AVUSTRALYA AŞAĞI: Mercedes’in mükemmel bir başlangıç ​​yaptığı ve Piastri’nin yarış öncesi şok bir çıkış yaşadığı tüm önemli anlar

2026 Formula 1 resmi olarak devam ediyor ve Avustralya’daki sezon açılışı Grand Prix’si kesinlikle hayal kırıklığına uğratmadı.

Yarış öncesi şoklar, başlangıçtaki drama ve çok sayıda sollama ile, Mercedes’in yıla mükemmel bir şekilde başlamasıyla Melbourne’daki Albert Park göz kamaştırıcı bir Grand Prix’e ev sahipliği yaptı.

İşte karşılaşmanın tüm önemli anları 2026 Avustralya Grand Prix’si F1’in yeni dönemi başlarken…

Mercedes’in mükemmel başlangıcı

Her ne kadar her seansta zaman çizelgesinin başında farklı bir isim yer alsa da, hafta sonu antrenman seanslarında rekabetçi tabloyu tam olarak belirlemek zor olsa da, mercedes Cumartesi günkü elemelerde dikkate alınması gereken bir güç gibi görünüyordu. George Russel Ve Kimi Antonelli ön sırayı büyük bir farkla kilitliyor.

Ancak Silver Arrows’un Pazar günkü yarıştan kaçacağını bekleyen herkes yanılıyor. Ferrari’lerden etkileyici başlangıç Charles Leclerc Ve Lewis Hamilton Leclerc’in ilk virajda liderliği Russell’dan aldığını, Antonelli’nin ise geriye doğru 7. sıraya gerilediğini gördü.

Sonraki turlarda Russell ve Leclerc arasında dinamik bir çekişme yaşandı ve Leclerc başlangıçta öndeydi – ancak Scuderia, ilk etapta hem Russell’ı hem de Antonelli’yi getiren Mercedes’in aksine, sonraki iki Sanal Güvenlik Aracı etabında da arabalarını pite sokmayarak kaybetmiş gibi görünüyordu.

Her ne kadar bu, Ferrari çiftinin kendi pit stoplarını yaparken iki Silver Arrows arabasının arkasına geçmesi anlamına gelse de (Antonelli zorlu başlangıcından sonra toparlandı), yarışın ilerleyen zamanlarında potansiyel olarak ikinci bir pit stop yapmak zorunda kalacakları göz önüne alındığında Mercedes rahat olamazdı.

Etkileyici bir şekilde hem Russell hem de Antonelli lastiklerini damalı bayrağa kadar dayandırarak Brackley merkezli takımın 2026 sezonuna mükemmel bir şekilde başlaması için 1-2’lik skor elde etti.

Ferrari’nin performansı göz önüne alındığında takımın bir mücadele içinde olduğu açık olsa da (daha fazlası aşağıda), sonuç Mercedes’e sahanın sadece bir hafta içinde Çin’deki 2. Tur’a hazırlanmasında erken bir ivme kazandırıyor.

Russell, Avustralya GP’sindeki ‘inanılmaz’ zaferi övdü Dahili bağlantı

Ferrari’nin cesaret verici performansı

Bahreyn’deki sezon öncesi testler sırasında Ferrari, sağlam bir tur sayımı elde ederek ve Leclerc’in izniyle ikinci testin en hızlı zamanını kaydederek pek çok kişinin dikkatini çekti. Bu arada Hamilton, “uzun zamandır bulunduğum en iyi yerde” hissettiğinden bahsetti.

Scuderia, Melbourne hafta sonunun açılış antrenmanları sırasında güçlü görünmeye devam etti; bu nedenle, takım sıralama turlarını Russell’ın pole pozisyonunun onda sekiz gerisinde tamamladığında belki de bir deflasyon hissi oluştu.

