Formula 1 Paddock, bu hafta sonu Marina Bay Street Pisti’ne, Singapur Grand Prix takviminde 18. turda ilerliyor.
Ücretsiz Uygulama 1 ve Ücretsiz Uygulama 2, 3 Ekim Cuma günü gerçekleşecek, ardından Ücretsiz Uygulama 3 ve 4 Ekim Cumartesi günü kalifiye olacak ve Grand Prix’in kendisi 5 Ekim Pazar günü.
Hayati istatistikler
First Grand Prix – 2008 Track Length – 4.940km Lap record – 1m 34.486s, Daniel Ricciardo, RB, 2024 Most pole positions – Sebastian Vettel and Lewis Hamilton (4) Most wins – Sebastian Vettel (5) Trivia – Due to the physical demands of the climate and circuit, drivers can lose as much as 3kg in body weight over the course of a race in Singapore Pole Run Turn 1 Fren Noktası – 2024’te tamamlanan 178 metre Aşımlar – 62 Güvenlik Araba Olasılığı -%83* Sanal Güvenlik Araç Olasılığı -%33* Çukur Durma Süresi Kaybı – 29.1 saniye
*Singapur’daki son altı yarıştan
Sürücünün kararı
Jolyon Palmer, eski Renault F1 sürücüsü: Marina Körfezi uzun, karmaşık bir devre ve aynı zamanda – biraz Monako gibi – bol miktarda çarpma. Her şey düşük hızlı ve arkayı kaybetmeden veya aşırı aşındırmadan iyi bir dönüşe sahip olmakla ilgilidir.
Uzun bir düz hale gelen 16-19 bölümünün çıkarılmasından sonra hala 19 köşe var ve kucağın sonuna doğru, özellikle daha önce onlara nazik olmadıysanız, arka lastikleriniz aşırı ısınma konusunda endişelenmeye başlıyorsunuz.
Frenleme, geniş koşmanın kolay olduğu 7’de özellikle zordur. Yeni Singapur, 10 ve 11. sırada Sling, aynı zamanda sizi çok derine inmeye, genellikle yakalayan sürücüleri yakalayabilenlerden biridir.
Köprünün üzerinden gelmek, sağa fren yapıp sola döndüğünüz, kilitlenmeleri indüklerken, birçok çekiş olayı arka lastik sıcaklıklarını attığınız anlamına geliyor-ve burada arka kavramaya vurgu var.
Bu devre ve Grand Prix için büyük miktarda konsantrasyon gereklidir. Yarış sırasında birkaç kilo sıvı kaybedebilirsiniz, bu yüzden hidrasyon günün sırasıdır. Monako, daha yavaş ortalama hıza sahip tek mekan olabilir, ancak Singapur mutlak bir slog olabilir.
Son Beş Singapur GP Polonitter
2024 – Lando Norris (McLaren) 2023 – Carlos Sainz (Ferrari) 2022 – Charles Leclerc (Ferrari) 2019 – Charles Leclerc (Ferrari) 2018 – Lewis Hamilton (Mercedes)
Son Beş Singapur GP Kazanan
2024 – Lando Norris (McLaren) 2023 – Carlos Sainz (Ferrari) 2022 – Sergio Perez (Red Bull) 2019 – Sebastian Vettel (Ferrari) 2018 – Lewis Hamilton (Mercedes)
Norris, 2024 Singapur Grand Prix’de kutup pozisyonunu zafere dönüştürdü
Lastik ve strateji içgörü
Pirelli’nin hafta sonu önizlemesi “Bu yarışta termal stres lastik performansı bozulmasının ana nedenidir” diyor.
“Orta ve sert açıkça yarış için tercih edilen bileşikler olacaktır, ancak Soft, başlangıçta ekstra tutuşundan en iyi şekilde yararlanmak isteyen herhangi bir sürücü için veya yarışın sonuna doğru bir güvenlik arabası dönemi varsa devreye girebilir.
“Birkaç yıl önce pist düzeninde yapılan değişiklikler, sollamanın biraz daha kolay olduğu anlamına geliyor, ancak açıkçası, başka bir arabayı aşmak hala oldukça karmaşık.
“Bu nedenle, birçok tur yapan nispeten yeni yumuşaklar ve ortamlar veya sertler arasındaki büyük performans farkını çağırabilmek, akılda tutulması gereken bir faktör olabilir.”
Mevcut form
. Sürücülerin Başlığı Dövüş, son iki yarış hafta sonlarında ilginç bir dönüş yaptı. Max VerstappenŞampiyonluk liderinin boşluğunu kapattığını gören arka arkaya zafer koşusu Oscar Piastri 69 puana kadar yedi tur kaldı.
Hüküm süren dünya şampiyonu bu marjın hala “çok fazla”– McLaren patron Andrea Stella Verstappen’in “Kesinlikle” tartışmada taç için – ve bu piastri ve takım arkadaşı Lando Norris “Hataları karşılayamıyor”.
Bundan bahsetmişken, Piastri, Bakü’deki nadir bir hata, Tur 1’de çarpıştığını gördükten sonra Singapur’da geri dönmeye istekli olacakken, Norris geçen yılki yarışta direk pozisyonunu kazanarak Marina Bay Street Pisti’nin en son kazananı olarak ortaya çıktı.
Çift bu sefer Verstappen’in meydan okumasını durdurabilir mi? Hafta sonu, McLaren’in Takımların Şampiyonasısadece Mercedes Ve Ferrari Hala matematiksel olarak Woking tabanlı kıyafetin bunu yapmasını önleme şansı ile.
İlk dört takımın arkasında, Williams sayesinde sıralamada beşinci sırada tutulmalarını güçlendirdi Carlos SainzAzerbaycan’da podyum. Bununla birlikte, etraflarındaki orta saha hurdası inanılmaz derecede yakın kalır. Yarış boğaları Şu anda Baku’nun etkileyici bir çift ilk 10’u getirdikten sonra P6 tutuyor Liam Lawson Ve Isack Hadjar.
Zorlu doğası ile bilinen Marina Bay Street devresi ile sürücülerden yüksek bir konsantrasyon gereklidir – yani, herkesin kayması durumunda değerli noktaların kapanabileceği anlamına gelir.
İkonik an
2008’de F1 takvimine geldiğinden beri Marina Bay Street devresinin ışıkları altında birçok unutulmaz an oynadı, ancak bu vesileyle 2019’a kısa bir yolculuk yapıyoruz. Sebastian VettelCircit’te rekor kıran koşu-bu da Formula 1’deki son galibiyeti olduğunu kanıtladı.
Dört kez dünya şampiyonu, İtalyan Grand Prix’sinde hayal kırıklığı yaratan bir performansın arkasından hafta sonu gelmişti, burada Ferrari takım arkadaşı Charles Leclerc muzaffer oldu.
Leclerc, kutup pozisyonunu açtıktan sonra tekrar Singapur’da favori gibi görünüyordu, ancak erken bir çukur durağı Vettel’in Monegasque’i ve Mercedes’i altüst etmesine izin verdi. Lewis Hamilton – ve kartı bayrağına giderken üç güvenlikli otomobil aracılığıyla tuttuğu bir pozisyon, liderliğe koydu.
Vettel için podyumun en iyi adımına duygusal ve uzun zamandır beklenen bir ziyaretti, sezonun ilk galibiyetini işaret ediyor ve pistteki beş zaferin etkileyici çetelesine, diğer sürücülerden daha fazla ekledi.
Vettel’in yarış kazanan stratejisinin aşağıdaki videoda nasıl oynandığını yeniden yaşayın.