Böylece 2026 Formula 1 sezonu öncesi sezon öncesi testler tamamlandı. Sırada Melbourne var.
Ancak şu an ile sezonun ilk yarışı arasındaki iki haftayı kullanacak olan F1’in 11 takımı için çalışmalar burada bitmiyor. Avustralya (6-8 Mart) verileri derinlemesine inceleyerek kısa ve uzun vadede elde edebilecekleri kazanımları hesaplamak.
Bahreyn’deki iki sezon öncesi testte ve onlardan önceki Barcelona Shakedown’da olduğu gibi, takımlar farklı programlar yürüttüğü için tur sürelerine çok fazla anlam yüklemek akıllıca değil.
Bu da sezonun açılış Grand Prix hafta sonu öncesinde bizi pek çok soruyla baş başa bırakıyor; bunlardan bazılarını aşağıda yanıtlamaya çalışacağız.
Yenilecek olan Ferrari mi?
Charles Leclerc Bahreyn Uluslararası Pisti’ndeki sezon öncesi testlerde perde kapanırken, zamanlama listelerinde üst sıralara çıkma temposunu belirledi. ferrari yarışçı, bir dizi çok etkileyici sıralama simülasyonu çalışmasının ardından tempodan yaklaşık 0,9 saniye geride kaldı.
Ancak bu önemli bir fark olmasına ve Leclerc’in çöl pistinde dans etmesi nedeniyle araç oldukça uyumlu görünmesine rağmen, testlerdeki performans her zaman oldukça ihtiyatlı bir şekilde ele alınmalıdır.
Bu yüzden patron Fred Vasseur bana itiraf etti Koşularından, özellikle de Leclerc’in son günde 132 tur daha eklemesinden dolayı yüksek kilometre performansından memnun olduğunu, ancak herhangi bir sonuca varmak için henüz çok erken olduğu şeklindeki tanıdık sezon öncesi melodisine geri döndüğünü söyledi.
“Mutluyum evet ama başlangıçta hedefin ne olduğunu aklımızda tutmalıyız” dedi. “Hedefimiz çok mesafe kat etmekti ve bence bu oldukça iyi gitti, veri topladık, seanstan sonra seansı iyileştirmeye çalıştık ve bunun da iyi gittiğini düşünüyorum.
“Artık performans göreceli değil, performans göreceli değil ve günün sonunda diğerlerinin yakıt seviyesini bilmiyoruz, motor modunu bilmiyoruz, aynı lastiklere sahip olmadığımızı bilmiyoruz. Bu şu anlama geliyor: Melbourne’de daha iyi bir iş yapmak için kendimize odaklanalım.”
Bununla birlikte, trendler, veriler ve takımlardaki üst düzey kaynaklar arasındaki konuşmalar, ünlü İtalyan takımının en kötü ihtimalle ilk dört takım arasında yer aldığını, birbirine çok yakın görünen takımların arasında yer aldığını ve pist düzenine bağlı olarak en iyi ihtimalle ikinci, hatta belki de birinci olduğunu gösteriyor.
Melbourne’de hız belirleyici olmasalar bile, Vasseur’un kumarı geçen Nisan ayında geliştirmeyi durdurup 2026’ya odaklanmak ve ardından performansı kademeli olarak artırmadan önce A spesifikasyonlu bir arabayı teste tabi tutmaktı. çok temiz iki cihaz Küçük bir kirişli kanat ve dönen bir arka kanat şeklindeki bu kanat işe yaramış ve onlara iyi bir temel sağlamış gibi görünüyor.
Ferrari’nin radikal arka tarafı neden Bahreyn’de insanları konuşturuyor?
Yenilecek olan Mercedes mi?
Padokta bu fikir birliği artıyor gibi görünüyor ancak Ferrari ile aralarında pek bir fark yok gibi görünüyor. Red Bull Ve McLaren dokunma mesafesinde.
mercedes Sezon öncesinde Barselona’dan Bahreyn’e kadar güçlü görünüyorlardı ancak hızlarını belirlemek zordu çünkü ikinci testte uygun yarış simülasyonları yapmadılar ve Ferrari’nin son gün yaptığı gibi düşük yakıtla performans peşinde koşmadılar.
