McLaren, 2026’ya üst üste ikinci kez Takımlar Şampiyonası’nı kazanarak girecek ve bu unvanı ikinci sıradaki Mercedes’e karşı 364 puanlık çok büyük bir avantajla tamamlayacak.
Bu arada pilotlar şampiyonası tarafında Lando Norris, Max Verstappen’i devirerek Hollandalı pilotun dört yıllık Dünya Şampiyonluğu saltanatına son verdi – peki önümüzdeki sezonda başka bir takım ve sürücü kombinasyonu McLaren’in yükselişinin önüne geçecek mi?
Tam da bunu yapmayı ümit edenler, F1 tarihindeki, yeni bir şampiyonanın galibinin önceki bir hanedanı yolunda durdurduğu aşağıdaki örneklerden ilham almak isteyebilirler:
Andretti ve Lotus, 1978
Ferrari, 1970’lerin ortasından itibaren baskın bir gidişat içindeydi; gelişiyle yeniden canlanmış gibi görünüyor Niki Lauda 1974’te Scuderia, 1975 ve 1977 yılları arasında arka arkaya Takımlar Şampiyonluğu elde etti. Lauda ayrıca iki Pilotlar şampiyonluğu da elde etti ve 1976’daki başarısının ardından bu şampiyonluğu kaçırdı. Nürburgring’de korkutan kaza.
Bununla birlikte, daha önce yenilikçi tasarımları kendi avantajlarına kullanan ve 1970’lerin başında devrim niteliğindeki Lotus 72 ile üç Takım şampiyonluğu kazanan Lotus’ta Colin Chapman, yer etkisinin faydalarından yararlanacak yeni bir araba üzerinde çalışıyordu.
F1 tarihinin en iyi 75 sürücüsü, arabası, yenilikleri, takımları ve önemli isimleriDahili bağlantı
Bu, 1977’de ilk kez sahneye çıkan Lotus 78’di. Takım o sezonun şampiyonasında ikinci sıraya yerleşmek zorundayken, 1978’de büyük adımlarını attı; bu yıl aynı zamanda 78’in halefi olan Lotus 78’in de gelişini gördü. Nilüfer 79 – ve 1973’ten bu yana ilk Takım tacını perçinlediler.
Ayrıca yeni bir Sürücüler şampiyonluğu için altı yıllık bekleyişe de son verdiler. Mario Andretti Formula 1’deki tek şampiyonluğu olacak yolda beş galibiyet elde etti.
Andretti, 1978’de Lotus ile tek Dünya Şampiyonluğunu elde etti
Mansell ve Williams, 1992
McLaren 2026’da üst üste üçüncü kez Takımlar Şampiyonasını kazanırsa bu, takımın 1988 ile 1991 yılları arasında üst üste dört kez kazandığı en güçlü koşu olacak. Gerçekten de ekip, 1984’e kadar uzanan bir süreçte yeteneklerini ortaya koymuş ve bu sekiz yıllık dönemde toplam yedi Sürücü ve altı Takım şampiyonluğu elde etmişti.
Williams 1986 ve 1987’de iki takım rakiplerinden galibiyet almanın yanı sıra, Dünya Şampiyonasını da kazanmıştı. Nelson Piquet ikincisinde. Ancak on yılın sonuna doğru mücadelede gerilemenin ardından, takımın kaderi belli bir gelişme olduğunda değişmek üzere gibi görünüyordu. Adrian Newey 1991 yılında görevdeki Teknik Direktör Patrick Head ile birlikte çalışmak üzere Baş Tasarımcı olarak katıldı.
FW14 aracının 1991’de takıma çok sayıda galibiyet getirmesiyle bu kombinasyonun etkili olduğu kanıtlandı. Bu durum McLaren’ın şampiyonluğunu elinden almak için yeterli olmasa da 1992 spesifikasyonu FW14B Aktif süspansiyon gibi çığır açan teknolojilerden yararlanan otomobil, baskın bir güç olduğunu kanıtladı.
Nigel Mansell İlk ve tek Pilotlar unvanını kazanmak için dokuz zafer elde etti ve Williams, McLaren’in Takımlar Şampiyonası serisini sonlandırarak Grove merkezli takım için 1990’larda daha fazla ödül toplamalarını sağlayacak güçlü bir dönemi başlattı.