Bu, Leclerc ve Hamilton’ı Pazar günkü yarışta sırasıyla dördüncü ve yedinci sırada bıraktı – ancak ikili Grand Prix’in başlangıcında başarılı olmayı sürdürdü; Leclerc liderliği Russell’ın elinden alırken, Hamilton da mücadele eden ikilinin kuyruğundaydı.

Leclerc’in gridde dördüncü sıradan liderliğe yükselmesi yarışa dramatik bir başlangıç ​​oldu.

Yukarıda da değinildiği gibi, iki VSC yarışı boyunca her iki aracı da pistte tutma kararı ve daha sonra pite girdiklerinde kaybettikleri zaman, belki de takıma Albert Park Circuit’te galibiyet alma şansına mal oldu, ancak Leclerc yarış sonrasında zafere ulaşamayacaklarını düşünmediğini söyledi.

Ancak yine de bu Ferrari’nin olumlu bir performansıydı; Leclerc Russell ve Antonelli’nin ardından podyumda son sırayı alırken Hamilton da takım arkadaşını neredeyse damalı bayrağa yakaladığı için dördüncü sıraya yerleşmek zorunda kaldı.

Leclerc, Scuderia’nın güçlü bir başlangıç ​​yapması açısından “başarılı olmasından” memnundu ve Hamilton daha sonra konuşurken özellikle iyimser hissetti; yedi kez Dünya Şampiyonu, “sonraki yarışlar için gerçekten heyecanlı” hissettiğini kabul ederek “alınacak pek çok olumlu nokta olduğunu” belirtti.

Piastri’nin yarış öncesi şok çıkışı

Sırasında McLaren Sıralamalar sırasında Mercedes veya Ferrari ile yarışamayacak gibi görünüyordu. Oscar Piastri Ve Lando Norris Sırasıyla beşinci ve altıncı sırada yer aldı; takım belki de yarış gününde daha iyisini umuyordu.

Ancak Piastri için işler kabus gibi bir başlangıç ​​yaptı; kendi evindeki yarış, Avustralyalı sürücünün 4. virajın çıkışında MCL40’ının kontrolünü kaybetmesi ve grid yolunda pistten çıkmasıyla daha başlamadan sona erdi.

Olay, 24 yaşındaki sürücünün duvara çarpmasıyla sonuçlandı ve sürücünün durumu iyiyken, arabasındaki hasar yarışa katılamayacak kadar ciddiydi.

Daha sonra medya kaleminde konuşan Piastri, olanları şöyle anlattı: “Gördüğümüz kadarıyla, her şeyin kurallar çerçevesinde olması gerektiği gibi tepki verdiğini düşünüyorum, ancak aslında vites değiştirdiğimde tüm hafta sonu sahip olduğumdan 100 kW daha fazla güce sahiptim. Vites değiştirdiğimde lastik patinaj yaptı ve zaten kaldırım kenarında olduğum göz önüne alındığında, bu kötü faktörlerin bir birleşimiydi.”

Piastri ayrıca kendi evindeki Grand Prix’de yer almamanın “çok” acı verdiğini kabul ederek şunu ekledi: “Bu çok yazık. Böyle şeyler hiçbir yerde, özellikle de kendi evim yarışımda olmamalı. Açıkçası daha da hayal kırıklığı yaratıyor.”

Garajın diğer tarafında Norris, Max Verstappen’in hücumunu durdurduktan sonra damalı bayrakla eve beşinci sırada geldi ve İngiliz sürücü daha sonra McLaren’ın “arabayı oldukça geliştirmesi gerektiğini” söyledi.

Piastri, Avustralya’daki yarış öncesi şok kazayı açıklıyorDahili bağlantı

Verstappen toparlandı ancak Hadjar’ın ilk Red Bull yarışı hayal kırıklığıyla sonuçlandı

Max Verstappen Talihsiz bir sıralama turunun onu yarışta geri tutmayacağını defalarca kanıtladı ve Avustralya’da da durum farklı değildi; 14 sıra kazanarak altıncı oldu (ve bu yolda Günün Sürücüsü ödülünü kazandı).

