Austin’deki büyük yarış hafta sonunun ardından, takımlar güneye, Mexico City’ye doğru nispeten kısa bir yolculuk yaparken bir başka yarış daha onları bekliyor. Şampiyonada ilk üç sürücüyü kapsayan 40 puan ve pistte zaman kazanmaya hazır çok sayıda genç sürücüyle, Autodromo Hermanos Rodriguez’de yine aksiyon dolu üç günlük bir pist koşusu olacak.
McLaren hızlı bir tepki vermeyi hedefliyor
Sadece bir hafta önce, Austin’e hazırlanırken, bunun nasıl olduğuna dikkat çektik. Sürücüler Şampiyonası önümüzdeki çift başlıkta resim hızla değişebilir. Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’si ile bunun ilk kısmı kesinlikle bu cephede gerçekleşti. Max Verstappen aradaki farkı kapatmak Oscar Piastri sadece 40 puana kadar.
Verstappen’in son dört yarışta Piastri’nin liderliğinden 64 puan alması ve son beş yarış kala şampiyonluk sıralamasında büyük bir yer tutması dikkat çekici bir performans sergiledi. Ancak sadece bir hafta sonu sonra başka bir yarışa katılmak her iki yönde de işe yarayabilir.
Verstappen’in son dönemdeki formu onu gerçek bir tehdit haline getiriyor ve Red Bull Monza’dan bu yana elde ettikleri ivmeyi sürdürmeyi umuyorlar ancak McLaren O zamanlar hala hızlı bir arabam vardı. Piastri uyum sağlamakta zorlandı Lando Norris Circuit of The Americas’da hız açısından iyi bir performans sergiliyordu ancak lider McLaren, Verstappen’in savaşmadığı zamanlardaki performans seviyesiyle hemen hemen aynı seviyedeydi. Charles Leclerc.
McLaren üzerindeki baskı artıyor olabilir, ancak güçlü bir hafta sonu bunun bir kısmını hafifletebilir. Verstappen ise kadrajda kalabilmek için her zaman “mükemmel” olması gerektiğini söylüyor.
Austin’den sonra sürücülerin puan durumu
PozisyonSürücüUyrukTakımPts.1
Oscar PiastriPIAFAvustralya BayrağıAvustralya
McLaren3462
Lando NorrisNORFBüyük Britanya BayrağıBirleşik KrallıkMcLaren3323
Max VerstappenVERHollanda BayrağıHollanda
Red Bull Racing306Hepsini göster
Rakip takımlar arasındaki oyunlar
Sezonun sonuna yaklaştığımızda ve şampiyonluk mücadelesi sadece McLaren sürücüleri arasında değil Verstappen arasında da kızıştığında, takımların kendi aralarındaki gerilim de artıyor.
Austin’de Red Bull, formasyon turu başladıktan sonra pit duvarındaki erişim kapısının etrafındaki alana giren bir takım üyesi nedeniyle 25.000 Euro’su sezon sonuna kadar ertelenen 50.000 Euro para cezasına çarptırıldı.
Hakemlerin kararında takım üyesinin neden bölgeye girdiğine dair herhangi bir spesifik iddia bulunmasa da, padokta McLaren tarafından pit duvarına Lando Norris’in grid yuvasında en uygun pozisyonda hizalanmasına yardımcı olmak için yerleştirilen bant şeridini çıkarmaya çalıştıkları yönünde öneriler vardı. McLaren, bandın kurallara aykırı olmadığını ancak kaldırılmayacağını da ekledi.
Sürücüler Şampiyonası ‘bizim elimizde’ – StellaDahili bağlantı
Red Bull patronu Laurent Mekies’e Austin’deki yarış sonrası medya brifinginde olay hakkında soru soruldu ve şöyle dedi: “Sanırım çağrıldık çünkü grid prosedürleri sırasında bir ara adamlarımızdan birinin resmi talimatları takip etmediği hissediliyordu ve biz de çalışanlarımızla konuştuk, talimatlarımızı her zaman takip ettikleri konusunda çok olumlular, bu yüzden burada muhtemelen bir yanlış anlaşılma olduğunu düşünüyorum.”
Ne olursa olsun, söylentiler yılın son beş yarış haftasonuna giren iki takım arasındaki rekabeti muhtemelen artıracak.
Sürücüleri Dünya Şampiyonası için mücadele ederken McLaren ve Red Bull arasındaki savaş kızışıyor
Ferrari’nin kazanma şansı daha yüksek olanlardan biri mi?
2025 bizim için zor bir yıl oldu ferrari McLaren ile Takımlar Şampiyonası için mücadele ettikleri 2024’ü böylesine güçlü bir şekilde bitirmelerinin ardından şu ana kadar kendi adlarına bir yarış zaferi elde edemediler.
Geçen yılki şampiyonluk yarışının bir parçası olarak, Ferrari hem Austin’i hem de Meksika’yı kazandığında özellikle verimli bir çift kafa vuruşu yapmıştı; Charles Leclerc daha önce Circuit of The Americas’da evine 1-2 önde gitmişti. Carlos Sainz Autodromo Hermanos Rodriguez’de zafer kazandı.
