Maranello sakinleri Cuma günü öğle yemeğine hazırlanırken, yedi kez Dünya Şampiyonu Lewis Hamilton’ın yarış pistindeki ilk turuyla SF-26’yı adlandırmasıyla, mahallenin Fiorano test pistinde patlayan 2026 için yeni Ferrari 1.6 litrelik turboşarjlı V6 motorun sesiyle karşılanacaklar.
ferrari Bir gösteri günü düzenliyorlardı; bu, F1 dilinde, kuralları gereği araçlarını maksimum 15 km boyunca çalıştırmalarına izin verildiği anlamına geliyor. resmi lansman.
Arabalarını çalıştırıyorlar Lansman gününde ilk kez yapılacak cesur bir şeydi. Evet, bunu 2023’te yaptılar, ancak düzenlemeler oldukça istikrarlıydı, dolayısıyla arabalar büyük ölçüde bir sezondan diğerine evrim geçiriyordu.
Bu yıl hem şasi hem de güç ünitesi kuralları elden geçirildi Griddeki çoğu sürücünün göreceği en büyük değişiklik nedir ve bu, işlerin ters gitme riskinin önemli ölçüde daha yüksek olduğu anlamına gelir.
Dolayısıyla, bir avuç medyanın erişiminden biri olarak Fiorano’nun erken kapılarının kapılarından içeri girdiğimizde, gerilimle kaynaşmış anlaşılır bir heyecan hissi vardı. Ferrari’nin sadık hayran kitlesi Tifosi, takımlarının koşacağının haberini almıştı ve bu nedenle yüzlerce kişi pistin kapılarında ve pistin iki yanında yer alan ve ilk virajın muhteşem manzarasını sunan köprünün üzerindeki çit boyunca toplandı.
Kapıların içinde İtalya’dan ve dünyanın dört bir yanından Ferrari kulüp başkanları, takımın VIP konukları, Ferrari Başkanı John Elkann ve CEO Benedetto Vigna ile birlikte yarış öncesinde toplanıyordu.
Kısa süre sonra Ferrari Takım Patronu da onlara katıldı. Fred Vasseur ve Takım Patron Yardımcısı Jerome d’Ambrosio. Dakikalar sonra sürücüler ortaya çıktı. Lewis Hamilton göre daha kısa işe gidip gelme süresi vardı Charles Leclercpistte karavanında kalırken. Aslında toplantılar ve sezon öncesi hazırlıklar için geçen haftadan beri burada kalıyordu.
Yerel saatle 11:30’dan yaklaşık 15 dakika önce, arabanın ilk çalıştırma için çalıştırılması gerektiğinde, garaja özel erişim hakkı verildiği için şanslıydım. Kapıyı kaydırıp içeri adım attığımda, veri ekranlarına yapıştırılmış mühendislerin bulunduğu uzun bir masa sırası ile karşılaştım. Bu, alanın kısıtlı olması nedeniyle ana garaja eklenen bir tentenin içindeydi.
Ana garaj binasına adım attığımda karşı konulmaz bir sakinlik duygusuyla karşılaştım. Yeni çarpıcı kırmızı ve beyaz görünümüne sahip araba, kapalı garaj kapısının hemen önünde duruyordu ancak lastikleri yoktu.
Ferrari, 2026 F1 sezonu için yeni SF-26 aracını tanıttıDahili bağlantı
Mühendisler ve tamirciler son kontrollerini yaparken sohbet ediyorlardı. Koşuyla ilgisi olmayan herkes sadece arabaya bakıyordu. Çoğu kişi, ekibin bir yıldır üzerinde çalıştığı makineyi ilk kez birleştirilmiş halde görüyorlardı. Büyük gurur duygusu açıktı.
Her şey programa göre mükemmel bir şekilde ilerliyordu ve maçın bitimine beş dakika kala Vasseur kulaklıklarını takarak içeri girdi, hemen ardından da D’Ambrosio geldi. Arabanın yanında tamirciler ve mühendislerle sohbet ettiler. Daha sonra Hamilton araca doğru yürüdü, üzerinde çalışan bazı mühendislerle sohbet etti ve ellerini kokpitin her iki yanına koyarak etrafı kontrol etti. Bir süre orada oyalandı, sadece alıştı. Burası onun bu yılki yeni ofisi olacaktı.
Yedi kez Dünya Şampiyonu olan oyuncu daha sonra geriye çekildi ve forma giymeye gitmeden önce her şeyi içine çekti. Arabaya döndüğünde biraz havalı ve adımlarında bir yaylanma vardı. Artık o ilk duygudan sadece birkaç dakika uzaktaydı.
Hamilton, Ferrari’nin son ürünü SF-26 ile piste çıkıyor
Arabaya adım attığımız o andan sonraki günün ilerleyen saatlerinde sohbet ettiğimizde, “İyi olan şey, geri döndüğünüzde her zaman uygun olduğunuzu umuyorsunuz” diyor bir gülümsemeyle. “Neyse ki tamamen yerine oturdu. Arabayı çalıştırdıklarında ve arabanın yeni titreşimini vücudunuzda hissettiğinizde çok heyecan verici oluyor, sonra kapıyı açıyorlar ve sonunda Tifosi’yi görebileceğiniz 1. viraja iniyorsunuz.”
