1993 yılında Formula 1 gridine katıldığından beri Sauber, sporun birçok döneminde sürekli varlığını sürdürdü. Hinwil merkezli ekip, podyum finişlerinden devasa performanslara, ikonik sürücü eşleştirmelerinden farklı boya işlerine kadar sporda kalıcı bir iz bıraktı.
Kurucu Peter Sauber, Sauber döneminin son yarışı olan Abu Dabi Grand Prix’si için padoktaydı. Nico Hulkenberg Ve Gabriel Bortoleto iki Kick Sauber arabasını son kez eve getirmek. Takımla 2026’dan itibaren Audi olmaya hazırlanıyorŞimdi Sauber’in en unutulmaz anlarından bazılarını ve sporda geçirdikleri dönemi tanımlayan görünümlerini kutlamanın zamanı geldi…
1993 – Şampiyonanın başlangıcı
Sauber ismi, Mart 1993’te sezon açılışı Güney Afrika Grand Prix’sinde Sauber C12 ile Formula 1’e büyük bir patlama yaparak girdi. Diğer yarış kategorilerindeki başarının ardından ekip, en üst seviyeye ait olduğunu göstermek için çok az zaman harcadı.
JJ Lehto pistte İsviçre takımı adına etkileyici bir ilk performans sergileyerek Kyalami’de beşinci sırayı aldı ve ardından Imola’da dördüncü oldu. Bu sonuç Sauber’i hemen rakipleri arasında haritaya yerleştirdi ve daha köklü isimlerle rekabet edebilecek bir takımın gelişinin sinyalini verdi.
Ancak pist dışında da C12 aynı derecede çarpıcıydı. Minimal reklam içeren cesur siyah görünümü, ızgaranın çoğundan ayrıştı ve kısa sürede 1990’ların en farklı tasarımlarından biri haline geldi.
Karl Wendlinger ve JJ Lehto, Sauber takımını 1993’teki ilk sezonunda İnşaatçılar Şampiyonası’nda yedinci sıraya taşıdı.
1995 – İlk podyum
Sporda üç sezondan daha kısa bir sürede Sauber, 1995 İtalya Grand Prix’sinde büyük bir atılım gerçekleştirdi. Heinz-Harald Frentzen, Monza’da 14 sürücünün yarışı bitirememesinden yararlanarak 10. sıradan üçüncü sıraya yükseldi ve Sauber ile birlikte ilk podyuma çıktı.
Sezon, takımın F1’e girişinden yıllar önce Red Bull ile olan ortaklığıyla daha da unutulmaz hale geldi. Bu işbirliği, anında tanınabilen markalamayla farklı bir beyaz-mavi görünüm ortaya çıkardı. Bu görünümle podyum elde etmek Red Bull için bir dönüm noktasıydı ve motor sporları projelerindeki ilk başarılarından biriydi.
C14 Sauber aracı, Red Bull’un ilk kez F1’de önde gelen sponsor olarak yer aldığı araçtı.
2001 – En iyi şampiyonlukları (şimdiye kadar)
Sauber, 2001 sezonu öncesinde 21 yaşındaki çaylakla sözleşme imzalayarak manşetlere çıkmıştı. Kimi RaikkonenPek çok kişi yeterli deneyime sahip olmadığını savundu. Genç Finli bir dizi sakin hareketle onları hızla sustururken, takım arkadaşı Nick Heidfeld istikrar ve düzenli puanlar sağladı.
Dikkat çekici bir şekilde Sauber C20, sınırlı bütçelerine rağmen Jordan, BAR ve Benetton gibi takımları geride bırakarak Markalar Şampiyonası’nı dördüncü bitirmeye yetecek hıza ve güvenilirliğe sahipti. Brezilya’da Heidfeld, yağmurda soğukkanlılığını koruyarak dokuzuncu sıradan üçüncü sıraya yükselerek ilk podyumunu elde eden yılın en önemli olayıydı.
