Yirmi üç yarış geride, bir yarış kaldı ve hâlâ üç pilotun 2025 Dünya Şampiyonu olma şansı var. Sezon, bu hafta sonu heyecan verici bir final için hazırlanıyor ve üçlü mücadelenin yanı sıra, Abu Dhabi’de yapılacak yılın son yarışında sonuçlandırılacak pek çok başka pozisyon ve verilecek tepkiler var.
Başlık permütasyonları ve McLaren’in tepkisi
Bir hafta önce, Sürücüler Şampiyonası’nı kazanabilen tek kişi Lando Norris’ti ancak diğer iki yarışmacı, sonuç olarak farklı duygulara rağmen Katar’da kendilerini çerçevenin içinde tutmayı başardı.
Muhtemelen Max Verstappen’in ikinci ve Norris’in önünde olacak şekilde Oscar Piastri zaferi gibi görünen şey, Katar’da 7. Turda McLaren’ın Güvenlik Aracı periyodunda sürücülerini pite sokmayan tek takım olmasıyla değişti. Sahanın geri kalanının tamamı bunu yaparken yarış süresini kaybetti ve Verstappen zaferine giden yol açıktı.
Piastri yine de ikinciliği kurtardı ancak Verstappen’e meydan okuyamadı; Norris ise Carlos Sainz’ın arkasında dördüncü sırada kaldı. Sonuçta Norris şampiyonluk liderliğini korudu ancak Verstappen 12 puan farkla ikinci sıraya yükseldi ve Piastri takım arkadaşının 16 puan gerisinde üçüncü sıraya geriledi.
Denklem Norris için bu hafta sonu çok basit çünkü podyumu bitirmek ona şampiyonluğu garanti edecek. Bunun ötesinde, diğer iki yarışmacının ne yapması gerektiğine odaklanmak en kolay yoldur.
Verstappen’in herhangi bir şansa sahip olabilmesi için McLaren sürücülerinin de podyumda bitirmesi gerekiyor. Verstappen’in galibiyetiyle birlikte Norris’in dördüncü veya daha düşük bir galibiyet alması ona şampiyonluğu kazandıracak; Red Bull pilotu ikinci ise Norris’in sekizinciden daha yüksek olmaması gerekiyor, üçüncü ise Norris’in dokuzuncudan daha yüksek olmaması gerekiyor.
Piastri’ye göre sıralamada yer almak için ilk ikide bitirmek gerekiyor ve Norris ilk beşte bitiremediği sürece galibiyet yeterli olacaktır. Piastri ikinci olursa, Norris’in 10. veya daha aşağıda olması ve Verstappen’in podyumda bitirmemesi gerekecek.
McLaren’ın hızı göz önüne alındığında, şampiyonluk resmi hala Norris’in elinde, ancak Takım Patronu Andrea Stella’nın Pazar gecesi belirttiği gibi, son iki yarışta olduğundan daha iyi performans göstermeleri gerekecek.
Katar’dan sonra sürücüler sıralaması
PozisyonSürücüUyrukTakımPts.1
Lando NorrisNORFBüyük Britanya BayrağıBirleşik KrallıkMcLaren4082Max VerstappenVERHollanda BayrağıHollandaRed Bull Racing3963Oscar PiastriPIAFAvustralya BayrağıAvustralyaMcLaren392
İnşaatçılar Şampiyonası’nda P2
Kontrol Mercedes’te olsa da Red Bull’un hâlâ ikinci sırayı alma şansı var. Takımlar Şampiyonası Verstappen’in pilotların şampiyonluğunun ardından.
Kimi Antonelli’nin Katar’daki son hatası, Red Bull’un yarıştan sonra yanlış sorular sormasına neden oldu ve İtalyan çaylak, Norris’e karşı pozisyonunu kaybetti. Red Bull o zamandan beri şunu söyledi: yorumlarından “içten pişmanlık duyuyorlar” Antonelli’nin çevrimiçi tacize uğramasının ardından bu hareketin kasıtlı olabileceğini söyledi.
Antonelli’nin beşinci sıraya mal olmasına neden olan hatanın etkisi Norris için sadece iki ekstra puan değil, aynı zamanda Mercedes’in Red Bull’a karşı sıralamada ikincilik mücadelesinde iki puan daha az olması oldu. Verstappen’in galibiyeti, Red Bull’un Pazar gününü yedi puan farkla kapattığı ve final turuna 33. sırada çıktığı anlamına geliyordu.
Maksimum 43 puan teklif ediliyor, bu yüzden Mercedes’in ikinci sırayı sağlamlaştırmak için kendi başına 11 puan eklemesi gerekiyor, ancak Yuki Tsunoda’nın hem Sprint’te hem de Grand Prix’de puan topladığı Katar’daki güçlü genel performansı göz önüne alındığında, Verstappen yarışı kazanabilirse Red Bull’un baskı oluşturmak için yeterli puanı toplaması olasılık sınırlarının ötesinde değil.
Mercedes sıralamada ikinciliğe doğru ilerliyor ancak başka yerlerde halledilmesi gereken pek çok puan var
Diğer pozisyonlar belirlenecek
Sezonun son yarış hafta sonu, nihai sonuçlara her zaman netlik kazandırır, ancak bazen bu yıl olduğundan daha fazla pozisyona karar verilir.
