Formula 1, 2026 sezonunun ikinci yarışı olan Çin Grand Prix’si için bu hafta sonu Melbourne’den doğrudan Şanghay’a gidiyor.
Hafta sonu kampanyanın ilk Sprint’i olacak, bu da formatın biraz farklı görünecek şekilde ayarlandığı anlamına geliyor. Serbest Antrenman 1 ve Sprint Sıralamaları 13 Mart Cuma günü gerçekleşecek, ardından Sprint ve Grand Prix için Sıralamalar 14 Mart Cumartesi ve Grand Prix ise 15 Mart Pazar günü gerçekleşecek.
Hayati istatistikler
İlk Grand Prix – 2004 Pist Uzunluğu – 5,451km Tur rekoru – 1m 32,238s, Michael Schumacher, Ferrari, 2004 En çok pol pozisyonu – Lewis Hamilton (6) En çok galibiyet – Lewis Hamilton (6) Diğer bilgiler – Pist, Çince’de yukarı anlamına gelen ‘shang’ sembolüne benzeyecek şekilde tasarlandı 1. viraja kadar direk koşusu – 310 metre Sollamalar 2025’te tamamlandı – 90 Güvenlik Arabası olasılık – %50* Sanal Güvenlik Aracı olasılığı – %50* Pit stop zaman kaybı – 23,67 saniye (2,5 saniyelik sabitlik dahil)
*Çin’deki önceki dört yarıştan
Sürücünün kararı
Jolyon Palmer, eski Renault F1 pilotu: Şangay uzun düzlüklere ve hatta daha uzun virajlara sahip bir pist.
İlk viraj, kokpitten hiç bitmeyecekmiş gibi gelen neredeyse 360 derecelik bir dönüşle hızınızı kesmeden önce inanılmaz derecede hızlı bir yaklaşımla benzersizdir. Bu sizi, kısa bir Sektör 1’in sonuna doğru çekiş için çıkışın çok önemli olduğu, yavaş bir solaklığa getiriyor.
Sektör 2, yine 7, 8 ve 9. virajların yüksek hız dizisinde yavaş yavaş hızlanan hızlı virajlardan oluşan daha hoş bir bölümdür.
Sektör 3’te yine neredeyse sonsuz bir sağa dönüş özelliği bulunuyor ve bu sefer hız arka düzlüğe doğru artıyor; bu pistin sol ön lastik için bu kadar zor olmasının bir başka nedeni de bu.
Arka düzlük en iyi geçiş fırsatıdır ve turu tamamlaması için geriye sadece hızlı ve tatmin edici bir solak oyuncu kalır.
Şangay Uluslararası Devre dökümünün tamamını burada görünDahili bağlantı
Çin GP’sindeki son beş pole pozisyonu sahibi
2025 – Oscar Piastri (McLaren) 2024 – Max Verstappen (Red Bull) 2019 – Valtteri Bottas (Mercedes) 2018 – Sebastian Vettel (Ferrari) 2017 – Lewis Hamilton (Mercedes)
Çin GP’sinin son beş kazananı
2025 – Oscar Piastri (McLaren) 2024 – Max Verstappen (Red Bull) 2019 – Lewis Hamilton (Mercedes) 2018 – Daniel Ricciardo (Red Bull) 2017 – Lewis Hamilton (Mercedes)
Piastri, 2025 Çin Grand Prix’sinde pole pozisyonunu zafere dönüştürdü
Lastik ve strateji bilgileri
Pirelli, Çin Grand Prix hafta sonu için sert hamur olarak C2’yi, orta hamur olarak C3’ü ve yumuşak hamur olarak C4’ü getirecek; bu seçim, Şangay Uluslararası Pisti’nin 2024’te F1 takvimine dönmesinden bu yana değişmeden kaldı.
Sprint hafta sonu olması aynı zamanda kaygan lastik dağıtımının da biraz değiştiği anlamına geliyor; her sürücüye hâlâ iki set sert lastik veriliyor, ancak üç yerine dört orta set ve sekiz yerine altı yumuşak lastik alıyorlar; böylece toplam sayı standart 13 yerine 12 sete çıkıyor. Yağmurlu hava lastiklerinin sayısı aynı kalıyor.
Pirelli’nin hafta sonu ön izlemesinde pistin özellikleri şöyle belirtiliyor: “7. ve 8. virajların oluşturduğu S bölümü gibi bazı virajlar çok hızlıyken, 1. ve 3., 6. ve 14. virajların kombinasyonları gibi diğerleri çok daha yavaştır. Bu sekanslar, yüksek hızlı bölümlerle birleştiğinde pistin lastik kullanımını zorlaştırıyor ve yeni güç üniteleri ile enerji geri kazanımı açısından zorluk teşkil ediyor.
