F1 tasarım efsanesi ve Aston Martin Takım Patronu Adrian Newey, takım için ilk yaratımı olan AMR26’nın ardındaki süreçten ve tüm iş gücünün onu hazırlarken nasıl “zorlukların üstesinden geldiğini” anlattı.
Mızrak Gezintisi Ve Fernando Alonso Geçen haftaki Barcelona Shakedown’da araçtaki ilk turlarını tamamladılar. Aston Martin’in Honda motor anlaşmasının da başlangıcına işaret eden yoğun bir kışın ardından toplantının son iki gününde piste çıkıyoruz.
Buna göre NeweyGeçen Mart ayında Aston Martin’e Yönetici Teknik Ortak olarak katılan, yeni rüzgar tüneli tamamen faaliyete geçmeden hemen önce ekip, yeni rakibini hazırlamak için “çok sıkıştırılmış bir zaman çizelgesi ve son derece yoğun bir 10 ay” ile karşı karşıya kaldı.
Newey, “2026 muhtemelen F1 tarihinde güç ünitesi düzenlemeleri ile şasi düzenlemelerinin aynı anda değiştiği ilk sefer olacak” dedi. Aston Martin’in resmi web sitesi. “Bu tamamen yeni bir kurallar dizisi ve bu tüm takımlar için büyük bir zorluk, ama belki de bizim için daha da zor.
“Gerçek şu ki, Nisan ortasına kadar ’26 aracının bir modelini rüzgar tüneline sokmadık, oysa rakiplerimizin hepsi olmasa da çoğu, geçen yılın Ocak ayı başında 2026 aero test yasağı sona erdiğinde rüzgar tünelinde bir modele sahip olacaktı.
“Bu bizi yaklaşık dört ay geride bıraktı, bu da çok ama çok sıkıştırılmış bir araştırma ve tasarım döngüsü anlamına geliyordu. Araç ancak son dakikada bir araya geldi, bu yüzden Barcelona Shakedown’a katılmak için mücadele ediyorduk.”
Aston Martin’in AMR26’sı Barcelona Shakedown’da göründüğünde dikkat çekti
Tasarımın temel unsurlarını özetlemesi istendiğinde şöyle devam etti: “Bu, otomobilin genel ambalajıyla başlıyor: otomobil dingil mesafesi boyunca nerede taşınıyor, ana kütleler nereye taşınıyor.
“Daha sonra ön ve arka süspansiyon üzerinde çalışılıyor. Ön ve arka süspansiyonun her ikisinin de akış alanının manipülasyonunda çok önemli rolleri var. Bu yıl biraz farklı olan ön kanat ve burun şekline sahipsiniz. Sidepodlara doğru ilerlemeye devam ediyorsunuz ve aracın arka kısmındaki düzenleme, daha önce yaptıklarımızdan kesinlikle farklı.”
“Başkalarının da bizimkine benzer bir çözüm bulup bulmadığını bilmiyoruz ve diğer insanların arabalarını görmeye başlayana kadar da bilemeyeceğiz. Biz sadece bizim için doğru olduğunu düşündüğümüz yönün peşinden gitmeye çalıştık. Diğer insanlar başka yönler izlemiş olabilir. Herkesin ne bulacağını görmek, yeni düzenlemelerin heyecanının bir parçası.”
Birkaç rakiple zaten arabayı not alıyorumNewey, ticari markalarından birine işaret ederken, “daha önce yapılması gerekmeyen pek çok özelliğe sahip olduğu” göz önüne alındığında, “aldığımız yönün kesinlikle agresif olarak yorumlanabileceğini” itiraf etti.
“Araba sıkı bir şekilde paketlenmiş; daha önce Aston Martin Aramco’da denendiğine inandığımdan çok daha sıkı bir şekilde paketlenmiş,” yorumunu yaptı.
“Bu, istediğimiz aerodinamik şekilleri elde etmek için mekanik tasarımcılarla çok yakın bir çalışma ilişkisini gerektirdi, ancak buradaki tüm mekanik tasarımcıların bu felsefeyi gerçekten benimsediğini söylemeliyim. Bu onların hayatlarını kolaylaştırmadı, tam tersi, ancak gerçekten bu zorluğun üstesinden geldiler.”
Sezon başında AMR26’dan neler beklenebileceğine ve güncellemeler açısından nelerin gelebileceğine ilişkin olarak Newey şunları söyledi: “Çok fazla gelişim potansiyeline sahip olacağını umduğumuz bir şey inşa etmeye çalıştık.
“Kaçınmaya çalışmak istediğiniz şey, kendi penceresi içinde oldukça optimize edilmiş ancak çok fazla gelişme potansiyeli olmayan bir araç. Biz tam tersini yapmaya çalıştık, bu yüzden gerçekten temellere odaklandık, çabamızı bunlara koyduk, bazı eklentilerin (kanatlar, kaporta, sezonda değiştirilebilecek şeyler) gelişim potansiyeline sahip olacağını umuyoruz.”
F1 Mağazası – Aston MartinF1 Mağazasındaki en yeni Aston Martin ürünlerine göz atın.ŞİMDİ ALIŞVERİŞ YAPIN