Aston Martin’in ağırlama birimi Perşembe sabahı, Takım Patronu Adrian Newey ve Honda Racing Başkanı Koji Watanabe’nin, İngiliz takımının 2026 aracının sezon öncesi testlerde sürüşlerini sınırlayan önemli titreşimlere maruz kalmasından bu yana ilk kez medyayla karşı karşıya gelmesiyle yoğun bir faaliyet halindeydi.
Yıla zorlu bir başlangıç oldu Aston Martin’inBu sezona tarihlerinde ilk kez Honda gibi bir fabrika güç ünitesi ortağıyla giriyorlar. Sürecin başındaki gecikmeler üretim sürelerini geciktirdikten sonra Barselona Shakedown’a geç kaldılar ve ardından Bahreyn’de yapılan üç günlük iki testte bu yılki griddeki 11 takım arasında en az kilometre kat eden takım oldular.
Bir motor tedarikçisi kadar önemli yeni bir ortak bulduğunuzda, özellikle de yeni kurallar üzerinde çalışırken ve ilk kez kendi vites kutusu ile arka süspansiyonunuzu üretirken, sorunların yaşanması beklenebilir; ancak tasarım dehası Newey’i geçen Mart ayında Red Bull’dan uzaklaştıran Aston Martin, bunun bu kadar zorlu olacağını beklemiyordu.
Bahreyn’deki en büyük sorun, güç ünitesinden gelen büyük titreşimin Honda’nın aküsüne, kırılmadan önce çok uzun süre çalıştıramayacak kadar zarar vermesiydi. Titreşimler o kadar şiddetliydi ki, arabanın bazı parçaları kırılıyordu ve sürücülerin idare etmesi zordu.
Aston Martin karşı karşıya oldukları zorluğun farkında ama kavgadan vazgeçmiyorlar. Bu hafta sonu yapılacak sezon açılışı öncesinde bir çözüm bulmak için Honda ile birlikte çok çalışıyorlar. Avustralya Grand Prix’si.
Brifingde öğrendiğimiz gibi, Honda sorunun temel nedenini bulamamış olsa da, aküden biraz daha uzun ömür elde etmek için Melbourne’de geçici bir çözüm olarak deneyecekleri bir karşı önlem var.
Adrian Newey Perşembe günü Avustralya’da düzenlediği basın toplantısında medyaya seslendi
Watanabe, “Kapsamlı dyno testlerine dayanarak, bu aşamada en etkili çözüm olduğuna inandığımız karşı önlemleri bu haftadan itibaren uygulamaya koyacağız” dedi. “Ancak gerçek pist koşullarında etkinliğini henüz tam olarak garanti edemiyoruz, dolayısıyla bu hafta güç ünitesinin çalışması için belirli koşullar uygulanacak.”
“Tek bir ekip olarak birlikte çalışıyoruz ve daha fazla önlem alma aşamasındayız ancak bu teknik ayrıntıları paylaşamıyoruz, bu nedenle tam performans potansiyelini ortaya çıkarmak için çalışmaya devam ederken sabrınızı rica ediyoruz.”
Newey şunu ekledi: “Anlaşılması gereken önemli nokta, üzerinde durduğumuz şeyin pil olduğu, çünkü kritik öğe bu.
Aston Martin sezon öncesi mücadelelerine nasıl tepki veriyor? Dahili bağlantı
“Hiçbir teknik detay vermeden, bu hafta sonu başardıklarımızı, hafta sonu boyunca dyno’da test ettik ve Melbourne’de kullanacağımız çözüme ulaştık.”
“Bu, bataryaya giden titreşimi başarılı bir şekilde önemli ölçüde azalttı, ancak hatırlanması gereken önemli olan, PU’nun, içten yanmalı motorun ve muhtemelen MGU’nun birleşiminin de titreşimin kaynağı olduğudur. Bu amplifikatördür. Şasi – bu senaryoda – alıcıdır.
“Şasideki titreşim birkaç güvenilirlik sorununa neden oluyor; aynaların düşmesi, arka lambaların düşmesi gibi, ele almamız gereken tüm bu tür şeyler.”
Güç ünitesinden gelen titreşimler Aston Martin için sorunlara neden oldu
Ancak Newey, “çok daha önemli sorunun” titreşimin “sonuçta sürücünün parmaklarına iletilmesi” olduğunu ve bunun bu hafta sonuna kadar koşabilecekleri tur miktarını sınırladığını söyledi.
“Fernando (Alonso), ellerinde kalıcı sinir hasarı riskine girmeden önce art arda 25 turdan fazlasını yapamayacağını düşünüyor.” “Lance (Stroll) bu eşikten önce 15 turdan fazlasını yapamayacağı görüşünde.
“Bana göre beklentilerimiz konusunda açık ve dürüst olmamanın bir anlamı yok. Titreşimin kaynağının üstüne çıkana ve titreşimi kaynağında geliştirene kadar yarışta kaç tur atacağımız konusunda çok ciddi kısıtlamalar yapmak zorunda kalacağız.”