“Sürücülerin, bazı sert frenleme bölgelerinin Çin’dekine benzer olduğu Sakhir pistinde sezon öncesi testlerde sık görülen viraj girişlerinde kilitlenmelerden kaçınıp kaçınamayacaklarını görmek ilginç olacak.
“Şangay pisti Ağustos 2024’te tamamen yeniden kaplandı. Yeni asfalt, yol tutuşunu önemli ölçüde artırdı ve sonuç olarak tur sürelerini kısalttı. Bununla birlikte, daha pürüzsüz yüzey, 2025’te, özellikle ön aksta damarlanma oluşturdu ve bu, o yıl özellikle Sprint sırasında sınırlayıcı bir faktör haline geldi. Ancak bu fenomenin yoğunluğu, pistin gelişimi sayesinde Pazar günü azaldı.
“Bir yıl sonra, pist biraz daha eski olacak ve yine de diğerlerinin çoğundan daha pürüzsüz olsa da yol tutuş seviyeleri daha düşük olabilir ve lastik setlerinde damarlanma yaşanması ihtimali de daha düşük olabilir. Bu hipotez zaten pistin açılış seanslarında değerlendirilebilir.”
Mevcut form
Yeni bir teknik düzenleme çağına girerken hiyerarşi düzeninin nasıl görüneceğine dair birçok spekülasyondan sonra, mercedes 2026 sezonunun açılışı Avustralya Grand Prix’sinde zirveye çıkanlar onlardı.
George Russel Ve Kimi Antonelli Sıralamalarda üstün bir performans sergilerken ön sırayı kilitledi ancak Silver Arrow’lar yarış günü geldiğinde her şeyi kendi yöntemleriyle yapamadılar. ferrari çift Charles Leclerc Ve Lewis Hamilton her ikisi de ileriye doğru atılmak için etkileyici bir başlangıç yapıyor.
Başlangıçta Russell’la heyecan verici bir liderlik mücadelesi kazanmasına rağmen Leclerc daha sonra dördüncü sıradaki Hamilton’ın önünde üçüncü sıraya gerilerken, Russell ve Antonelli Mercedes adına 1-2’lik skor elde etti. Toto Wolff’un belirttiği gibi, Scuderia ile yaşanan bu sorun yarış kazananlarının temkinli davrandığı bir konu. yorum yaptı: “Benim için hakim olan duygu şu anda Ferrari ile bir mücadelemiz var.”
Hamilton’ın geçen yıl Sprint’te zafer kazandığı pist olan bu hafta sonu, iki taraf arasındaki mücadelenin nasıl sonuçlanacağını görmek büyüleyici olacak. Rekabetleri açısından, Red Bull bu sefer daha iyisini umacağım, Isack Hadjar Albert Park Circuit’teki teknik bir sorun nedeniyle emekliye ayrılıyor Max Verstappen gridde P20’den P6’ya bir kurtarma yolculuğuna çıktı.
Ayrıca daha başarılı bir gezi arayışında olanlar McLarensonrasında “önümüzde iş olduğunu” itiraf eden Lando Norris Melbourne’da beşinci sırada yer aldı Oscar Piastri grid yolunda kaza yaptı ve bu da Avustralyalı’nın kendi evindeki yarışmayı kaçırmasına neden oldu.
Arkalarında, Haas’ın Orta sahanın başına geçmek için mücadele ederken oldukça formda görünüyorlardı. Ollie Ayıcı Sezon açılışını ‘geri kalanların en iyisi’ olarak bitirmek için 7. oldu. Ancak rekabet sıkı – Arvid Lindblad İlk maçında aldığı puanlardan etkilendi Yarışan Boğalarsırasında Audi‘S Gabriel Bortoleto Ve Alp‘S Pierre Gasly da gol attı.
Ve 2026’nın ilk Sprint’inin ekstra mücadelesi yaklaşırken, sahada oynanacak çok şey var.
İkonik an
F1 takvimine 2004 yılında katılan Çin Grand Prix’sinin geçmişine baktığımızda seçebileceğimiz pek çok an var ancak en ikonik olanlardan biri belki de Michael Schumacher‘nin son F1 zaferi.
Ferrari pilotu Schumacher, Renault’nun şampiyonluk rakibine karşı verdiği mücadelede zekice zirveye çıktı Fernando Alonso 2006’daki ıslak-kuru karşılaşma sırasında, Şanghay’a yaptığı önceki iki ziyarette skorsuz ve DNF yayınlayarak sıralamada İspanyol ile aynı seviyeye geldi.
Alonso’nun onu zirveye taşımasıyla bu, sonuçta efsanevi Alman yarışçı için sekizinci dünya şampiyonluğu olmayacak olsa da, üst kademedeki inanılmaz kariyerinin 91. ve son zaferi oldu.
Aşağıdaki video oynatıcıda bu unutulmaz yarışın önemli anlarına göz atın…