Melbourne ve Şangay, 2026 Formula 1 sezonunun ilk iki yarışında bol aksiyon ve iki farklı galibiyet sağladı; Mercedes, takım olarak açık bir şekilde liderliğini sürdürdü. Ancak takvim, takımların öğrendiklerini gerçekten özümsemeleri ve geliştirmeleri için programdaki ilk tam haftalık boşluğu sağladı ve Suzuka’ya gitme konusunda heyecanlanmalarını sağlayacak bir dizi olay örgüsüyle birlikte.
Mercedes sürücüleri üstünlük istiyor
İki yarış hafta sonu geride kaldı ve bu her biri için bir galibiyet George Russel Ve Kimi Antonelli Grand Prix’e gelince.
Russell, Avustralya’da ganimeti aldı ve ardından Çin’de Sprint’i kazandı, ancak Antonelli, takım arkadaşının sıralama turlarında sorun yaşamasının ardından Şangay’da pole pozisyonunu alarak karşılık verdi ve bunu F1’deki ilk zaferine dönüştürdü.
Son derece erken günler, ancak bu aşamada ikisinden birinin ötesine bakmak zor mercedes Sürücüler Şampiyonası sürücüleri şu anda sahip oldukları performans avantajının düzeyi bu kadar. Başkaları Mercedes’i son derece yüksek bir gelişim oranına sahip bir sezonda ikna edebilse bile, tahtadaki ilk puanlar çok önemli olabilir.
Antonelli’nin F1 kariyerine bu kadar erken adım atması, İtalyan sürücü için sadece kendi gelişimi açısından değil, aynı zamanda bu sezon şampiyonluk için mücadele etme umutları açısından da büyük bir destek oldu.
Toto Wolff, iki pilotu arasındaki mücadeleyi küçümseyerek, çok farklı olgunluk aşamalarında olduklarını söyledi ve Antonelli’ye sabır gösterilmesi çağrısında bulundu; ancak 19 yaşındaki pilot, Suzuka’da başka bir güçlü performans ve potansiyel galibiyet elde edebilirse şampiyonluk potansiyeline olan inanç daha da artacak.
Kimi Antonelli ve George Russell 2026’da birer Grand Prix kazandı
Hamilton’ın Ferrari’deki yeni ivmesi
Hem Sprint hem de Çin’deki Grand Prix, ikisi arasında pek çok heyecan verici yarışa sahne oldu ferrari sürücüler ve bu sırada Charles Leclerc Cumartesi günü zirveye kim çıktı? Lewis Hamilton Pazar günü Scuderia adına ilk podyumunu garantilemek için karşılık verdi.
Hamilton, bu sezon başından beri güçlü bir formdaydı ve 2025’te Ferrari’de geçirdiği zorlu ilk yılın ardından, hem fiziksel hem de zihinsel olarak kesinlikle en iyi performansına geri döndüğünü hissettiğini söylüyor.
Mercedes’le hala büyük bir fark var ancak şu ana kadarki kanıtlar, iki Ferrari sürücüsünün en azından podyumları hedefleyebildiğini ve şu ana kadar bu pozisyonlar için savaşmakta özgür olduklarını ve her yarışın ilk aşamalarında Russell ve Antonelli’ye paralarının karşılığını verebildiklerini gösteriyor.
McLaren sorunları ve Russell’ın Çin’deki sıralama turları korkusunun da gösterdiği gibi, Mercedes güç ünitesi kurşun geçirmez değil; bu nedenle, Ferrari sürücülerinden birinin kazanması için bir kapı açılırsa, her yarışta şu anki soru şu: Bu hangisi olacak?
Lewis Hamilton ve Charles Leclerc, Çin’de pek çok heyecan verici pist mücadelesi yaşadılar
Honda’nın kendi evindeki yarışı
Sezona zorlu bir başlangıç oldu Aston Martin’in ve Honda, güvenilirlik sorunları nedeniyle takımı engelliyor ve kat ettikleri mesafeyi sınırlıyor. Her iki taraf da ilk yarışa gelirken karşılaştıkları zorlukları tartıştı ve ilk iki raundun arka arkaya doğasına rağmen o zamandan beri bir miktar ilerleme kaydetmeyi başardılar.
