Markalar Şampiyonu McLaren, 2026’da art arda şampiyonluklar elde etmek için hat-trick peşinde; ancak bu başarıya ulaşmak istiyorlarsa, Formula 1 tarihindeki en büyük kural değişikliklerinden bazılarında avantajlarını korumaları gerekiyor.
Yeni sezonun şafağı her geçen gün yaklaşırken, F1 tarihinin son şampiyonlarının yeni kurallar altında nasıl performans gösterdiğine ve eğer yerlerinden edilmişlerse, haleflerinin nereden geldiğine bir göz atıyoruz.
1960/61 – Ferrari hızla ilerlerken Cooper geri çekildi
Cooper, 1960 yılında Uluslararası Üreticiler Kupası’nı kazandı ancak 1961’den itibaren Formula 1’de birçok değişiklik yapıldı; bunların en önemlisi motor kapasitesinin 2,5 litreden 1,5 litreye düşürülmesiydi. Minimum araba ağırlığı da getirildi.
Oldu ferrariÖnceki kampanyanın üçüncüsü olan ve ünlü ‘Sharknose’ 156’sı ve F2’ye özgü 1,5 litrelik V6 motorunun geliştirilmiş versiyonuyla grubun en önüne çıkan, tüneklere hükmeden üçüncü model.
Bu arada Cooper, daha önce baskın olan İngiliz takımlarının tam performans için mücadele etmesi nedeniyle dördüncü sıraya geriledi.
Phil Hill ve Ferrari, motor formülündeki değişikliğin ardından 1961’de şampiyonluk başarısına ulaştı
1982/83 – Ferrari yer etkisi yasağından sonra tacını korudu
1983’ten itibaren Formula 1, artan viraj alma hızlarına ilişkin endişeler nedeniyle yer etkili arabaları yasakladı ve düz tabanlı makinelere geçiş yaptı.
1982 yılında, Belçika Grand Prix’sindeki sıralama turları sırasında yaşanan ölümün ardından trajik koşullar altında da olsa takımlar şampiyonluğunu kazanan Ferrari oldu. karizmatik Gilles VilleneuveDidier Pironi, Almanya Grand Prix’si antrenmanı sırasında kariyerini sonlandıracak bir sakatlık yaşamadan önce.
Ancak Ferrari, 1983’teki yeni kurallara göre ön sıralarda yer almaya devam etti ve Rene Arnoux ve Patrick Tambay’ın tutarlılığı sayesinde unvanını korudu; Brabham ve Renault ise büyük ölçüde sırasıyla lider pilotlar Nelson Piquet ve Alain Prost’un performanslarıyla mücadele etti.
Brands Hatch’te 1983 Avrupa Grand Prix’si sırasında Ferrari 126C3’ün direksiyonunda René Arnoux
1988/89 – McLaren turbo yasağının ardından yoluna devam ediyor
McLaren 1988’de Honda’nın tamamen yeni turbo motoruyla çalışan üstün MP4/4 ile rakiplerini ezdi. Kombinasyon yıkıcı oldu ve takımın 16 yarışlık sezonda yalnızca bir kez zaferi reddedildi.
Ancak 1989’da turbo motorlar yasaklandı ve Honda bunun yerine 3,5 litrelik, doğal emişli bir V10 motor üretmek zorunda kaldı.
Bu, son şampiyonların ayağını kaydırmadı. McLaren, 1989’da hâlâ rahatlıkla her iki dünya şampiyonluğunu da kazanmıştı; odak noktasının büyük bir kısmı, herhangi bir kural değişikliğinden ziyade sürücüler Ayrton Senna ve Alain Prost arasındaki kötüleşen ilişkiye odaklanıyordu.
2026 için yeni F1 kuralları hakkında bilmeniz gereken her şeyDahili bağlantı
1993/94 – Williams ve Benetton ganimetleri paylaşıyor
Formula 1, 1994’ten itibaren çekiş kontrolü ve kilitlenme önleyici frenleme de dahil olmak üzere çok sayıda sürücü yardımını yasakladı ve yarış içi yakıt ikmalini memnuniyetle karşılayarak Grand Prix yarışının dinamiğini kapsamlı bir şekilde değiştirdi.
Değişikliklere rağmen, Williams yine de, yeni transfer Ayrton Senna’nın San Marino Grand Prix’sinde şok edici ölümünün ardından trajedi ve kargaşayla dolu bir sezonda da olsa takım unvanını korudu.
Benetton, Michael Schumacher’in kazandığı bir dizi galibiyetin yardımıyla erkenden öncülük etti, ancak Williams tartışmalı bir kampanyayla toparlandı ve Damon Tepesi Pilotlar şampiyonluğunu Alman rakibi tarafından mağlup edilen Nigel Mansell’in Adelaide’de kazandığı zafer, Williams’a bir kez daha İnşaatçılar şampiyonluğunu perçinledi.
Williams, 1994 yılında İnşaatçılar unvanını korudu, ancak Michael Schumacher Benetton adına Sürücüler tacını kazandı.
1997/98 – Williams sallanırken McLaren saman topluyor
Williams 1997’de hiyerarşinin zirvesinde kalmayı sürdürdü, ancak 1998’de getirilen yeni kurallar dinamiği değiştirdi.
Büyük değişiklikler arasında daha dar otomobiller ve yivli lastiklerin kullanıma sunulması yer alıyordu. Ve bir zamanlar baskın olan Williams mücadele etti.
