Nisan ayında neden yarış yok? Takvimdeki aranın zorunlu yaz ve kış ‘kapanmalarından’ farkı nedir? Ekipler bu dönemde ne üzerinde çalışacak? F1.com tüm bu soruları ve daha fazlasını özel bir anlatımla yanıtlıyor…
Nisan ayında neden takvim boşluğu var?
Orta Doğu bölgesinde devam eden durum nedeniyle Bahreyn ve Suudi Arabistan Grand Prix’sinin Mart ayı ortasında doğrulandığı doğrulandı. Nisan ayında gerçekleşmeyecek.
Paydaşlar tarafından çeşitli alternatifler değerlendirilse de sonuçta herhangi bir değişiklik yapılmamasına karar verildi.
Karar, F1’in yönetim organı FIA ve ilgili organizatörlerle tam istişarede bulunularak alındı.
%20169.webp)
Bahreyn ve Suudi Arabistan Grand Prix’si Nisan’da gerçekleşmeyecek
F1 Başkanı ve CEO’su Stefano Domenicali şunları söyledi: “Bu alınması zor bir karar olsa da Orta Doğu’daki mevcut durum göz önüne alındığında ne yazık ki bu aşamada doğru karar.
“Bu fırsattan yararlanarak FIA’ya ve inanılmaz organizatörlerimize, her zamanki enerji ve tutkularıyla bizi ağırlamayı sabırsızlıkla bekledikleri için destekleri ve anlayışları için teşekkür etmek istiyorum.
Koşullar bize izin verir vermez onlarla birlikte olmak için sabırsızlanıyoruz.”
Bu nedenle 27-29 Mart’taki Japonya Grand Prix’si ile 1-3 Mayıs’taki Miami Grand Prix’si arasında F1 etkinliği olmayacak.
Yaz ve kış tatillerinden farkı nedir?
Bu, takımların Amerika Birleşik Devletleri’ne gitmeden ve kaldıkları yerden devam etmeden önce sezonun değerlendirmesini yapmak için neredeyse beş haftaları olduğu anlamına geliyor.
Daha da önemlisi, her takımın FIA’nın zorunlu kıldığı iki haftalık bir kapanış boyunca fabrikalarındaki çalışmaların çoğunu durdurmak zorunda olduğu yıllık yaz ve kış tatillerinden farklı olarak bu dönemde zorunlu bir ‘kapanma’ söz konusu değil.
Bu molalar sırasında araştırma ve geliştirme, tasarım, üretim ve üretim gibi departmanlardaki personelin, teknik unsurlarla ilgili e-posta veya mesaj/telefon görüşmesi de dahil olmak üzere iş istasyonlarından uzaklaşması gerekmektedir.
Bununla birlikte, Nisan ayında böyle bir kapatmanın olmaması durumunda rüzgar tünelleri çalışmaya devam edebilecek, güncellemeler üzerinde çalışılabilecek ve simülatörler, otomobil geliştirme ve performansla ilgili diğer pek çok şeyin yanı sıra günün her saati kullanılabilir.
F1 fabrikalarındaki çalışmalar, herhangi bir ‘kapanma’ olmadan Nisan ayı boyunca devam edebilir
Takımlar ve sürücüler ne yapmayı planlıyor?
Önümüzdeki birkaç hafta içinde, sıralamanın üst ve alt takımları için öncelik listeleri muhtemelen oldukça farklı görünecek; bazıları sezon öncesi hedeflerine ulaşmış, bazıları ise bu hedefleri kaçırmış.
Bununla birlikte, bu, her takım ve her sürücü için Avustralya, Çin ve Japonya’daki hafta sonlarından elde edilen verileri tarayarak yepyeni düzenlemelerden en iyi şekilde yararlanmalarına yardımcı olmak için altın bir fırsat.
Takımlar Şampiyonası’nda sadece iki puanla dokuzuncu sırada yer alan Williams Bunlar, Nisan ayında birçok yanlışı düzeltmeye çalışan bir takımın örneği; takım patronu James Vowles yakın zamanda ekstra zamandan nasıl yararlanmayı planladıklarını açıkladı.