Her ne kadar performans seviyesi bu sezon şu ana kadar tam olarak aynı seviyede olmasa da, Leclerc’in üçüncü olmasıyla Austin’de hala güçlü bir performans sergilendi. Lewis Hamilton dördüncüsü, her ikisi de hafta sonuna zorlu bir başlangıç yaptıktan sonra Cumartesi günü iyi sıralamalar elde etti.
Leclerc, yarışın büyük bölümünde Norris’e karşı savunma yapmak zorundaydı ancak bu mücadeleyi kaybetmesine rağmen yarış galibi Verstappen’e kıyasla hâlâ rekabetçiydi ve zorlu bir Cuma gününün ardından toparlanması etkileyiciydi.
Geçen yıl bir barometre olarak kullanılabilirse, Ferrari bu hafta sonu bir kez daha öne daha yakın olabilir ve eğer araçlarını Mexico City’nin benzersiz özellikleri arasında çalıştırabilirse, bu zafer için bir dış tehdit olabilir.
Leclerc ve Hamilton güzel bir hafta sonu daha geçirmeyi umuyor
Çok sayıda FP1 çaylağı
Her yıl belirli sayıda FP1 seansında takımların çaylak bir sürücüyü çalıştırmasına ilişkin kuralların zorunlu hale getirilmesinden bu yana, takımların genç yetenekleri kullanabileceği birkaç geleneksel alan ortaya çıktı.
Bunlardan biri Meksika ŞehriPistin doğası gereği – Las Vegas, Singapur veya Azerbaycan gibi bir sokak pisti değil – ve bunun bir Sprint hafta sonu olmaması nedeniyle. Austin, Brezilya ve Katar’da sadece bir FP1 seansı düzenleniyor, dolayısıyla takımlar bunu yarış sürücülerinden birinin elinden almayı göze alamaz.
Yani bu hafta sonu Meksika’da iyi bir izlenim bırakmak isteyen çok sayıda çaylak olacak. Aston Martin’in Amerikalı Jak Crawford’un FP1’deki ilk maçına çıkacağı yer ve Williams Crawford’un F2 şampiyonluk rakibi Luke Browning’in de başka bir geziye çıktığı yer.
Hangi çaylaklar Meksika’da 1. antrenman seansına çıkıyor? Dahili bağlantı
McLaren’da da bir değişiklik var; ev sahibi kahraman Pato O’Ward, takımın kazanma yollarına geri dönmesine yardımcı olurken aynı zamanda etkilemeyi umacak.
Bu hafta haberlerde yer almayan ancak haberlerde yer alan sürücülerden biri de O’Ward’ın eski IndyCar rakibi Colton Herta. Formula 2 sezonu için Hitech ile anlaşma imzaladı.
O’Ward bu hafta sonu FP1’e katılmaya hazırlanan çaylak sürücüler arasında yer alıyor
Benzersiz bir meydan okuma
24 yarışlık Formula 1 takviminin güzelliği, bir yıl boyunca Grand Prix’e ev sahipliği yapan 21 ülkede farklı özelliklere ve iklimlere sahip yarıştığımız çok çeşitli pistlerde yatmaktadır.
Ancak bazı yarışlar diğerlerinden daha fazla farklılık göstererek öne çıkıyor ve pistin rakımı nedeniyle Mexico City de bunlardan biri. Deniz seviyesinden 2.200 metre yüksekte ve programdaki bir sonraki en yüksek mekandan yaklaşık 1.400 metre yüksekte bulunan Autodromo Hermanos Rodriguez zorlu bir test sunuyor.
Böyle bir yükseklikte daha ince hava, otomobilin aerodinamiği ve güç ünitesi performansı üzerinde büyük bir etkiye sahiptir ve araca daha az hava çarpmaktadır. Bu, Monaco seviyelerine benzer şekilde yüksek yere basma kuvveti kurulumunun bile Monza’daki gibi düşük yere basma kuvveti hissine sahip olacağı ve araçların daha fazla kayacağı anlamına geliyor.
Güç ünitesi aynı zamanda içine çok fazla hava almıyor, bu da potansiyel olarak güvenilirliği etkiliyor ve bu durumda hava, otomobilin bileşenlerinin soğutulmasında da daha az etkili oluyor. Çoğu zaman sürücüler, arabayı serin tutmak için hızlı bir şekilde hareket etmek veya biraz boş alan bulmak için geri çekilmek zorunda kalıyor, bu da yarış sırasında dikkat edilmesi gereken hususları artırıyor.
Her şey yılın en sesli ve canlı kalabalığının önünde oynanıyor; turun sonunda Foro Sol bölümünde pisti çevreleyen devasa kalabalıklar özellikle öne çıkıyor.
YARIŞ BİLETLERİ – MEKSİKA ŞEHRİMexico City’nin eşsiz atmosferinde F1 deneyimini yaşama şansınızı kaçırmayın…REZERVASYON YAP