Red Bull’un diğer üst düzey takımlara göre geride kalacağını biliyordu ve galibiyet için rekabet etmek istiyorlarsa zaten “daha hızlı olmaları gerektiğini” kabul etti ancak Hollandalı, 20. sıraya kadar yükselmeyi beklemiyordu. Cumartesi günü ilk çeyrekte büyük bir kaza yaşandı. olağandışı bir sorunun neden olduğutemsili bir tur süresi belirlemesini engelledi.

Yarış başlangıcı için en sağlam bileşik lastikleri kullanarak, ilk turlarda istikrarlı bir şekilde ilerleme kaydetti, ancak tanelenmeyle ilgili sürekli mücadeleler onu iki pit stop stratejisine zorladı ve damalı bayrağı altıncı sıraya taşıdı.

Verstappen, P20’deki başlangıcından toparlanarak Grand Prix’i altıncı sırada tamamladı.

Geri dönüş her zamanki gibi etkileyici olsa da Verstappen, Mercedes ve Ferrari gibi takımlara olan açığın fazlasıyla farkındaydı ve bu da Milton Keynes takımına sezonun geri kalanı için net bir hedef verdi.

Daha olumlu bir yarış günü geçirebilirlerdi Isack Hadjar Bitirmeyi başardı, özellikle de ilk turlar önemli bir puan alma yolunda sağlam bir şekilde ilerlediğini gösteriyordu.

Sıralamalarda gösterdiği muhteşem çabanın ardından 3. sıradan start alan 21 yaşındaki pilot, birkaç sıra kaybettikten sonra yavaşladığı ve sadece 11 tur sonra çimlere çıktığı görüldü; arabadan çıkan endişe verici duman bulutları devam etmeyeceğini gösteriyordu.

Yeni gelenler nasıldı?

Grid’e yeni başlayanlar için karışık şanslar vardı ve en yüksek nokta hiç şüphesiz Arvid Lindbladİlk çıkışına damgasını vuran Yarışan Boğalar. Sezonun tek çaylağı olarak birçok göz genç oyuncunun üzerindeydi ama baskının üstesinden gelerek koltuğu neden kazandığını tam olarak kanıtladı.

Albert Park’taki ilk seanstan itibaren, takım arkadaşı Liam Lawson’dan daha iyi performans göstermeyi başardı; ancak, ışıklar kapalıyken Kiwi’nin bir sıra gerisinde başlamasına neden olan dağınık üçüncü çeyrek dışında. Ancak çok daha iyi bir kalkış gerçekleştirdi ve sırayı yükselterek açılış turunda bir an için üçüncü sırayı korudu.

Sonunda öndekilerin gerisinde kalmasına rağmen Lindblad, çocukluk idolü Hamilton gibilerine karşı sert bir savunma yaptı ve bunun onun ilk Grand Prix’si olduğuna dair hiçbir işaret göstermedi ve sonunda 8. sırada dört puan elde etti.

Arvid Lindblad, Melbourne’daki ilk maçında puanlı bir sonuç elde etti

Audi aynı zamanda büyük bir potansiyele sahip olduğunu da gösterdi. Gabriel BortoletoTeknik bir sorun onu katılmaktan alıkoymadan önce 3. çeyreğe geçmeyi başardı. Yine de P10’daki başlangıcını geliştirmeyi başardı ve sıralamada bir sıra elde etti. Pierre Gasly Dokuzuncu sırada bitirmek ve yeni fabrika takımı için güçlü bir başlangıç ​​yapmak.

Garajın diğer tarafında işler pek de iyimser değildi. Nico Hulkenberg Gride giderken bir sorun yaşadı. Ekip pit yolundan başlamayı düşündü ancak sorunun çok büyük olduğu düşünüldü ve Alman pilot ışıkları söndüremedi.