“Bu asla alışamayacağım ve asla unutamayacağım bir şey. Ama bugün gerçekten takımla yeniden bağlantı kurmakla, bu takımı takip eden tüm insanların tutkusuyla yeniden bağlantı kurmakla ilgili.”
“Bu sadece seni yeniden alevlendiren bir gün. Aynı zamanda bana yaptığım işi yapmayı neden sevdiğimi ve bu sporu neden sevdiğimi de hatırlatıyor.”
SF-26 için ilk tur
Hamilton arabaya binerken biraz kıpırdandı. Mühendisler onun rahat etmesine yardımcı olmak için kokpite uzandılar ama bu çok uzun sürmedi. Bu olurken Leclerc, yayını dinleyebilmek için kulaklık ve radyoyla garaja girdi. Çukurun iç duvarındaki yüksek bir koltuğa oturuyor ve hazırlıkları izliyor.
Daha sonra ekip arabayı çalıştırırken Monegasque arabanın arkasına doğru ilerliyor. Lastikler teker teker takılır. Cıvata yerine fırlatılırken çıkan keskin dönüş sesi, birikim doruğa ulaşırken bir müzik yaratıyor. Herkes arabaya odaklanmış durumda. Gerilim elle tutulur düzeyde. Titriyorum ve tamamen ana dalmış durumdayım ve bu makinenin yaratılışıyla hiçbir ilgim yok.
Ferrari’nin teknisyenleri yeni SF-26’nın etrafında toplanıyor
Daha sonra garaj kapısı açılıyor ve 1. viraja giden yol – ve çitlerin arasından bakan hayranların ilk görüntüsü – görüş alanına giriyor. Hamilton, 1. Virajda adını söyleyen taraftarların yanına gitmeden önce birinci vitese geçip garajdan çıkmak için hiç vakit kaybetmiyor. Garajdaki herkes öne doğru akın ediyor, onu takip ediyor ve Hamilton bir kurulum turu olan bu turda etrafta dolaşırken görkemli piste bakıyor.
Britanyalı herhangi bir sorun yaşamadan geri dönüyor ve planlandığı gibi yolda kalıyor. Arabayı kapatıyor ve onu garaja geri itiyorlar. Vasseur ve D’Ambrosio birbirlerine gülümsüyor ve ardından verilere bakmak için mühendislerin yanına gidiyorlar.
Bu arada Hamilton kaskını çıkarır ve fizyoterapisti Angela (Cullen) ile konuşmak için yola çıkar. SF-26’nın ilk turu tamamlandı. Ferrari’nin 2026’daki F1 yolculuğu gerçekten başladı.
Hamilton, 2026 aracına uyum sağlama konusunda ‘büyük bir zorluk’ yaşıyor
Koşu devam ediyor
Kurulum turunda her şey olması gerektiği gibi, bu yüzden Hamilton ikinci bir koşu için geri dönüyor ve ben de ana düzlüğün yanında yer alan terasta bir yer tutuyorum. Bu sefer iki tur. Birincisi, içeriği yakalamak için bir donanıma sahip olan kamera arabasını yakaladığında geri adım atmadan önce ilk sektörde daha hızlıdır.
İkinci tur daha hızlı. Elbette performansın peşinde değil ama bu, otomobilin derinliklerinde neyin gizlendiğini hissetmeye başlamak için ilk şans. Daha sonra başlangıç-bitiş düzlüğüne döner ve durur.
Bazı raporların aksine bu planlı bir duraktı. Bu, takımın o geri dönmeden önce başlama prosedürünü denemesine olanak sağladı.
Takım zaten kilometre dağılımını yarılamışken, bu onun günlük koşusunun sonu olacaktı. Teknisyenler daha sonra aracı Leclerc için hazırlamaya başladı.
Leclerc şutunu çektiğinde, ikinci turu yapmadan önce kamera aracının arkasında bir tur atarak Hamilton’ın koşusunu tekrarladı. Hamilton gibi o da koşunun sonunda garaja itilmeden önce antrenmana çıktı. Bu, günlük koşunun sona erdiğinin sinyaliydi.
Arabayı söküp paketlemeye ve gelecek haftaki Barcelona Shakedown için İspanya’ya göndermeye başlamadan önce arabanın fotoğraflarını çekmek için biraz zaman vardı. Özel test Pazartesi günü başlıyor, ancak takımların mevcut beş gün içerisinde hangi üç günü çalıştırmak istediklerini seçmelerine izin verildiği için Ferrari ilk kez gizlenmeyecek. Salı günü ikinci güne kadar.
Elbette yapılacak çok iş var ve Cuma günkü koşudan performansla ilgili herhangi bir sonuç çıkarmak imkansız, ancak bu, İtalyan ekibinin ürettiği makineye duyulan güvenin karşılığını veren ve ödüllendiren cesur bir hareketti.
En önemlisi bu, Tifosi’ye belki, sadece belki de bu yılın sevdikleri Ferrari takımının yılı olabileceği umudunu verdi.
F1 Mağazası – FerrariF1 Mağazasındaki en yeni Ferrari ürünlerine göz atın.ŞİMDİ ALIŞVERİŞ YAPIN