Bununla birlikte, daha sıcak ve daha az elverişli koşullarda hızları çok güçlüydü; yaptıkları daha uzun sürüşler ise Ferrari’nin en iyi uzun sürüşlerinden onda birkaç kat daha hızlıydı; ancak bunlar bir yarış simülasyonunun parçası olarak yapılmıştı.
Zayıf noktaları, çoğunlukla zaman zaman birkaç mekanik gremlin’in sızmasıyla güvenilirlik olmuştur. Kimi Antonelli arabayı kullanıyordu, bu yüzden sekiz kez Dünya Şampiyonu olmak kolay bir yol olmaktan çok uzaktı.
Mercedes hiyerarşinin zirvesinde olabilir mi?
Ancak hiç şüphe yok ki, Mercedes bu yeni düzenlemelere öncekinden daha iyi yanıt verdi (2022-2025 arasındaki zemin etkisi döneminde sancılı sezonlara katlandılar) ve 2021’den bu yana sezon öncesi en iyi durumdalar.
Toto Wolff ve George Russel Red Bull’un Ford’la birlikte düzlüklerde yarattığı yeni güç ünitesinin gücünü özellikle konuşlandırma açısından vurgulamak istiyorduk; verilerimiz, küçük bir farkla da olsa, düz bir çizgide üstünlüğü elinde bulunduranların Gümüş Oklar olduğunu gösteriyor.
Görünüşe göre rahat bir şekilde ilk dörtte ön sıralarda yer alıyorlar ancak tam olarak nerede bir araya geldiklerini görmek için üç farklı pistteki ilk üç yarışa kadar beklememiz gerekecek.
McLaren unvanını korumak için iyi bir konumda mı?
Kesinlikle bu karışımın içindeler ancak ön test beklentileri doğrultusunda, bu sezona girerken favori olmayı asla beklemiyorlardı; geçen sezonun son yarışına kadar şampiyonluk mücadelesine kilitlenmiş oldukları göz önüne alındığında bu hiç de sürpriz değil.
Ancak McLaren paniğe kapılmıyor. Aksine, bulundukları yerden çok memnunlar ve Barcelona Shakedown’daki ilk yarıştan Bahreyn sezon öncesi testlerinin son turuna kadar büyük ölçüde aynı olan bir araçla öğrendiklerinden oldukça cesaretliler.
Takım Müdürü Andrea Stella, “Uzun sürüşlere ve kurulum, aerodinamik, lastikler ve güç ünitesinin maksimuma çıkarılması konularında sistematik alıştırmalara olanak tanırken, test öğelerimizi ve aracın temel işlevselliğini ve güvenilirliğini başarıyla onayladık” dedi.
McLaren’ın ilk dört takım arasında yer alması bekleniyor
“Her gün, görmekten memnuniyet duyduğumuz daha fazla performans ekleyebiliyoruz ve artık Formula 1’in yeni çağına girerken aracın potansiyelini net bir şekilde kontrol edebiliyoruz.”
Sezon içi gelişim için sağlam bir yükseltme planına sahipler ve eğer son rekorlarına bakılırsa, piste her paket getirişlerinde muhtemelen büyük miktarda performans ekleyecekler.
Yani şu anda Red Bull’la mücadele ederek sıralamada üçüncü ya da dördüncü sırada yer alsalar da çok geride değiller ve özellikle Melbourne’deki Albert Park gibi düzenin kendilerine uygun olması gereken pistlerde atak yapmak için harika bir konumdalar.
McLaren ‘büyük dörtlü’de ama önde değil
Geri kalanların en iyisi kim?
Mercedes, Ferrari, McLaren ve Red Bull’un zirvede dörtlü oluşturduğu göz önüne alındığında, bu durum aralarında bir mücadeleye benziyor. Haas’ın, Alp ve muhtemelen Yarışan Boğalar orta saha lideri etiketi için.