“Miami’ye döndüğümüzde her saat başı yeniden ayağa kalkmamız gerekiyor” yorumunu yaptı.
Williams, takvimdeki beklenmedik boşluğun toparlanmalarına yardımcı olabileceğini umuyor
“Açıkçası sezona istediğimiz yerde başlamadık, dolayısıyla bu dönem bizim için gerçekten neyi değiştirebileceğimizin değerlendirmesini yapmakla ilgili. Yıpranmadan, üretimin gelecekteki performansa doğru hareket ettirilebileceğine güvenebiliriz; bunun bir kısmı Miami’de, bir kısmı da ondan sonra gelebilir.”
“(Araçta) fazla kilolu olduğumuz bir sır değil; yine gelişmeler bu zaman diliminde olacak ve araçtaki kütleyi makul bir şekilde azaltabilmemizi sağlayacak.”
Vowles şunları ekledi: “Bu noktada (arada) üç Grand Prix’i geçtik, ancak etkinlikten sonra her bir küçük veri parçasını incelemek ve geriye dönüp baktığımızda gerçekten ne yapmamız gerektiğini ve gelecekte hangi programları başlatmak istediğimizi anlamak için asla yeterli zaman olmuyor ve bu da bize bunu yapmak için iyi bir zaman sağlıyor.”
“Sürücüler Birleşik Krallık’taki fabrikaya geri dönecekler ve biz de simülatörümüzü mümkün olduğu kadar her gün çalıştıracağız.
Kendimizi yeniden ön plana çıkarmak için ihtiyacımız olan her saat.James Vowles, Williams Takım Patronu
“Mümkün olduğunca çoğu zaman ekiple birlikte pit stop antrenmanlarını burada tamamlayacağız, bu yüzden daha çok neye uyum sağladığımız ve paranın karşılığını en çok neyin vereceğiyle ilgili olacağız.”
Sezonun yeniden başlaması için sürücülerin formda ve zinde kalmak için spor salonunda bolca saat harcayacağını da belirtmek gerekiyor.
“Açıkçası bu yıl sezon dışı dönem çok kısaydı, bu nedenle herkesin iyi bir eğitim alması için güzel bir fırsat” diye itiraf etti McLaren‘S Oscar Piastri.
“Fakat temel olarak hazırlanmak için daha fazla zamanımız var. Sanırım ilk birkaç yarışta çok şey öğrendik ve hala öğrenecek çok şey var, bu yüzden bize bazı şeyleri analiz etmek, oturup oturup sindirmek ve Miami’ye daha güçlü geri dönmek için biraz daha zaman veriyor.”
Mercedes ve Ferrari, bu ay lastik testlerinde Pirelli’ye yardım edecek takımlardan ikisi
Başka bir takip eylemi var mı?
Raporlanacak bir yarış olmasa da Nisan ayında gayri resmi olarak bazı F1 etkinlikleri yaşanıyor; lastik tedarikçisi Pirelli’nin geçen hafta sonu Japonya Grand Prix’sinin ardından Suzuka’da iki günlük bir test düzenlemesiyle başlıyor.
Red Bull Ve Yarışan Boğalar Salı (Mart ayının son günü) ve Çarşamba (Nisan ayının ilk günü) günleri toparlanıp üslerine dönmeden önce lastik gelişimine yardımcı olacak birer araba sağladı.
Bunu takip edecek ıslak lastik testi yapılacak ferrari 9 ve 10 Nisan’da Fiorano’da mercedes ve McLaren, 14-15 Nisan tarihleri arasında planlanan kuru lastik testi için en son 2020’de F1’e ev sahipliği yapan Nurburgring’e gidiyor.
Aksi takdirde, F1 araçlarının bir sonraki piste çıkışı 1 Mayıs Cuma günü Miami Grand Prix antrenmanı sırasında olacak; arka planda yapılan o beş haftalık sıkı çalışmanın ardından.
YARIŞ BİLETLERİ – MIAMIMiami’deki Grand Prix’i deneyimleme şansınızı kaçırmayın…REZERVASYON YAP