Takım, Adrian Newey’in ayrılması ve motor ortağı Renault’nun ayrılmasının ardından yeniden toparlanmak zorunda kaldı ve son hesaplamada uzak bir üçüncülüğe gerileyerek on yıl içindeki ilk galibiyetsiz sezonuna katlandı.
Newey bunun yerine sihrini, Woking takımının yeniden çekişmeye girip Ferrari’yi yenerek birinciliğe yükselttiği yeni işveren McLaren’da (önceki sezonda dördüncü sırada yer alan) kullandı. Williams o zamandan beri şampiyonluk kazanamadı.
Williams, 1998’de Adrian Newey’i ve Renault motorlarını kaybetti ve McLaren’ın takımlar şampiyonluğunu kazanmasıyla sıralamada geri çekildi.
2008/09 – Brawn zafere doğru ilerlerken Ferrari bocalıyor
2008 yılındaki sıkı takımlar şampiyonluk yarışı Ferrari’nin lehine sonuçlandı. Lewis Hamilton’ın Takımların önemli ölçüde revize edilen aero kurallarıyla boğuşmak zorunda kaldığı bir kış döneminden önce sürücülerin McLaren ile dramatik zaferi.
Ayrıca kaygan lastiklerin geri dönüşü ve yalnızca birkaç takımın kullanmayı tercih ettiği Kinetik Enerji Geri Kazanım Sisteminin (KERS) tanıtımı da vardı.
Ferrari, Brawn Grand Prix’sinin sahada büyük bir başarı yakaladığı 2008 yılının başında tökezleyen birçok önde gelen isimden biriydi. Tartışmalı çift difüzörle tamamlanan aerodinamik açıdan düzenli BGP001, üreticinin ayrılmayı seçmesinden önce 2008’de yalnızca dokuzuncu bitiren Honda’nın küllerinden yükselirken, başlangıçta farklı bir sınıftı.
Brawn’ın erken dönemdeki avantajı azalmış olsa da azimle devam ettiler ve her iki şampiyonluğu da perçinlediler; Jenson Button pilotların tacını kaptı. Ferrari ise kötü bir başlangıçtan sonra ilerleme kaydetti ancak sadece bir galibiyet elde etti ve sıralamada dördüncü oldu.
‘Brawn: İmkansız Formula 1 Hikayesi’nden 6 inanılmaz an Dahili bağlantı
2013/14 – Mercedes, Red Bull’un yarışını durdurdu
Red Bull’un Sebastian Vettel’in 2013 sezonunu art arda rekor dokuz galibiyetle kapatmasıyla, V8 döneminin kapanış yıllarında elde edilen şampiyonluklar şık bir şekilde tamamlandı.
Ancak 2014’teki yeni V6 turbo hibrit düzenlemeleri kapsamında rakipler mercedes oldukça büyük bir yürüyüş çaldı ve hiyerarşi düzeninin önüne atladı.
Red Bull, düşük performans ve güvenilmezlik nedeniyle sekteye uğrayan durgun sezon öncesi dönemden sonra toparlandı ve Mercedes’in arkasında sağlam bir şekilde yer aldı, ancak Renault güç ünitesindeki eksiklik nedeniyle sıkıntılı kaldı.
Mercedes’in bocaladığı – Daniel Ricciardo’nun sayesinde zafer kazanarak – sıralamada ikinci sırayı kurtardığı üç olaydan da kazanç elde ettiler. Ancak Mercedes, ilk takımlar şampiyonluğunu hakim bir şekilde belirledi.
Red Bull, yeni güç ünitesi kurallarını belirleyen Mercedes’in gerisine düştüğü 2014 yılına kadar spinde dört şampiyonluk kazanmıştı.
2016/17 – Mercedes avantajını koruyor
Aerodinamik düzenlemeler, daha geniş araçların piyasaya sürülmesiyle 2016’dan 2017’ye yeniden değiştirildi ve 1998’de devreye giren boyutları neredeyse tersine çevirdi.
Yeni arabalar daha agresif ve daha hızlıydı, bir dizi yeni performans rekoru kırıyordu, ancak yine de sıralamanın zirvesinde kalan Mercedes oldu.
Bununla birlikte, fevkalade baskın bir üç yılın ardından Silver Arrows, Scuderia’nın ilerleyişi sezonun son üçte ikisinde duraksamadan önce Ferrari’nin yenilenen tehdidiyle karşı karşıya kaldı.
Kurallar 2017’de tekrar değişti, ancak Mercedes şampiyonluk şampiyonluğundaki hakimiyetini korudu
2021/22 – Zemin etkisi geri dönerken Red Bull eski formuna geri dönüyor
Mercedes, ilk etapta sekiz takımlar şampiyonluğu kazanarak bu süreçte yeni bir Formula 1 rekoru kırdı ancak 2022’de yer etkisinin geri dönüşünü içeren revize edilmiş teknik düzenlemeler kapsamında sonunda bocaladılar.
Ünlü ‘zeropod’ tasarım konsepti ilk anda dikkat çekti ancak ekip, orada olduğuna inandıkları potansiyeli asla ortaya çıkaramadı ve aşırı yunus balığı yaklaşımının temelde kusurlu olduğunu kanıtladı.
Bunun yerine, 2021’de Mercedes’in ardından ikinci olan ve yenilenen Ferrari’nin erken tehdidini savuşturarak tacı geri alan Red Bull Racing oldu.
Mercedes sıralamada üçüncü sırada yer aldı ve sadece yarış galibiyetini elde etti.
RB18, sonunda Mercedes’in F1’deki baskın serisine son veren otomobil oldu