2025 F1 sezonunun ikinci yarısı bu hafta sonu Hollandalı Grand Prix’de başladı – ve lastik tedarikçileri Pirelli, takımların ve sürücülerin kendileri için mevcut olacağı bileşikleri doğruladı.
Zandvoort’taki etkinlik için – bu da 500. Dünya Şampiyonası turunu işaret edecek Pirel Birincisi 1950’de Silverstone’daki Maiden Şampiyonası yarışında olmasıyla bir mevcudiyete sahipti – oyundaki bileşikler sert olarak C2, ortam olarak C3 ve yumuşak olarak C4 olacak. Bu seçim, 2024 Hollandalı Grand Prix’ye getirilenden bir adım daha yumuşak.
Sürücüler iki set sert lastik (beyaz işaretli), üç set orta lastik (sarı işaretli) ve sekiz set yumuşak lastik (kırmızı işaretli) ve gerekliyse yeşil ara lastiğe ve mavi tam wets’e erişim alacaktır.
Yeterlilikte Q3’e ulaşanlar için ekstra bir Softs seti ayrılırken, tüm sürücüler yarış sırasında en az iki farklı kaygan bileşik kullanmalıdır ve pistin kuru olmasını sağlar.
Bu yılın bileşiklerinin neden geçen yıl Zandvoort’ta kullanılanlardan bir adım daha yumuşak olduğu açısından, Pirelli’nin hafta sonu önizlemesi şunları açıklıyor: “FIA ve şampiyona destekleyicisi ile birlikte alınan karar, bu ırktan ziyade, sadece tek bir duruştan ziyade iki durağa dayanan bir strateji olasılığını artırma amacına sahiptir.
“Bu yönde bir başka adım, FIA’nın çukur şeridi hız sınırını 60 ila 80 km/s arasında artırma kararından kaynaklanıyor ve böylece bir çukur durağı için geçen süreyi azaltıyor.
“Takımlar tarafından sağlanan simülasyonlara göre, tek durak hala en hızlıdır, çünkü kısmen Zandvoort’ta, tüm parçanın oldukça dar olduğu gerçeğiyle birlikte, zandvoort’ta çok az düzlükle büyük bir şekilde zordur.”
Sürücülerin ve takımların bekleyebileceği koşullar üzerinde düşünen önizleme devam ediyor: “Zandvoort pistinin bir turu 4.259 kilometre uzunluğundadır ve Kuzey Denizi kıyısındaki kum tepelerinden, Hollanda’nın başkentinden 40 kilometreden biraz daha uzaktır.
“Üçüncüsü ve sonuncusu, Indianapolis’teki dönüşlerden çok daha dik, üçüncü ve sonuncusu sırasıyla 19 ve 18 derecelik açılarda bankalanan 14 düşük ila orta hızlı köşeye sahiptir.
“Bu köşeler, lastiklerde çok yüksek dikey ve yanal yükler üretiyor, bu da ekiplerin araba türü paketinin kurulumuna ve yönetimine yakından dikkat etmelerini gerektiriyor. Gereken aerodinamik bastırma kuvveti seviyesi, Budapeşte’de görülene benzer şekilde çok yüksek.
“Palet genellikle düşük seviyelerde kavrama sunar ve bu, kıyı rüzgarları tarafından yüzeye üflenen kum tarafından büyük ölçüde şiddetlenebilir. Kuzey Denizi’nden sadece birkaç yüz metre olmak, hava çok değiştirilebilir olabilir ve yaz sonunda sıcaklıklar genellikle 20C’nin altındadır.”
Pirelli’nin F1 lastikleri hakkında daha fazla bilgi için ziyaret edin pirelli.com.
Yarış Biletleri – Hollanda, sahil kenarındaki Zandvoort devresini deneyimleme şansınızı kaçırmayın …Şimdi kitap