Formula 1 sezonu sadece üç yarış olmasına rağmen Cadillac 2026’da çok yol kat etti.
Son Japonya Grand Prix’si hafta sonu şimdiye kadarki en iyi kolektif performanslarıydı ve bir aydan kısa bir süre içinde Amerikan takımı şimdiden büyük ilerlemeler kaydetti. Gerçek şu ki, her ikisi de Sergio Perez Ve Valtteri Bottas Art arda iki yarışı bitirmek hiç de kolay bir başarı değil.
Küçük adımlar olsa da, Suzuka’daki hafta sonu ilerleme açısından önemli bir ilerleme kaydetti ve bu da onları yılın geri kalanında ilerlemek için heyecan verici bir konuma getiriyor.
Japonya’da ne oldu?
Cadillac Japonya’ya, Çin Grand Prix’sindeki son başarılarını tekrarlama umuduyla geldiler ve burada ilk kez çift otomobille finiş elde ettiler. temas kurmak ilk turda. Ancak Perez, kendisi ve Williams’ın ardından 1. antrenman seansında hasar aldığı için işler pek iyi başlamadı. Alex Albon temas kurdu.
Düzeltmeler nispeten basitti ve daha da önemlisi, Cadillac sürücülerinin hiçbiri Serbest Antrenman seansları boyunca herhangi bir güvenilirlik sorunu yaşamadı; bu onların performanslarına ve ayarlara odaklanmalarına olanak tanıdı ve yola çıktılar. Nitelikli cesaretlendirildiğini hissetmek.
Ne yazık ki enerji dağıtımıyla ilgili sorunlar, Perez’in liderliğinde ekibi gridde 19. ve 20. sırada sınırlandırdı. Her ne kadar kendilerini ikinci çeyreğe girmeye 1.279 saniye uzakta bulsalar da takım, her ikisini de geride bırakmayı olumlu olarak değerlendirdi. Aston Martin’ler ilk kez.
Daha sonra 53 turluk yarış için stratejiyi bölmeyi seçtiler; Bottas gridde sert lastiklerle başlayan tek sürücü olurken, Perez de orta hamurdaki diğer herkese katıldı. Özellikle Finli pilotun Güvenlik Aracı devreye girmeden kısa bir süre önce pite girmesi nedeniyle kumar tam olarak karşılığını vermedi, ancak her iki araç da gelişmeyi başardı ve damalı bayrakta 17. ve 19. sırayı aldı.
Sürücüler ne dedi?
Perez’in yarışı onunla aynı turda bitirmesi kazanan Kimi Antonelli Cadillac tarafından paylaşılan yarış sonrası alıntılarda onu “bu yıl şimdiye kadarki en güçlü yarışımız” olarak etiketlemeye sevk eden büyük bir destek oldu.
“Kısa bir süre içinde çok fazla ilerleme kaydettik ve yine iki arabanın finişi geçmesinden mutlu olabiliriz” diye ekledi. “Dün dağıtımla ilgili bazı sorunlar yaşadık ve bugün bunların üstesinden geldiğimizi hissettik. Açıkça Aston Martin’den daha hızlıydık ve hızımızın daha da güçlendiğini görebiliyoruz.”
Öte yandan Bottas, “biraz performans eksikliğinin” olduğunu ve bu durumun kendisini zorlu mücadelelerden alıkoyduğunu itiraf etti Fernando Alonso 18. sırada yer aldı ancak aynı zamanda tüm turun Avustralya ve Çin’e kıyasla “daha az sorunla çok daha temiz” olduğunu da kabul etti.
Kendisi şunları söyledi: “Bir sonraki yarışta gelişmek için kullanabileceğimiz çok şey öğrendik. Şimdi, şimdiye kadar öğrenilen her şeyi analiz etme ve aracı geliştirmeye daha fazla zaman ayırma fırsatı ile ilk üç yarışımızdan sonra takvimdeki bu boşluğa yöneliyoruz.”