İçinde Sürücüler ŞampiyonasıLewis Hamilton ve Kimi Antonelli sadece iki puan farkla altıncı sırada yer alırken, sekizinci sıradaki Alex Albon’un teorik olarak Carlos Sainz, Isack Hadjar, Nico Hulkenberg veya Fernando Alonso gibi dört sürücüden herhangi biri tarafından geçilmesi mümkün.
Altlarındaki herkes de değişebilecek bir konumda – her ne kadar sadece bir galibiyet Franco Colapinto’yu sıralamada yukarı taşıyabilirse de – 13. sıradaki Oliver Bearman teorik olarak dokuzunculuğa kadar yükselebilir veya 19. sıraya kadar düşebilir.
Ancak takımın kazandığı her yerle birlikte gelen ekstra para ödülü göz önüne alındığında, Takımlar Şampiyonası’ndaki son pozisyonları bu hafta sonu daha önemli görülüyor.
Ferrari’nin dördüncü, Williams’ın ise beşinci bitirmesi garanti, ancak Racing Bulls’un Aston Martin’in 12 puan önünde olmasıyla altıncılık hâlâ devam ediyor. Sekizinci sırada yer alan Haas (Racing Bulls’un 19 puan gerisinde) ve dokuzuncu sırada yer alan Sauber (24 geride) teknik olarak altıncılığa kadar yükselebilirler ancak bunun için büyük sonuçlara ihtiyaçları var.
Racing Bulls, Takımlar Şampiyonası’nda altıncı sıra için zorlu bir mücadeleye liderlik ediyor
Hadjar’ın Red Bull promosyonu
Racing Bulls şu anda bulunduğu altıncı sırayı koruyabilirse, yılı yüksek bir şekilde kapatacak ve Isack Hadjar’ın hazırlığı sırasında sezonun yıldızlarından birine veda edecek. 2026’da Red Bull’a geçecek.
Red Bull, yetenekli Fransız’ın önümüzdeki sezon Max Verstappen ile ortak olacağını doğruladı; çaylak, ilk yılında Zandvoort’ta podyum ve diğer iki kez ilk altıda bitirerek etkileyici bir performans sergiledi ve şu anda Sürücüler sıralamasında 10. sırada yer alıyor.
Son sezonlarda ikinci Red Bull koltuğunu işgal etmek zor oldu; Sergio Perez 12 ay önce değiştirildi, Liam Lawson bu yılın başında takımla yalnızca iki yarışa katılabildi ve ardından Yuki Tsunoda o araçla yalnızca ilk altıda yer almayı başardı.
Gelecek yıl için yarış koltuğunu kaybedip Red Bull’da yedek olan Tsunoda için duygusal bir hafta sonu olacak ve Arvid Lindblad gelecek sezon Racing Bulls’ta Liam Lawson ile birlikte gridde yeni bir isim olacak.
İngiliz-İsveçli pilot, F2’de yalnızca bir yıl geçirdikten sonra sahneye çıkıyor (şu anda kendi adına iki galibiyetle şampiyonada altıncı sırada yer alıyor) ve Red Bull’un genç yeteneklere fırsatlar sağlama geleneğini sürdürecek.
Hadjar, çaylak sezonunda etkileyici bir performans sergiledikten sonra 2026 için Red Bull’a geçecek
İki yeni isme bir yarış kaldı
Abu Dabi, 2022’de tanıtılan yer etkisi dönemi otomobillerinin son yarışına damgasını vuruyor; zeminden etkileyici aerodinamik performans yaratmaya çalışırken aynı zamanda başka bir otomobili daha yakından takip etmeyi kolaylaştırmaya vurgu yapıyor.
Red Bull ve Max Verstappen için çok verimli bir dönem oldu ama aynı zamanda McLaren’ın sahanın ön saflarında bir güç olarak geri dönüşünü de gördü; Ferrari geçen yıl Takımlar Şampiyonası’na yaklaştı ve Mercedes de yarışlar kazandı.
Düzenleme döngüsünün sonuna doğru alan yoğunlaşırken, doğal olarak otomobiller arasındaki küçük farklılıklar sürücülerin sollamayı zorlaştırıyor. Ancak dört takım yarış kazandı ve son üç sezonda 10 takımdan dokuzu podyumda yer alırken, bu sene her takım ilk altıda yer aldı.
2026’daki yeni düzenlemeler, rekabet düzeninin tamamen sıfırlanması şansını sunuyor ancak aynı zamanda Audi ve Cadillac’ın gridin bir parçası olmasıyla iki yeni ismin de mücadeleye katılmasını göreceğiz. Audi, Sauber takımını devralırken, Cadillac 11 üreticiye genişlemeyi temsil ediyor ve her iki sezonda da heyecan verici hikayeler olacağa benziyor.
Pazar gecesi damalı bayrak indirildiğinde, yeni araçların Barselona’daki özel test sırasında ilk kez piste çıkmasına sadece 50 gün kalacak ve hem Audi hem de Cadillac, 8 Mart’ta Avustralya’da yapılacak bir sonraki yarış için gridde olacaklarını söyleyebilecek.
YARIŞ BİLETLERİ – ABU DHABİYas Adası’nda F1 sezon finalini deneyimleme şansınızı kaçırmayın…REZERVASYON YAP