1992’de Mansell ve Williams’ın üstünlüğü McLaren’ın zirvedeki saltanatına son verdi
Hakkinen ve McLaren, 1998
Williams’ın yukarıda bahsedilen koşusu, 1993 ile 1997 yılları arasında dört Takım şampiyonluğu ve üç Sürücüler Şampiyonasıyla sonuçlandı. McLarenEkip, düştükleri yerin ardından yeniden toparlanmaya çalışmakla meşguldü ve bu girişimin bir kısmı da Adrian Newey’i rakiplerinden uzaklaştırmayı içeriyordu.
1997 kampanyası öncesinde katılan Newey’nin gelişi, o yılın otomobilini etkilemek için çok geç oldu; ancak Britanyalı bunun yerine çabalarını 1998’deki rakibine odakladı ve otomobillerin genişliklerinin azaltılacağı ve yivli lastiklerin kullanılacağı yeni düzenlemelere uyum sağlamaya hazırlandı.
Ortaya çıkan MP4-13 bu görevi başarmış gibi görünüyordu ve Mika Hakkinen Kadro yedi yıl aradan sonra ilk kez Takımlar şampiyonluğunu elde ederken, ilk Dünya Şampiyonluğunu elde etmek için çabaladı. Bu arada Williams, 1988’den beri yaşamadıkları, istenmeyen bir dönüm noktası olan, galibiyetsiz bir sezon geçirdi.
Hakkinen 1999’da bir şampiyonluk daha kazanırken, Ferrari Takımlar mücadelesinde zafere ulaşmıştı; Scuderia da daha sonra kendi hanedanlığını kurmaya başlayacaktı. Michael Schumacher 2000 ve 2004 yılları arasında. Ta ki…
McLaren 1998’de kazanma yollarına geri döndü ve Hakkinen de ilk Sürücüler Şampiyonasını kazandı.
Alonso ve Renault, 2005
Art arda beş Dünya Şampiyonası ve altı Takım şampiyonluğu ile rekor kıran bir serinin ardından, Schumacher’e meydan okuma ve ferrari yüce bir şey gibi görünüyordu. Ancak yeni teknik düzenlemelerin yürürlüğe girmesiyle birlikte, Fernando Alonso ve Renault 2005 yılında köklü bir değişim başlattı.
Aerodinamik kurallarında yapılan değişikliklerin yanı sıra, pit stop sırasında lastik değişiklikleri yasaklandı ve Bridgestone ile Michelin arasındaki sözde ‘lastik savaşı’ çağında, bu durum daha dayanıklı lastik kullanan takımların lehine olurken, görünen o ki ilkini kullanan üç takımı (Ferrari, Jordan ve Minardi) dezavantajlı duruma düşürdü.
Alonso’nun Renault ile kazandığı ilk F1 şampiyonluğu hatırlandıDahili bağlantı
Sonuç olarak, daha önce dominant olan Schumacher ve Ferrari’nin 2005 yılında şansları değişti; Alman sürücü, Sürücüler Şampiyonası’nda üçüncü sıraya yükselirken, kötü şöhretli altı araçlı Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’sinde yalnızca bir galibiyet elde etti.
Bu arada Alonso, McLaren’ı yenmek için yedi zafer topladı Kimi Raikkonen 21 puan farkla şampiyonluğa ulaştı; bu da onu o zamanın en genç şampiyonu yaptı ve bunu 2006’da ikinci Dünya Şampiyonasıyla takip etti.
Alonso’nun 2005’teki şampiyonluk başarısı, Schumacher’in ardı ardına kazandığı şampiyonlukların ardından büyük bir değişime işaret ediyordu.
Hamilton ve Mercedes, 2014
Alonso ve Renault’nun başarısının ardından 2007’de farklı bir isim (Kimi Raikkonen), 2008’de (Kimi Raikkonen) şampiyonluk yaşadı.Lewis Hamilton) ve 2009 (Jenson Düğmesi) başka bir hanedanlığın eline geçmeden önce Sebastián Vettel Ve Red Bull 2010 ve 2013 yılları arasında tüm Sürücüler ve Takımlar Şampiyonasını kazanan, görünüşte durdurulamaz bir güç haline geldi.
Ancak turbo-hibrit çağının gelişiyle birlikte değişim yeniden başladı. mercedesdiğer takımlar gibi, 2014 sezonunun öncesindeki sezon öncesi testlerine araçlarıyla istedikleri yerde ulaşamadılar; ancak takip eden gün ve haftalarda Silver Arrows, kendilerini favori olarak işaretlemeye başladılarrakiplerinin çoğundan daha iyi bir güvenilirlik deneyimi yaşıyor.