Alpine geçen yıl gelişimin musluklarını kapattı ve sahanın arkalarına doğru mücadele ederken beraberinde gelen acıya katlandı; ancak 2026 araçlarına giden tüm kaynaklarla bu acıya değeceğini umuyorlardı.
İlk işaretler, şu anda bu yıl sınıf lideri olması beklenen Mercedes motorunu çalıştıran Enstone merkezli takımın, her ikisini de geride bırakan son derece cesaret verici bir sezon öncesi testinden keyif aldığını gösteriyor. Pierre Gasly Ve Franco Colapinto ellerinde bulunan şeylerle teşvik edilirler.
Tek tur hızları gayet iyiydi ve Gasly en hızlı turları Ollie Ayıcı Son günde bunu daha uzun koşularda da desteklediler.
Haas veya Alpine diğerlerinin en iyisi olabilir mi?
Ancak sezon öncesi en yumuşak performansını, üstün güvenilirliği ve özellikle tek turda hızlı dönüşünü sergileyen Haas’ın sert rekabetiyle karşı karşıya kalacak gibi görünüyorlar.
Yarış Boğaları belki de karanlık atlardır. Başlangıçta bir miktar güvenilirlik sorunu yaşadılar, ancak ikinci haftaya doğru iyi bir şekilde toparlandılar. Arvid Lindblad Bahreyn’de tek bir sezon öncesi test gününde 165 turla şimdiye kadarki en yüksek tur sayısına ulaştılar ve düşük yakıt tüketiminden ziyade uzun koşulara odaklandılar.
Kimin en çok işi var?
Bu arasında bir savaş Aston Martin’in, Williams Ve CadillacAston Martin, Bahreyn’deki kilometre çizelgelerinin en altında yer aldığı göz önüne alındığında muhtemelen geride kalıyor.
Silverstone merkezli takım, test boyunca üzücü bir güvenilirliğe katlandı ve sadece sondan bir önceki gün Barcelona Shakedown’a çıkabildi. Mızrak Gezintisi Son günde tur süresi belirlemeden sadece altı turu yönetmek.
Honda güç ünitesi baştan sona güvenilmezken, şasileri çalıştığında pistte sürüş yapmak hiç de eğlenceli görünmüyordu. Japon üreticinin aküsü özellikle sinir bozucu bir üründü ve son günde parçaları tükendiğinden, çalışma 2,5 saat erken sona ermeden önce sınırlıydı.
Lance Stroll, Bahreyn’deki son günde süresiz olarak yalnızca altı tur kaydetti
Öte yandan Williams, Bahreyn’de kilometre kat ederek çok iyi koştu ve eğer lastikler veya zamanla sınırlı olmasaydı çok daha fazlasını yapabilirdi.
Barcelona Shakedown’ın tamamını kaçırdıktan sonra takım için iyi bir toparlanma oldu, ancak kısmen performans eksikliği yaşıyorlar çünkü araçları aşırı kilolu ve onlara saniyenin onda biri kadar bir maliyete mal oluyor.
Teorik olarak, sezonun ilk yarısında bu tur süresini geri almak için bu durumu hızla ortadan kaldırabilmeleri gerekiyor, ancak bu, yükseltmeleri bekledikleri için ilk birkaç yarışın biraz zorlu olabileceği anlamına geliyor.
Yeni gelen Cadillac, Formula 1’e girme iznini aldıktan yaklaşık bir yıl sonra, 2026’da gridde yer almak için harika bir iş çıkardı; ancak sıfırdan başlayan bir takımdan bekleyeceğiniz gibi, operasyonel, lojistik ve teknik açıdan aksaklıklar yaşandı.
Planları üzerinde sistemli bir şekilde çalıştılar ve spora alışmaları zaman alacak olsa da (takımın Melbourne’da arka sıralarda yer alması bekleniyor) geleceğe dair tüm işaretler çok olumlu.
YARIŞ BİLETLERİ – AVUSTRALYAMelbourne’de gişe rekorları kıran bir sezon açılışını deneyimleme şansınızı kaçırmayın…REZERVASYON YAP