Pirelli Motor Sporları Direktörü Mario Isola, yarış stratejilerini karıştırmayı amaçlayan üreticinin sezonun ABD ve Meksika’daki sonraki iki yarışı için bölünmüş lastik bileşiği tercihlerinin ardındaki düşünceyi açıkladı.
Austin, Pirelli’nin bu sezona birbirini takip etmeyen hamurları getirdiği ikinci pist (sonuncusu Belçika Grand Prix’si için Spa-Francorchamps) ve mevcut lastikler yine sert lastik olarak C1, orta lastik olarak C3 ve yumuşak lastik olarak da C4 olacak.
Bir hafta sonra Mexico City’de İtalyan tedarikçi, aracın farklı özellikleri ve talepleri göz önüne alındığında sert olarak C2’yi, orta olarak C4’ü ve yumuşak olarak C5’i tedarik edecek. Amerika Kıtası Devresi ve Autodromo Hermanos Rodriguez.
Bu, Pirelli’nin ardışık üç bileşiği seçmesi şeklindeki geleneksel yöntemle karşılaştırılıyor. kaygan lastik çeşitleri: 2025’te en sertten en yumuşağa doğru C1, C2, C3, C4, C5 ve C6 olacak.
Bu seçimler onaylandıktan sonra konuşan Isola, olumsuz hava koşulları hafta sonunu etkilese bile Pirelli’nin adım yaklaşımıyla hedeflerini ve Belçika’daki ilk testten öğrenilenleri anlattı.
Isola, Pirelli’nin F1 programının başkanı olarak padokta düzenli olarak yer alıyor
Isola, “Hava koşullarının hiç de yardımcı olmadığı Spa için bir sonuca varmak zor, ancak fikrin iyi olduğuna inanıyorum ve bu nedenle sert ile orta arasındaki bir bileşiği atladığımız Teksas ve Meksika için aynı yaklaşımı uygulamaya karar verdik” dedi.
“Temel olarak hedef her zaman aynı: Stratejilerde çeşitlilik sağlamak ve takımların tek pit stop veya iki pit stop planlayarak yarışa farklı yaklaşımlar getirmesini sağlamak.”
İÇGÖRÜ: Lastik tedarikçileri Pirelli, F1’in tekerleklerini nasıl döndürüyorDahili bağlantı
“Bazı simülasyonlar yaptık ve sert ile orta lastik arasında daha büyük bir fark yaratmanın, eğer bir takım sert lastik kullanmak ve tek pit stop yarışı hedeflemek isterse, daha yavaş bir lastikle cezalandırılacağı anlamına geldiğine inanıyoruz. Bir takım agresif olmak istiyorsa ve bu iki pit stop stratejisine geçmek anlamına geliyorsa o zaman daha hızlı olan orta ve yumuşak lastikleri kullanabilirsiniz.”
“Yani yaklaşım bu ve Meksika ve Austin için bu çözümü tekrar deneyebileceğimize inanıyoruz.”
F1 pilotları ve takımları Austin’de hem pistlerde hem de Sprint’te mücadele edecekler
Bu inancı ve neden Austin ve Mexico City’nin hamur sayısında artış olan sonraki iki etkinlik olarak seçildiğini detaylandıran Isola şöyle devam etti: “Modelleme departmanımızla yürüttüğümüz simülasyon nedeniyle bize iki pit stop stratejisinin tek pit stop stratejisinden biraz daha hızlı olduğunu söylüyordu.
“Genellikle, toplam yarış süresi açısından birbirine çok yakın tek pit stop ve iki pit stop varsa takımlar tek pit stopu seçer. İlave pit stop, trafik veya stop sırasında hata riskini almak istemezler, bu nedenle doğal bir şekilde tek pit stop yarışına doğru hareket ederler.”
“Bu, Meksika ve Teksas’ta iki pit stopun birkaç saniye daha hızlı olduğunu söyleyen bir simülasyonumuz olduğu anlamına geliyor.”
Sprint formatının yer aldığı Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’sinin ilk antrenmanı Cuma günü yerel saatle 12:30’da başlayacak.
YARIŞ BİLETLERİ – AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİMuhteşem Amerika Kıtası Yarış Pisti’ni deneyimleme şansınızı kaçırmayın…REZERVASYON YAP