Sauber’in görünümleri de daha fazla özgüven göstermeye başlamıştı; cesur sürücülerin buna uyum sağlamak için cesur bir boyaya ihtiyacı vardı. Şasi, 90’ların ortasındaki tanıdık daha derin Red Bull mavisini korurken, 1997’den bu yana yanlara parlak Petronas camgöbeği renginin eklenmesi, ekstra renk ve kontrast getirerek araca gridde gerçekten öne çıkan bir görünüm kazandırdı.
Alman sürücü Nick Heidfeld, yılın üçüncü turunda Sauber’in yılın tek podyumunu aldığında ikinci sezonundaydı.
2003 – Destansı bir podyuma dönüş
Sauber takımı için oldukça sakin bir sezonda, Indianapolis’teki Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’sinde dikkat çekici bir gelişme yaşandı. Frentzen, zorlu koşullarda daha fazla mucizeler gerçekleştirerek ıslak lastiklerin 15’inci sıradan üçüncü sıraya yükselmesi için mükemmel zamanda yarıştı.
Frentzen, 18. ve son F1 podyumunu elde ederken, geri dönüş Sauber’in en büyük performanslarından biriydi ve yarışı Michael Schumacher ve Kimi Raikkonen’in arkasında tamamladı.
Takım arkadaşı Heidfeld, sezonun en iyi sonucunu beşinci olarak elde ederek bu günü unutulmaz kıldı. Sadece bu da değil, çifte puan, Sauber-Petronas’ı İnşaatçılar sıralamasında 9. sıradan 5. sıraya yükseltti; sadece bir hafta sonunda inanılmaz bir başarı!
Sauber, 1997-2005 yılları arasında mavi-mavi kombinasyonuyla devam etti
2007 – Sauber’in şimdiye kadarki en iyi İnşaatçılar finişi
2006 yılında Sauber, Alman üretici BMW ile ortaklık kurarak yeni bir yön aldı ve BMW Sauber olarak gridde yeniden ortaya çıktı. Kötü bir 2005’in ardından Jacques Villeneuve ve Felipe Massa gibi takım, 12. turdan sonra Villeneuve’ün yerini alan Heidfeld ve Robert Kubica’nın da podyuma çıktığı sağlam bir sezonla toparlandı. Ancak en iyisi henüz gelmemişti.
Ferrari ve McLaren 2007 Şampiyonası için kıyasıya bir mücadelenin ortasındaydı ancak Sauber bazı sürprizler yaratmayı başardı. Tutarlılık çok önemliydi ve Heidfeld’in tüm sezon boyunca sadece iki podyum elde etmesine rağmen Sauber, 26 puanla ve McLaren’in bir casusluk tartışması sonrasında İnşaatçılar Şampiyonası’ndan diskalifiye edilmesi sayesinde İnşaatçılar Şampiyonası’nda ikinci oldu.
Cesur bir genç sürücünün adı Sebastián Vettel Kubica’nın Kanada’daki ağır kazasının ardından 2007 yılında Sauber adına Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’sinde F1’e ilk çıkışını yaptı. Bir F1 aracının direksiyonunda çok az zaman geçirmesine rağmen ilk yarışta sekizinci olarak bir puan aldığında yeteneğinin işaretleri erkenden görülmeye başlandı. Vettel, 11. turun ardından Toro Rosso takımına katıldı ve gerisi tarih oldu…
BMW, diğerlerinin en iyisi haline gelen bir paketle birlikte takıma şık beyaz bir görünüm getirdi
2008 – Robert Kubica Kanada’da kazandı
Sauber tarihinin en duygusal anlarından biri 2008 Kanada Grand Prix’sinde yaşandı. Robert Kubica, F1’deki ilk ve sonuçta tek zaferini elde etti. Bu, BMW Sauber’in inşaatçı olarak ilk zaferiydi ve Sauber’le ilişkilendirilen tek zaferdi. Kubica’nın Circuit Gilles-Villeneuve’de büyük bir kaza geçirdiğini ve sadece ayak bileği burkulmasıyla çok şanslı olduğu bir yılı göz önüne aldığımızda bu galibiyet dikkat çekiciydi.
