Ollie Bearman, Hollanda Grand Prix’sinde inanılmaz bir altıncı bitirmek için bir çukur şeridi başlangıcından kurtulmayı başardı ve Haas’a Esteban Ocon’un 10. sıradaki çizgiyi geçmesi ile eve çift puan bitirirken kutlamak için çok şey verdi.
Sonuç, başlangıç pozisyonları göz önüne alındığında çok etkileyiciydi, ancak sürücüler, Zandvoort’taki puanlara katkıda bulunan mükemmel strateji çağrıları ile sıkı çalışmadan doğduğunu vurgulamak istiyorlardı.
Bearman’s Gençlerin Cumartesi günü sadece 19. kalifiye olduktan sonra bazı güç birimi bileşenlerini değiştirmeye başlamayı tercih ettiği göz önüne alındığında, sürücü tartışmasız daha şaşırtıcıydı. Sert lastiğe başladı ve çok uzun bir ilk kez koştu, Haas Alanın çoğunluğunun aksine ilk güvenlik arabası altında çukurlaşmamayı seçmek.
Ekibin stratejilerinin işe yaraması için başka bir güvenlik arabasına ihtiyacı vardı ve sadece Charles Leclerc ve Kimi Antonelli çökmüşBearman tek durması için çukurlara dalıyor. Bu onu sağlam bir şekilde ilk 10’da bıraktı ve sadece istasyonu tutmakla kalmadı, aynı zamanda çaylak Antonelli’ye yeterince yakın kaldı ve ikincisinin zaman cezaları uygulandığında kâr etmek için.
“Bugün kesinlikle şanslıyız, ama bazen doğru zamanda doğru yerde olmanız gerekiyor,” diye açıkladı Bearman yarıştan sonra.
“Strateji üzerine iyi çağrılar, araba da her zaman böyle olmalıdır. Adamlar da iyi bir iş çıkardı, bana harika bir araba verdi. Kalifiye olduktan sonra söyleyeceğim biraz şanssızdık, sondan başladığımız anlamına gelen birkaç talihsizlik yaşadık, ancak bugün puan puanlamak çok iyi bir duygu.”
Ocon ve Bearman, Haas için çift puan almak için birlikte çalıştı
Bearman Skoru için çok çalışmak zorunda kaldı, her ikisi de yaşlanan lastikler üzerinde mücadele etmeye başladığında ve daha sonra biraz daha hızlı, daha taze shod arabalarını uzak tutmaya başlarken takım arkadaşına yakın kaldı. Bahreyn’den bu yana ilk puan puanı ve şimdiye kadar sezonun en iyi bitirmesi oldu.
“Puanlara geri dönmek güzel. Kesinlikle uzun zaman oldu, takım inanılmaz derecede çok çalışıyor ve bence adım adım oraya varıyoruz.
“Üzerinde çalışacak bazı şeylerimiz var ve kendim de, mükemmel olmaktan çok uzaktayım, hala çok fazla hata yapıyorum. Ama doğru yoldayız ve gerçekten yüksek umutlarım var.”
Takım çalışması Zandvoort’ta anahtardı. Ocon – 18’inci başlayan ve ilk 10’u ihlal eden ilk Haas sürücüsü olan – Bearman’a yarıştaki noktalarda yardımcı oldu. Fransız, Ocon’un yarışın büyük bir kısmı için önde koştuğu göz önüne alındığında, takım arkadaşının öne geçtiği konusunda mağdur olabilirdi – ancak Bearman’dan daha önce bir tur durdurdu ve bu ona bir avuç yere mal oldu.
Ocon, 16.
Ocon, “Bir takım olarak ikimiz için çift puan bitirmesi çok olumlu” dedi. “Güvenlik arabasıyla biraz şanssız oldum, sanırım belki üç veya dört pozisyonu kaybettim. Ama genel olarak, bundan çok memnun. Ollie’ye aferin, o da harika bir yarış yaptı ve bu bizim için büyük, büyük bir sonuç.
“Yarış sırasında kendimize yardım ettik. Zaman boyunca 10. ve 11. yaşındaydık ve Ollie Drs’den geri döndü ve ekip benden ona Drs vermemi istedi. (Sürükleme Azaltma Sistemi) Ve ikimiz birlikte ileriye doğru itmeye devam ettik.
“Ve sonra kutladım ve güvenlik arabası yanlış zamanda geldi, bu yüzden geriye doğru düştüm, ama Ollie bundan faydalandı. Yani bir takım olarak iyi, güçlü noktalardı. Burada oynayabileceğimiz bir şey olduğunu biliyordum, arkadan başlayarak bile çılgın ırklar yapıyor. Ama umarım bir sonraki bölümde daha fazlasını yapabiliriz.”
Haas dokuzuncu kalıyor Takımların Şampiyonasıama en azından Kick Sauber ile temas halinde kaldı ve giderek daha inanılmaz derecede sıkı bir orta saha dövüşüne dönüşen boşluğu kapatmak için başka bir güçlü haftasonuna ihtiyacım var.
Yarış Biletleri – İtalydon, F1’in ‘Hız Tapınağı’ Monza’yı deneyimleme şansınızı kaçırmıyor …Şimdi kitap