Dünya şampiyonlarından Grand Prix çaylaklarına-F1’in en son yeni takımları ilk sürücü dizilerine nasıl yaklaştı?

Deneyimli yarışçılar Valtteri Bottas ve Sergio Perez, gelecek yıl Formula 1’e vardıklarında Cadillac’ın suçlamasını yönetecekler.

Finn ve Meksikalı F1 Know-how çantaları var ve aralarında 527 Grand Prix, 16 zafer ve 106 podyumla övünüyor.

Her yeni takım, ilk sezonları için böyle deneyimli bir eşleşmeyi tercih etmiyor. Son otuz yıl boyunca F1’e gelen yeni takımlara ne tür bir dizi gittiklerini ve işlerin nasıl ortaya çıktığını görmek için bir göz attık…

1997 – Stewart: Barrichello ve Magnussen

Formula 1’in 1997’de iki yeni takımı vardı, Lola ve Stewart Grand Prix Fray’a katıldı. Lola, deneyimsiz Vincenzo Sospiri ve Ricardo Rosset’i seçti, ancak makinenin sakinleri, ekibin hızla ilerlediği düşünüldüğünde çok az önemliydi. Avustralya’da kalifiye olamadılar ve daha sonra tamamen finansal sorunlar arasında şebekeden kayboldular.

Bu arada Stewart, sonunda başlık kazanan Red Bull yarış kıyafetine dönüştü. Sir Jackie Stewart ve oğlu Paul, isimsiz takımlarını Ford’un desteğiyle ızgaraya getirdiklerinde, eski Haas Racer Kevin’in babası Rubens Barrichello ve Jan Magnussen’i işe aldılar.

Barrichello, ona bir direk ve iki podyum veren Ürdün için dört yıl rekabet ederken, fiili çaylak Magnussen ise 1995’te bir stand-in görünümü olan yüksek puan alan bir gençti.

Stewart’ın SF01’i güvenilmezdi ve iki arabada 34’ün sadece sekiz kez görüldüğünü gördü, ancak Barrichello, Monako’da bir ikinci sırada yer almak için yağmur vuruşunda bir yarışta sorunsuz kaldı-takımın 1997’nin tek noktaları. Magnussen, Magnussen’in 1998 yılına kadar değişmeden önce üç yıl boyunca kaldı ve Magnussen, baba ile değiştirildi.

Stewart, 1997’de ilk sezonları için Rubens Barrichello ve Jan Magnussen’e gitti

1999 – Bar: Villeneuve ve Zonta

Bar, teknik olarak bir zamanlar Mighty Tyrrell kıyafetinin girişini edindi, ancak tüm niyet ve amaçlara göre 1999 için yeni bir takımdı, şimdi olarak işleyen operasyonu başlattı. Mercedes Honda ve unutulmaz bir şekilde aşamalardan sonra, Kas gücü.

Bar, 1997 dünya şampiyonu Jacques Villeneuve’yi işe aldı ve Kanada’nın kıyafetin takım müdürü Craig Pollock tarafından yönetildi. Diğer koltuk için Formula 3000 ve FIA ​​GT Şampiyonasında ardışık unvanlar talep eden çaylak Ricardo Zonta’yı yakaladılar.

Bar’ın sezon öncesi yüksek umutları ve cesur iddiaları vardı, ancak 1999’un bir felaket olduğunu kanıtladı. Otomobil performans gösterdi, ancak güvenilmezlik, ilk 11 yarıştan emekli olan Villeneuve ile büyük puanların herhangi bir umutunu azalttı.

Perez ve Bottas, Cadillacinternal Link ile 2026’da F1 getirileri yapacakJacques Villeneuve’nin yöneticisi Craig Pollock Bar Team müdürüydü

Yaralı bir Zonta’nın yerini üç Grands Prix için Mika Salo aldı ve Finn, takımın yedinci en iyi sonucunu aldı – ancak o zaman bile teknik bir sorun nedeniyle bayrağı göremedi.

Villeneuve, 2003 yılına kadar, Renault ve Sauber/BMW’deki kısa ipuçlarından önce sıkıştı, Zonta 2000’den sonra değiştirildi, ardından Ürdün ve Toyota’da bir stand olarak sadece yedi tur daha başlattı.