Bu söz, kampanya başladığında çok geçmeden gerçek bir hıza dönüştü ve Mercedes, Hamilton ile takım içi bir mücadelenin başlamasıyla birlikte ilk altı yarışta galip geldi. Nico Rosberg. Ve Red Bull’un Daniel Ricciardo O sezon galibiyet alan diğer tek kişi olan Vettel, RB10 ile o kadar rahat görünmedi ve en üst basamağa çıkamadı.
Silver Arrows için böyle bir sorun yaşanmadı; Hamilton’ın Rosberg’i yenerek şampiyonluğa ulaştığı bu sezondaki üstünlüğü, Brackley merkezli takım için arka arkaya yedi Sürücüler Şampiyonası ve arka arkaya sekiz Takım şampiyonluğu elde edilmesini sağladı.
Mercedes, 2014’te turbo-hibrit çağının tanıtımında başarılı oldu
Verstappen ve Red Bull, 2021
2021 sezonu, gardın tamamen değiştiğine işaret etmese de, Red Bull’un oluşturduğu artan tehdide ışık tuttu. Max Verstappen Önümüzdeki birkaç yıl boyunca zirvede kalacak bir isim.
Verstappen, 2016’da Barselona’daki çığır açan zaferinin ardından, takip eden sezonlarda bu rakamı istikrarlı bir şekilde artırdı. Ancak Hollandalı pilotun ilk kez ciddi bir şampiyonluk yarışmacısı haline gelmesi ancak 2021 yılına kadar mümkün oldu ve son şampiyon Hamilton ile destansı bir mücadeleye girişti.
A bu kampanyanın dramatik sonucu Verstappen’in ilk şampiyonluğunu elde ettiğini gördü – ancak 2022’de yeni yer etkisi düzenlemelerinin getirilmesi, Red Bull’lu adam tacını korumaya hazırlanırken hiyerarşi sırasının belirsiz olduğu anlamına geliyordu.
Milton Keynes merkezli takım, yeni kuralların üstesinden gelmiş gibi görünüyordu ve sonuçta, en son 2013’te kazandıkları zaferden bu yana, Mercedes dışında Takımlar Şampiyonasını kazanan ilk takım oldular. Bu arada Verstappen, 2025 sezonunda başka bir değişiklik meydana gelmeden önce, 2024’e kadar art arda pilotlar şampiyonluğu elde etti…
Verstappen’in 2021’deki Dünya Şampiyonası zaferi, Hollandalı’nın arka arkaya şampiyonluklar kazanmasına yol açtı
Norris ve McLaren, 2025
Verstappen 2024’te dördüncü şampiyonluğunu elde etmiş olsa da zafer, inanılmaz derecede baskın olduğu 2023 sezonundaki kadar kolay gelmemişti. Bu kısmen, 2021’de Daniel Ricciardo ile tek seferlik Monza zaferinden bu yana ilk kez 2024’te podyumun en üst basamağına geri dönen McLaren’ın devam eden yeniden dirilişi nedeniyle oldu.
2024 Miami Grand Prix’sindeki zaferin ardından Lando Norris‘ ilk F1 galibiyeti – papaya takımı, hem Norris hem de takım arkadaşı açısından Red Bull’un başına giderek daha fazla dert olmaya başladı Oscar Piastri galibiyetlerin çetelesine ekleniyor ve McLaren’a Takımlar Şampiyonasını veriyor. Dikkat çekici bir şekilde, takım daha önce bu ödüle ulaşamamıştı 1998’den beri.
Lawrence Barretto’nun 2026’ya dair 5 cesur tahmini Dahili bağlantı
Verstappen’in Red Bull’un hücumunu büyük ölçüde tek başına yönetmesi nedeniyle Norris ve Piastri’nin McLaren’daki birleşik gücü 2025’te daha da durdurulamaz hale geldi ve takımın yeni bir mücadeleyi tamamlamasına yardımcı oldu. İkinci Takımlar Şampiyonası hala altı mermi kaldı.
Ancak Sürücüler şampiyonluğu biraz farklı bir hikayeydi; Verstappen sezonun ikinci yarısında papaya arabalarına karşı mücadeleyi son noktaya getirmek için çarpıcı bir geri dönüş başlattı. Hollandalı’nın tüm çabalarına rağmen, sonunda Norris başardı. ilk Dünya Şampiyonasına imza attı – ama bir durumun ortasında yeni teknik düzenleme dalgası 2026’da Britanyalı oyuncu ve ekibi önümüzdeki sezonda formlarını koruyabilecek mi? Zaman gösterecek…
McLaren’ın yükselişi, Norris’in ilk Sürücüler Şampiyonası da dahil olmak üzere 2025’te her iki şampiyonluğu da elde etmelerini sağladı.