“Tam olarak Miami’deki ilk ev Grand Prix’mize hazırlıklara odaklandığımız için takımda iyi bir ruh hali var.”
Bottas Japonya’da “çok daha temiz” bir hafta sonu geçirdi
Yeni bir takım olarak Cadillac’ın önündeki zorluklar
Cadillac, Haas’ın 2016’da ilk kez sahneye çıkmasından bu yana ilk yeni F1 takımı ve herkes 2026 kurallarına uyum sağlama zorluğuyla karşı karşıya olsa da, geçen her seansta çoğu kişiden daha fazlasını öğreniyorlar. Yepyeni bir varlık olarak spora girmek hiç de küçümsenecek bir başarı değil.
Sıfırdan bir F1 aracı yaptığınızda güvenilirlikle ilgili olağan diş çıkarma sorunları beklenebilir, ancak Cadillac aynı zamanda o kadar uzun süredir birlikte çalışmayan bir grup insandan da oluşuyor.
2026 Japonya Grand Prix’sinden tüm önemli anlarDahili bağlantı
Sürücüleri ve birçok çalışanı gibi uzun yıllara dayanan deneyime sahip olsalar da, onlar hala herkesin nasıl çalışmayı sevdiğini öğrenme sürecindedir. Bilgilendirmelerde ve radyoda yapılan tartışmalar çok daha hızlı anlaşılacağı için verimliliklerinin büyük ölçüde artabileceği bir noktaya ulaşmaları gerekiyor.
Artık bir yarış hafta sonunun nasıl geçtiğini tam olarak biliyorlar, Cadillac’ın bu sezon için kendilerine sağlanan Ferrari güç ünitesini optimize etmeye çalışması gerekiyor. Haas’ın ve tabii ki Scuderia’nın faydalı kriterlerine sahipler ve her ikisi de şu anda Cadillac’tan çok daha fazla performans elde ediyor.
Cadillac patronu Graham Lowdown, takımın Japonya’da kaydettiği ilerlemeden memnundu
Sırada ne var?
Eğer ilk baştaki güvenilirlik sorunlarını çözebilirlerse (ki zaten başardıklarının sinyallerini veriyorlar), bir sonraki aşama güç ünitesi ve şasideki kapasiteyi en üst düzeye çıkarmaya odaklanmak olacak. Bunu söylemek yapmaktan daha kolay, ancak Takım Müdürü Graeme Lowdown halihazırda geliştirme planlarının yolda olduğunu vurguladı.
Japonya Grand Prix’sinden sonra şunları söyledi: “Uygulama ve güvenilirlik açısından tüm ekibin bir başka önemli adım daha attığını görmekten özellikle mutluyum.” “Miami için bir yükseltme paketimiz geliyor ve bunun neler sunabileceğini görmek beni heyecanlandırıyor; Indianapolis, Charlotte, Silverstone ve Almanya’daki tüm ekiplere devam eden sıkı çalışmaları için teşekkür ederim.”
Tüm rakipleri gibi Cadillac’ın da sezon başından beri öğrendikleri her şeyi gözden geçirmek ve iyileştirmeleri sezon öncesinde uygulamak için Nisan ayına ihtiyacı var. Miami Grand Prix’si1-3 Mayıs tarihleri arasında gerçekleşmesi planlanan.
Planladıkları yükseltmelerle ileriye doğru ne kadar önemli bir adım atabileceklerini zaman gösterecek, ancak başlangıç noktası göz önüne alındığında, herhangi bir ilerleme değerli bir öğrenme olacaktır.
Japonya’daki yarıştan sonra medyaya konuşan Perez, “Takım için en büyük sınavın Miami’de olacağını düşünüyorum” dedi. “Neler yapabileceğimizi ve nasıl gelişebileceğimizi göreceğiz. Sanırım bu şu ana kadar karşılaştığımız en büyük sınav.”
.webp)
F1 Mağazası – Cadillac F1 Mağazasındaki en yeni Cadillac ürünlerine göz atın.ŞİMDİ ALIŞVERİŞ YAPIN