2002 – Toyota: Panis ve McNish

Toyota, 2001 yılında büyük bir test programı da dahil olmak üzere Formula 1 girişine hazırlanmak için birkaç yıl geçirdi ve sadece Formula 1 yarış deneyimi olan iki deneyimli sürücüye gitti.

Mika Salo, orta sahanın emektarıydı, altı mevsim kemerinin altında ve iki podyum, Michael Schumacher’in 1999’da Ferrari’de yaralanma değişimi olarak, 1980’lerin sonlarında Formula 1 makinesini ilk kez test eden Allan McNish, prolifik olarak başarılı bir spor kariyerine katlanmadan önce, ilk olarak Formula 1 makinesini test etti.

Mika Salo ve Alan McNish, Toyota’nın F1’in ilk yılı için tercihleriydi

Takımın finansmanına ve birikmesine rağmen, TF102 otomobilleri genellikle alanın arkasına doğru kaldı ve Salo, Avustralya ve Brezilya’daki yıpranma yarışlarında bir çift altıncı yer ile iki puan aldı.

McNish, Suzuka’daki finale hak kazanırken şiddetli bir kazadan sonra sezonunu – ve Formula 1 yarış kariyerini – getirdi ve sonraki yarış 2003 için her ikisi de baltalandığı için Salo’nun swansong olduğunu kanıtladı.

2006 – Süper Aguri: Sato ve Ide

Super Aguri, 2006 yılında etkili bir Honda uydu takımı olarak ızgaraya katıldı ve Bar-Honda’daki koltuğunu kaybettikten sonra tek seferlik podyum finişer Takuma Sato’ya sığındı.

Sato’nun seçimi geniş çapta bekleniyordu, ancak Super Aguri’nin 31 yaşındaki Yuji ide’ini imzaladığı için takım arkadaşının kimliği bir sürpriz oldu.

Takuma Sato ve Yugi Ide Super Aguri için suçlamaya liderlik etti

Super Aguri sahaya 2002 spec okları A23’ün güncellenmiş bir versiyonu ile katıldı ve sonuç olarak tempodan çıktı, Sato Faring Formula Nippon ve Super GT’de bir ön planda olan ancak Formula 1 manzarasında sıfır deneyime sahip olan çaylak ide’den önemli ölçüde daha iyi.

Christijan Albers’i Imola’daki muhteşem bir varil rulosuna devrilmeyi içeren bir dizi korkunç ekrandan sonra, IDE’nin yerini, üçüncü bir yeni gelen Sakon Yamamoto’nun sezonun geri kalanı için koltuktan önce saygın bir performans sergileyen Renault Tester Franck Montagny ile değiştirildi.

Super Aguri’nin performansları iyileşti ve Sato sezonu Brezilya’da ilk 10 sonuçla kapattı. Ne Ide ne de Montagny, Formula 1’de yine kısa süper aguri büyülerinin ötesinde yarıştı.

Franck Montagny, IDE’nin yerini aldı

2010 – Lotus Racing: Trulli ve Kovalainen

Formula 1, 2010 yılında üç yeni takımı memnuniyetle karşıladı ve her biri sürücü dizilerine farklı bir yaklaşım aldı.

Malezyalı işadamı Tony Fernandes tarafından yönetilen Lotus, eski Ürdün, Renault ve Toyota mühendisi Mike Gascoyne tarafından tasarlanan arabalarla deneyime gitti.

Jarno Trulli, Toyota’nın Formula 1’den çekilme kararı ile işsiz kalmıştı ve Lotus’a kalemi kağıda koydu ve yanına 200’den fazla başlangıç, 11 podyum ve zafer getirdi.

Lotus, 2010’da ilk sezonları için Heikki Kovalainen ve Jarno Trulli’de iki yarış kazananına gitti.

Heikki Kovalainen, McLaren’deki Dünya Şampiyonu Jenson Button tarafından değiştirildikten sonra iki yıl geçirdi ve bir galibiyet ve üç podyum aldı.

Kovalainen, 2010 yılında düzenli olarak ‘Yeni Takımlar’ suçlamasını yönetti (daha fazlası aşağıda), ancak ne o ne de Trulli ilk 10’u rahatsız etmese de, Lotus T127 orta saha kıyafetlerinin hızından ayrıldı. Trulli 2011’in sonunda ve 2012’den sonra Kovalainen’den çıktı ve spiral ekip alternatif seçenekleri kovaladı.

