Aston Martin AMR26, Barcelona Shakedown’ın dördüncü gününde, takımın bu akşamki resmi lansmanı öncesinde garajdan çıktığında kesinlikle heyecan yarattı. Adrian Newey tarafından tasarlanan ilk Aston Martin olarak, belki de tüm yeni 2026 otomobilleri arasında en heyecanla bekleneni oldu, ancak çarpıcı görünümü ve olağanüstü mühendislik çözümleriyle en çılgın beklentileri bile aştı.
‘Pelikan’ burnunun ucundan arka kanat sütununa monteli süspansiyon kollarının kuyruğuna kadar diğer tüm arabalardan tamamen farklıdır. Küçük yatay radyatör girişlerinin etrafında yer alan oldukça aşağıya doğru eğimli sidepod’lar, bölmelerden çok tüplere benziyor ve bu açıdan Red Bull RB22.
Ancak bu durumda zemin kenarına kadar inmiyorlar ve difüzör duvarı ile arka tekerlek arasında beslenecek çok geniş bir zemin alanı kalıyor. Kokpitin hemen altında, sidepod tüpleri ile motor kapağı arasında büyük bir soğutma çıkış kanalı yer alıyor.
Red Bull’da olduğu gibi sidepod şekli, radyatör alanının (muhtemelen intercooler dahil) büyük bir kısmının aslında yukarıya ve otomobilin merkezine yerleştirilebileceğini ima ediyor.
Ön itme çubuğu süspansiyonunun üst arka salıncak McLaren’e göre daha geriye monte edilmiş olup, üst salıncak düzenine üstten görünümde devasa bir üçgen şekli verir. Profilden bakıldığında kollar, hava akışını artırmak için aerodinamik bir basamak oluşturuyor gibi görünüyor.
AMR26’nın geniş burnu ve aşağıya doğru eğimli “tüp” sidepod’ları Red Bull’la ortak özellikler; ancak Aston’da borular sadece kısmen aşağı iniyor ve difüzörü beslemek için büyük bir açık zemin alanı bırakıyor – difüzörü beslemek için duvarında diğer birçok 26 otomobiliyle ortak bir yuva var.
Ancak arabanın en radikal kısmı arka tarafta. İtme çubuğu düzeninin üst kolları inanılmaz derecede yükseğe monte edilmiştir ve arka kanat montajının çalıştığı merkeze bağlanır.
Yapısal olarak bu yeni değil; Başta Williams ve Red Bull olmak üzere birçok ekip, 2010’ların başında süspansiyon kolları süper güçlü bir merkezi montaj parçasına tutturulmuş ve kanat desteği bunun etrafında dolanmış şekilde otomobiller tasarladı. Ancak bu kadar yüksek bir yere monte edilmediler.
Sadece difüzör çıkışı için net ve engelsiz bir alan yaratmakla kalmaz, aynı zamanda potansiyel olarak difüzör çıkışı için bir parça değiştirme işlevi de görebilir. artık yasaklanan ışın kanadı.
Her ne kadar kollar profilde profil şeklinde kanat şeklinde olamasa da, arabanın kendisindeki bir eğim derecesi ile birlikte monte edilme şekilleri, difüzörden çıkan ve arka kanadın alt kısmına beslenen akışı birbirine bağlayan kiriş kanadı fonksiyonunun en azından bir kısmını kesinlikle tetikleyebilir.
Bu Piola çizimi, RB16B’de (Red Bull’un 2021 arabası) arka süspansiyonun, Aston Martin’in AMR26’sında olduğu gibi çarpışma yapısına monte edildiğini gösteriyor.
Ön kanat diğer araçlarda görülenlerden çok daha sade görünüyor ve muhtemelen son versiyon değil.
Burun Red Bull’unki kadar geniştir. Bu geniş burun/dar sidepod kombinasyonu Red Bull ile paylaşılıyor ve ön tekerleklerin arkasındaki yüksek basınç alanını maksimuma çıkarmak, tekerlekleri sidepodun ön kısmını temizleyecek kadar uzağa yönlendirmek ve daha sonra arkayı besleyen açık zemine çekilmek ile ilgili olabilir.
Aston Martin’in kendi vites kutusunu kullanan yeni Honda güç ünitesi hakkında çok az şey biliniyor (bir ilk), ancak bu inanılmaz görünümlü tasarımın ilerleyişinin sezon başlarken herkes tarafından çok yakından izleneceği kesin.
F1 Mağazası – Aston MartinF1 Mağazasındaki en yeni Aston Martin ürünlerine göz atın.ŞİMDİ ALIŞVERİŞ YAPIN