kazanmaya çalışıyorum ve gelecek yıl ne olacağını göreceğiz. Bu herkes için bir meydan okuma ama umarım hızlı bir aracımız olur ve önlerde savaşabiliriz. Plan bu!”
2026’nın yeni kuralları hakkında bilmeniz gereken her şeyDahili bağlantı.webp)
F1 Mağazası – HaasF1 Mağazasındaki en yeni Haas ürünlerine göz atın.ŞİMDİ ALIŞVERİŞ YAPIN