Ancak ertesi yıl sakinleşti ve F1.08’e odaklandı ve görünüşe göre hiçbir korku ya da endişe duygusu yoktu. Daha sonra söylediği gibi, “Kaza aklıma gelmedi. Bu konuda hiçbir fikrim yoktu. Yapmam gereken bir iş vardı.”
Diğerleri performans veya strateji konusunda bocalarken Kubica bunu yapmadı; Pazar günü açıktan çıkmadan önce Cumartesi günü BMW’yi ön sıraya koydu. Takım arkadaşı Heidfeld, Sauber’in akıllara durgunluk veren 1-2’lik skorunu elde etmek için onu evine kadar takip etti.
BMW Sauber için Kanada’daki galibiyet ve 1-2, tamamen yeni bir alana adım attı. O gün damalı bayrağı birinci olarak almak, Kubica’yı Sürücüler Şampiyonası’nda liderliğe taşıdı; bu, takımın daha önce başaramadığı bir pozisyondu. Kanada, Kubica’nın sıralamada üçüncü olmasıyla kampanyanın zirve noktası olduğunu kanıtladı ancak şüphesiz takım için güzel bir anı olarak kaldı.
Robert Kubica, F1’de bir galibiyetten çok daha fazlasını hak eden bir yeteneğe sahipti, ancak inanılmaz dayanıklılığı ve toparlanma gücü onu bir motor sporları simgesi haline getirdi
2012 – Dört podyum
Sauber’in başarılı 2008 sezonunu İsviçre takımı için mücadeleler takip etti. Yeni kurallara uymadılar ve takım 2009’da Malezya ve Brezilya’da podyumlara çıksa da, BMW F1’den çekildiğini onaylayıp takımı Peter Sauber’e geri satmadan önce genel klasmanda altıncı sıraya geriledi. Takım sonraki iki sezonda biraz daha iyi bir performans sergiledi ancak 2012’de Sauber bir kez değil dört kez podyuma geri dönmenin keyfini çıkardı!
Sergio Perez, Malezya’da muhteşem bir ikincilik ve ardından Kanada’da ikinci podyumun ardından geniş çapta övgü topladı. Sauber’in C31 paketi her açıdan rekabetçi olduğunu kanıtladı ve sonuçlar pek tutarlı olmasa da Perez ve Kamui Kobayashi İtalya ve Japonya’da teslimat yapmaya devam etti; Japonya, Japon sürücü için son derece popüler bir podyumdu.
Toplamda Sauber, yılı Mercedes’ten daha fazla olmak üzere dört popüler podyumla tamamladı ve takımın en başarılı sezonlarından birine imza attı.
Sergio Perez, Meksikalı sponsorlarının çoğunu takıma getirdi ve hatta Sauber, İspanya Grand Prix’sinden sonra Chelsea FC ile ortaklık kurdu ve rozeti C31’de görüldü.
2015 – İyileştirmeler ve cesur yeni görünüm
Sauber, 2014’te anlamsız bir sezon geçirdikten sonra 2015’te etkileyici bir toparlanma göstererek, geliştirilmiş C34’leriyle Markalar Şampiyonası’nda sekizinci sıraya yükseldi. Çaylak Felipe Nasr, Avustralya Grand Prix’sindeki ilk yarışını beşinci olarak tamamlayarak takıma hoş bir katkı sağladı; Marcus Ericsson da onu takip ederek sezon açılışında çifte puan elde etmek için sekizinci sırada yer aldı.
19 yarışlık sezon boyunca ikili, yarışların dokuzunda puan topladı; bu, bir önceki yıla göre büyük bir gelişme oldu ve şüphesiz takımda daha fazla gelişme olacağına dair inancı yeniden tazeledi…
Ancak belki de Sauber’in o yılki sezonunun ana konuşma noktası, Nasr’ın Branco do Brasil desteği ve Chelsea Futbol Kulübü’nün ek sponsorluğuyla şekillenen ve Sauber’e yeniden dirilen sezonda yeni bir kimlik kazandıran cesur yeni mavi ve sarı üniformaydı.