2010 – Virgin Racing: Glock ve Di Grassi

Virgin Racing, 2010 yılında üretken tek kişilik kıyafet Manor Motorsport tarafından işletilen başka bir yeni takımdı ve deneyim ve gençliği tercih ettiler.

Trulli gibi Timo Glock, üç yıl sonra üç podyum talep ettiği Toyota takımında üç yıl sonra piyasada buldu. Virgin, Brezilyalı GP2 serisinde birkaç yıl öncü olarak geçirdikten sonra ikinci araba için çaylak Lucas di Grassi’yi imzaladı.

Analiz: Perez ve Bottas neden Cadillacinternal Link için başını salladıVirgin Timo Glock ve Lucas di Grassi için dolgun

VR-01 hızdan çıktı ve güvenilmezdi ve tipik olarak suçlamayı yöneten Glock’du, ancak gerçekçi bir puan tehdidi olmadan.

Glock, kötüleşmeden önce takımda üç yıl geçirdi, kadroyu diğer sürücüleri aramaya teşvik etti ve Formula 1 kariyerini sona erdirdi, Di Grassi ise sadece bir sezon sürdü.

2010 – Hispania: Senna ve Chandhok

Hispania, 2010 yılında ilk yarışlarına hazırlık aylarında finansal çekişme ve yönetimsel ayaklanmanın ardından bir kanat ve dua ile geldi.

F1 efsanesi Ayrton’un yeğeni Bruno Senna, takımın hala Campos’un kontrolü altında olduğu 2009 yılının sonlarında imzalandı ve GP2 Serisi ikincisi ve bir kerelik Honda Test sürücüsü sözleşmesi yeni mülkiyet tarafından onurlandırıldı.

Bruno Senna ve Karun Chandhok, Hispanya için yarışmak için seçildi

Karun Chandhok, sezon açılışından sadece birkaç hafta önce imzalandı ve F110’daki ilk turlarının Bahreyn’deki sezon açılışına hak kazandığı acele.

Eski süper Aguri ve Spyker yarışçısı Sakon Yamamoto, sezon ortasında, başlangıçta Senna’nın yerine, Chandhok’un koltuğuna katılmadan önce, eski kırmızı boğa yarışçısı Christian Klien’in sezonun ilerleyen saatlerinde iki başlangıç ​​yaptığını söyledi.

Senna, Lotus markalı Renault ekibi ve sonra Williams ile yarım sezon boyunca biraz daha başarılı olmasına rağmen, 2011 için hiçbiri devam etmedi.

2016 – Haas: Grosjean ve Gutierrez

Haas, Romain Grosjean ve Esteban Gutierrez’i alarak 2016 yılında ızgaraya katıldıklarında deneyime gitti.

Grosjean, 2009’da ilk kürtaj büyüsünün ardından 10 podyum alarak Renault/Lotus’ta dört yıl geçirmişti ve işe alımına, 2010’ların ortalarında kadroyu saran finansal belirsizlik yardım edildi.

Haas, 2016 için Romain Grosjean ve Esteban Gutierrez’i tercih eden ızgaraya katılan en son takımdır

Gutierrez, 2013/14’ü Sauber için ve 2015’i Grosjean ile bağlantı kurmadan önce Ferrari’nin test sürücüsü olarak yarıştı.

Fransız, Haas’ın ilk çıkışında altıncı sırada, bir dahaki sefere beşinci sıraya yükselerek sersemletti ve o sezon Haas’ın tüm puanlarını attı.

Gutierrez genellikle gölgelerdeydi ve aslanın takımın sorunlarından payıyla besleniyor ve ortaklık sadece bir yıl sonra sona erdi ve Gutierrez’in Formula 1 kariyeri sona erdi.

Ancak Grosjean, Haas ile beş mevsim geçirdi ve 2018’de Avusturya’da dördüncü sırası Haas’ın Formula 1’deki en iyi sonucu olmaya devam ediyor.

Yazarlarımız 2025 Sezonu Şimdiye Kadar Farinternal Link’i yansıtıyorF1 Mağazası – Haascheck F1 mağazasındaki en son HAAS ürünlerini çıkarın.Şimdi alışveriş