Çin, bu hafta sonu 2026 sezonunun ikinci turuna ev sahipliği yapacak ve Şangay Uluslararası Pisti aynı zamanda yılın ilk Sprint etkinliğinin de mekanı olacak.
Bu nedenle, takımların yeni arabalarını kavramak için yalnızca bir antrenman seansı olacak ve Cuma öğleden sonra Sprint Elemeleri yapılacak.
Bu hafta sonu da farklı lastik bileşimleri var; Pirelli, İtalyan üreticinin Melbourne’a getirdiğinden bir aşama daha sert olan C2, C3 ve C4 kauçuğunu aday gösterdi. Bunlar geçen yıl Şangay Uluslararası Pisti’nde kullanılan bileşiklerin aynıları.
Bunun bir Sprint hafta sonu olması, takımların lastik tahsislerini farklı şekilde yönetmeleri gerektiği anlamına geliyor; tüm hafta sonu için normal 13 set yerine yalnızca 12 set mevcut olacak.
Sprint kurallarına göre sürücüler iki set sert, dört set orta ve altı set yumuşak lastiklerin yanı sıra altı set yeşil orta seviye ve üç set mavi tam ıslak lastik alacaklar.
Pirelli, yüksek ve düşük hızlı viraj kombinasyonunun sürücüler için mükemmel hale getirilmesinin zor olabileceğini belirtti: “7. ve 8. virajların oluşturduğu S bölümü gibi bazı virajlar çok hızlıyken, 1. ve 3., 6. ve 14. virajların kombinasyonları gibi diğerleri çok daha yavaştır. Bu sekanslar, yüksek hızlı bölümlerle birleştiğinde pisti lastikler açısından zorlu hale getiriyor ve yeni güç üniteleri ile enerji geri kazanımı açısından zorluk teşkil ediyor.”
“Sürücülerin, bazı sert frenleme bölgelerinin Çin’dekine benzer olduğu Sakhir pistinde sezon öncesi testlerde sık görülen viraj girişlerinde yaşanan kilitlenmelerden kaçınıp kaçınamayacaklarını görmek ilginç olacak.
“Şangay pisti Ağustos 2024’te tamamen yeniden kaplandı. Yeni asfalt yol tutuşunu önemli ölçüde artırdı ve sonuç olarak tur sürelerini kısalttı. Bununla birlikte, daha pürüzsüz yüzey, 2025’te, özellikle ön aksta damarlanma oluşturdu ve bu, o yıl özellikle Sprint sırasında sınırlayıcı bir faktör haline geldi. Ancak bu fenomenin yoğunluğu, pistin gelişimi sayesinde Pazar günü azaldı.
“Bir yıl sonra, pist biraz daha eskimiş olacak ve yine de diğerlerinin çoğundan daha pürüzsüz olmasına rağmen yol tutuş seviyeleri daha düşük olabilir ve lastik setlerinde damarlanma yaşanması ihtimali de daha düşük olabilir. Bu hipotez zaten pistin açılış seanslarında değerlendirilebilir.”
“Takımların aldığı tur zamanı simülasyonları geçen yılın performans rakamlarına yakın. Tamamen farklı araçlara sahip olmasına rağmen, SM (Düz Mod) bölgeleri, yeni nesil araçların öncekine kıyasla hız düşüşünü açıkça telafi ediyor.”
Pirelli’nin F1 lastikleri hakkında daha fazla bilgi için şu adresi ziyaret edin: pirelli.com.
YARIŞ BİLETLERİ – ÇİNŞangay Uluslararası Pisti’nde Grand Prix’i deneyimleme şansınızı kaçırmayın…REZERVASYON YAP