Felipe Nasr, Aryton Senna’ya saygı duruşunda bulunan 12 numarasıyla Brezilya esintilerini Sauber’e taşıdı ve sponsorları, üniformaya Güney Amerika havası kattı.
2018 – Çaylak Leclerc ortaya çıkıyor ve ‘Sauber’ veda ediyor
Yeni takım patronu Fred Vasseur’un yönetimi altında Sauber, 2018’de Ferrari motorlu C37’nin zaman zaman rekabetçi bir paket olduğunu kanıtlamasıyla hızlı bir yeniden diriliş yaşadı. Çaylak yıldız Charles Leclerc Takımın 48 puanının 39’unu etkileyici bir şekilde toplayarak sezonun en iyi 6. bitirişiyle damgasını vurarak sezonun öne çıkan oyuncusu olduğunu kanıtladı. Sezon, Sauber adı altında son sezon olarak sona erdi ve takım için yeni bir marka değişikliği öncesinde güçlü bir uğurlama oldu.
C37’nin dış görünümü, gridde kendi zamanının en sevilen renklerinden biri olduğunu kanıtladı; kırmızı ve siyah vurgulara sahip canlı bir beyaz, onlara klasik bir görünüm kazandırdı ve Sauber adıyla (o zamanlar!) son sezonları için mükemmel bir görünüm sağladı.
C37’nin görünümü, gridde kendi zamanlarının en sevilenlerinden biri olduğunu kanıtladı!
2022 – Alfa Romeo’nun yenilenen sezonu
Alfa Romeo, kısa süre önce yeniden markalaşmasının ardından 2022’de güçlü bir sezon geçirdi; Valtteri Bottas liderliğini üstlendi ve ilk dokuz yarıştaki yedi puan da dahil olmak üzere takımın 56 puanının 49’unu muhteşem bir şekilde elde etti. Çaylak Zhou Guanyu ayrıca takımın İnşaatçılar Şampiyonası’nı altıncı sırada bitirmesine ve on yıl içindeki en iyi sonucunu almasına yardımcı olmak için sağlam performanslara katkıda bulundu.
Yılın sonuna doğru çıkan manşetler, ekibin 2026’dan itibaren Audi fabrika takımı olacağını doğruladı; bu, yeni ve büyük bir sayfanın açılmasını bekliyor…
Alfa Romeo, tüm zamanların hayranlarının favorisi olan bazı ciddi görünümler üretti!
2024/5 – Son dönem
Son Sauber görünümleri, yeni sponsorluklarından ilham alan neon yeşili ve siyah unsurlarla gridde kesinlikle cesur bir ifadeye sahipti. Renkler sokak yarışlarında ışıkların altında parlıyor, gündüz yarışlarında ise öne çıkıyor ve en unutulmaz görünümlerden biri olduğunu kanıtlıyor.
2024 pistte zor bir yıldı, C44 yavaşladı ve ilk yarışlarda pit stop sorunları yaşandı. Ancak, sezonun sondan bir önceki yarışı olan Katar’da, aracın rekabetçiliği son turlarda geri döndü – Zhou Guanyu, takımın tek puanını sekizinci sırada bitirmeyi garantiledi.
2025’te Nico Hulkenberg ve çaylak Gabriel Bortoleto, takımın 70 puanla dokuzuncu sıraya yükselmesine yardımcı oldu; bu, bir önceki yıla göre çok büyük bir gelişme. Hulkenberg, 2025 Britanya Grand Prix’sinde sporda 15 yıl aradan sonra ilk kez podyuma çıkarak Sauber’e unutulmaz ve yerinde bir veda ederek kariyerinde bir dönüm noktasına ulaştı.
Nico Hulkenberg’in 2025 sezonundaki podyumu onun ilk ve takımların sonuncusu oldu.