Aston Martin ve Honda’nın Silverstone, İngiltere ve Sakura, Japonya’daki tesislerinin ve personelinin kalitesi bu kadar; takım, sorunlarının üstesinden gelebileceklerine dair umudunu sürdürüyor.
Newey şunları söyledi: “Honda’nın bu gücü ortaya çıkarma ve rekabetçi olma becerisine inanıyor muyuz? Kesinlikle kanıtlanmış bir performans geçmişine sahipler ve bizim de inancımız tam.”
Watanabe şunu ekledi: “Tabii ki acele etmek istiyorum ama şu anda ne zaman ve nasıl olacağını (uzun zaman alacağını) söylemek oldukça zor.”
‘Otomobilin içinde çok büyük, muazzam bir gelişme potansiyeli var’
İlginç bir şekilde Newey, şaside çok büyük bir potansiyel olduğunu hissediyor; o kadar ki, sezon boyunca performans artıracak pek çok seçenekle orta sahanın zirvesinde yer alacak kadar iyi olduğunu düşünüyor.
“Şasi tarafında, oldukça yoğun bir gelişim dönemiyle karşı karşıya olduğumuzun iyi bilindiğini düşünüyorum” dedi. “Nisan ortasına kadar rüzgar tüneline bir model alamadık; bu nedenle rakiplerimizin oldukça gerisinde kaldık.
“Bizim üzerinde yoğunlaşmaya çalıştığımız şey iyi, sağlam bir mimari pakete sahip olmaktı. Mimari paketten kastım mevsimsel olarak kolay kolay değiştiremeyeceğimiz kısımlar. Bunu da başardığımızı düşünüyorum.
2026’da bilmeniz gereken 12 kural değişikliğiDahili bağlantı
“Paketimize bakıyorum ve özellikle hiçbir şeyi kaçırmışız gibi hissetmiyorum, bu nedenle aracın çok büyük, muazzam bir gelişim potansiyeline sahip olduğuna inanıyorum. Bu potansiyeli tam olarak gerçekleştirmek için birkaç yarış gerekecek. Oldukça agresif bir gelişim planımız var.”
“Melbourne’de liderlerin (ve) belki de en iyi beşinci takımın biraz gerisindeyiz, bu nedenle şasi tarafında potansiyel 3. çeyrek elemeleri var. Açıkçası olmak istediğimiz yer burası değil ama sezonun bir noktasında önde olma potansiyelimiz var.”
Sürücüler ise gelecekte işlerin daha iyiye gideceği konusunda iyimserdi.
Stroll, “Kesinlikle mutlu değiliz” dedi. “Daha rekabetçi olmak istiyoruz ancak yapabileceğimiz tek şey başımızı öne eğmek, sahip olduğumuz sorunların üstesinden gelmek ve sezon boyunca her hafta sonu gelişmeye çalışmak.
“Şasi tarafında iyileştirmeler getirebileceğimize ve her hafta daha rekabetçi olabileceğimize hiç şüphem yok. Motor tarafında da aynı şey; sadece daha fazla güç bulmamız gerekiyor ve tüm parçalar bir araya geldiğinde, olmak istediğimiz yerde olabileceğimizden eminim. Önemli olan oraya ulaşmak.”
Fernando Alonso da perşembe günü medyaya konuştu
Alonso şunları ekledi: “Birlik içinde kalmalısınız, motivasyonunuzu korumalısınız. Bazen gerçekten zirveye ulaşmak için mücadele etmediğiniz halde her zaman bir hedefiniz olduğunda bu zordur.”
“Her zaman bir zorluk vardır, hafta sonları da her zaman bir hedef vardır ve bizim için artık sadece daha iyi olmak, aracı geliştirmek ve sahip olduğumuz sorunları daha iyi anlamak gerekiyor.”
“Aynı zamanda, çok kısa bir kış geçirdiğimiz ve istediğimiz tüm programları yönetemediğimiz için, aracı ve yeni kuralları anlamak için bu ilk yarışlarda yapmak istediğimiz birçok ayar talimatı ve test var. Sanırım yapmamız gereken uzun bir liste var ve bu zaten ilk birkaç yarış için yeterince motive edici.”
Takımın ne kadar ilerleme kaydettiğini görmek için ilk fırsat, Honda’nın karşı önlemlerinin pistte uygulamaya konulduğu ilk antrenman olacak.
Çalışırsa, teorik olarak pilin daha uzun süre çalışabilmesi gerekir; bu da ekibin, Bahreyn’de çok fazla sürüşü kaçıran güç ünitesi ve araç hakkında daha değerli veriler toplamasına ve temel nedene ulaşmalarına yardımcı olmak için titreşime neyin sebep olduğunu daha iyi anlamasına olanak tanıyacak.
.webp)
F1 Mağazası – Aston MartinF1 Mağazasındaki en yeni Aston Martin ürünlerine göz atın.ŞİMDİ ALIŞVERİŞ YAPIN