Son olarak, Cadillac kendilerini düzenin en sonunda buldular ve Sergio Perez Damalı bayrağı 16. sırada bitirenlerin sonuncusu olarak alıyor. Hem o, hem de Valtteri BottasBir araba arızası nedeniyle yarışı bırakmak zorunda kalan Meksikalı sürücü, yarışa son altı sırada başlamıştı ancak Meksikalı sürücü, yarışı bitirmenin yepyeni bir takım olarak “hedefleyebileceğimiz en iyi sonuç” olduğu konusunda ısrar etti.

Ne olacağına dair bir işaret mi?

Yeni kural çağındaki ilk yarış, hiyerarşi düzeninin nasıl bozulduğunu ve geri kalanlara kimin geçebileceğini görmek için her zaman çok izlenen bir yarıştır. Bu, 2026’da kesinlikle doğruydu, ancak bu kadar geniş ve kapsamlı düzenleme değişiklikleriyle, bu, kimin en hızlı olduğunu görmek kadar yarışların nasıl işleyebileceğini öğrenmek anlamına da geliyordu.

‘Boost’ ve ‘Geçiş’ düğmeleriyle birleştirilen ekstra pil gücü, özellikle de Leclerc ve Russell’ın birçok kez liderliği değiştirebildiği ön tarafta kesinlikle eğlence sağladı. Gridin ilerisinde de benzer savaşlar yaşandı; Lindblad, Bearman’le mücadelesinin kritik bir anında pil gücünün bitmesi ve ardından bir sonraki turda rakibine geri dönmeyi başardı.

Avustralya Grand Prix’si F1’in yeni kural döneminin ilk yarışıydı

Başlangıç ​​beklendiği kadar çılgıncaydı ve Ferrari görünüşte avantajlıydı; Leclerc gridde 4. sıradan liderliği ele geçirdi ve Hamilton, Russell’ın arkasında sıkışıp kalmasaydı 7. sıradan ikinci olabilirdi.

Yarışta geçen yıla göre iki kat daha fazla geçiş görüldü (2025’te 120’den 45’e) ve bu da bu sezon yakın ve zorlu bir yarışa girebileceğimizi gösteriyor. Ve her farklı pist özelliğinin hiyerarşi düzenini bir kez daha sarsacağına dair işaretler var.

RAPOR: Russell aksiyon dolu Avustralya GP’sini kazandı Dahili bağlantı

Tsolov ve Ugochukwu, F2 ve F3 sezonlarına şık bir şekilde başlıyor

Tsolov, Campos Racing adına sezonun ilk F2 özellikli yarışını kazandı ancak bu, Albert Park’taki ön koşucuların hiçbiri için tamamen kolay olmadı.

Her ikisi de Rodin Motorsport olan Martinius Stenshorne ve takım arkadaşı Alex Dunne, ikili temas kurmadan önce açılış etaplarında ön sıralarda zorlu bir mücadele veriyordu, bu da her ikisinin de yarıştan çekilmesine ve Güvenlik Aracı periyoduna yol açtı.

Bu, Tsolov’a Rafael Camara (Invicta Racing) ve Laurens van Hoepen’in (TRIDENT) önünde liderlik sağladı. İkinci bir Güvenlik Aracı gerektiren yarış ortasında emeklilik sayesinde bu üç isim podyumdaki yerlerini korumayı başardı. Alpine Academy sürücüsü Dunne, çarpışmada hatalı sayıldı ve yarış sonrası süre cezası aldı.

F3’te Ugo Ugochukwu, uzun metrajlı yarışta Campos Racing adına zafer ilan etti. İkinci başladı, çizginin dışında bir sıra geride kaldı ve zafere hücum etmek için öndeki arabaları geçerek eski usul bir şekilde kazanmak zorunda kaldı.

18 yaşındaki oyuncuya podyumda Freddie Slater (TRIDENT) ve Taito Kato (ART Grand Prix) eşlik etti. Pole pozisyonu sahibi Théophile Nael, hatalı başlangıç ​​nedeniyle yarışın ortasında ceza aldı ve bu, podyum için mücadele etme umutlarını sona erdirdi.