Honda, Aston Martin ile ortaklaşa ilk iç yarışını kutlamaya hazırlanırken, Japonya Grand Prix’si tamamen başka bir konu. Çin’den bu yana yaşanan boşluk, takıma yapılabilecek iyileştirmeleri denemek ve belirlemek için daha fazla zaman vermiş olacak ve hem Silverstone hem de Sakura’daki fabrikalar yoğun bir şekilde çalışıyor.
Kendi sahalarında her zaman Honda’ya daha fazla odaklanılacak, ancak önemli bir destek alacaklarından eminler ve otomobilin potansiyelini daha fazla keşfetmeye çalışırken doğru yönde daha fazla adım atmaya istekli olacaklar.
Aston Martin ve Honda için 2026 zorlu bir başlangıç oldu
McLaren ve Red Bull nasıl tepki veriyor?
Aston Martin’in kilometre eksikliği konusunda çok şey yapılmış olmasına rağmen, bir yarış senaryosunda her iki aracıyla da, son Markalar Şampiyonu’ndan daha fazla tur tamamlamayı başardılar. McLaren sahip olmak.
Oscar Piastri’nin Melbourne’de start alamamayı, Mercedes güç ünitesindeki iki ayrı elektrik probleminin (aynı bileşene rağmen) her iki sürücünün de gridde sıraya girmesini engellediği, Çin’deki çift DNS felaketi izledi.
O zamanlar sadece bu kadar acı verici olmakla kalmıyor, aynı zamanda rakiplerinin çoğuyla karşılaştırıldığında bu kadar sınırlı verilerle McLaren’ı arabasından ve güç ünitesinden en iyi şekilde nasıl yararlanabileceği konusunda geride bırakıyor.
Ancak İnşaatçılar Şampiyonası’nda hâlâ üçüncü sıradalar. Haas’ın yıla son derece etkileyici bir başlangıç yaptıktan sonra onların bir puan gerisinde Ollie Ayıcı özellikle. Red Bull, Çin’de de RB22’nin yol tutuşunu sürücülerin istediği gibi sağlamakta zorlandıktan sonra beşinci sıraya geriledi.
Her iki takım da ilk iki takım arasındaki açığı kapatma arzusundaydı ve sezon öncesi testlerde ilk iki turda gösterebildiklerinden daha cesaret verici işaretler gösterdiler. Suzuka onların tekrar yollarına dönmeleri için bir sonraki şansları.
.webp)
Gallery2Norris, Pazar günü Çin’deki Grand Prix’de her iki McLaren da start alamadığı için garajdan çıkamadı.Resim galerisini kapatÖnceki resimSonraki resim
1 / 2
Norris, Pazar günü Çin’deki Grand Prix’de her iki McLaren da start alamadığı için garajdan çıkamadı.
.webp)
.webp)
Harika hayranlar ve ikonik bir parça
Hem Melbourne hem de Şangay’daki büyük kalabalığın ardından, takımların ve sürücülerin birçok nedenden dolayı sevdiği bir mekan olan Suzuka’da 2026 sezonunun başlaması için büyük etkinlikler devam ediyor.
Japonya’daki hayranlar benzersizdir; takımlar yarış hafta sonu için hazırlanırken perşembe günü bile binlerce kişi ana tribünü doldurur ve görebileceğiniz en yaratıcı ev yapımı tabelalar ve aksesuarlardan bazıları vardır.
Üstelik ikonik pist, sürücüler için gerçek bir meydan okumadır. Yer yer nispeten dardır ve çok sayıda yüksek hızlı viraj ve yön değişikliği içerir; genellikle sürücünün favori düzenleri listesinin en üst sıralarında yer alan bir akışa sahiptir.
Bu yılki otomobiller, 2025’te yarışanlara göre farklı bir test sunacak, ancak daha düşük genel bastırma kuvveti seviyeleri ve belirli zamanlarda daha fazla güç mevcut olacak, kavrama sınırlı yüksek hızlı virajlar olacak ve hatalar cezalandırılmaya devam edecek, çakıl taşları genellikle sekiz konfigürasyonlu konfigürasyonun her dönüşünün dışında bekleyecek.
Suzuka her zaman olduğu gibi inanılmaz olsa da, özellikleri göz önüne alındığında geçiş yapmak bazen zor olabiliyor, bu nedenle ilk iki pistte sunulan farklı fırsatların Japonya’ya da aktarılıp aktarılmayacağını görmek ilginç olacak.
YARIŞ BİLETLERİ – JAPONYASuzuka Pisti’nde Grand Prix’i deneyimleme şansınızı kaçırmayın…REZERVASYON YAP