Formula 1, 2026 sezonunun Avustralya Grand Prix’siyle başlamasıyla bu hafta sonu yeniden faaliyete geçiyor. Peki Melbourne’un Albert Park Grand Prix Pisti hakkında ne kadar bilginiz var? F1.com hepsi bir arada rehberinizi sunuyor…
Key Albert Park istatistikleri
Devre uzunluğu: 5,278 km Dönüş sayısı: 14 Tur sayısı: 58 Yarış mesafesi: 306,124 km Tur rekoru: 1 m 19,813s – Charles Leclerc (2024)
Melbourne gökdelenleri Albert Park caddesi için muhteşem bir fon oluşturuyor
Avustralya’nın ilk Grand Prix’si ne zamandı?
Avustralya İlk kez 1985 yılında Adelaide Street Circuit’te bir Grand Prix’e ev sahipliği yapan pist, Melbourne’deki Albert Park civarındaki mevcut mekana geçmeden önce on yıl boyunca takvimde kaldı.
Adelaide’yi Melbourne ile değiştirme anlaşması 1993 yılında, şehrin Albert Park çevresindeki mevcut yolları (özellikle Aughtie Drive ve Lakeside Drive) kullanarak Lakeside Stadyumu’nun otoparkından dolambaçlı bir yol oluşturma kararıyla yapıldı.
Adelaide’nin 1995 yılı sonunda son Grand Prix’sini gerçekleştirmesinden dört ay sonra, F1 takımları 1996 yılının başında Melbourne’un ilk Grand Prix’si için Avustralya’ya geri döndüler – bu yarış genellikle Martin Brundle’ın Jordan’ı Johnny Herbert’in Sauber’inin arkasından fırladıktan sonra 3. virajda yaptığı kazayla hatırlanır.
Avustralya, 2026’da bir kez daha sezonun açılış Grand Prix’si olacak
Sürüş nasıl bir parkur?
Geçici bir tesis olan Albert Park, sürücüler için oldukça inişli çıkışlı bir yolculuk olabilirken, pist genellikle hafta sonunun başında kaygan oluyor ve seanslar ilerledikçe lastik kayıyor.
Bu aynı zamanda iyi düzenlenmiş bir şasi gerektiren bir pist; pist üzerinde sürücülerin arabalarını köşeye fırlatmalarını sağlayacak reaktif bir ön uca ihtiyaç duyduğu birkaç nokta var.
Melbourne aynı zamanda takvimdeki en hızlı pistlerden biri; Lando Norris’in 2025 pol pozisyonu turunun ortalama hızı 250 km/s’nin çok üzerinde.
Peki deneyim hakkında bir F1 sürücüsünden daha iyi kim konuşabilir?
Eski Renault yarışçısı Jolyon Palmer “Pistleri seviyorum” diyor. “Bir ritim bulmak gerçekten çok iyi. Aynı zamanda sürüş için de oldukça atmosferik bir pist.
“2022 için bazı yerlerde genişletildi, bu da bölgenin ortalama hızını artırdı çünkü eskiden şimdi olduğundan biraz daha fazla stop-start’tı. Eskiden 9. ve 10. virajlarda olan şıklığı kaldırdılar ve arabaları yönlendirdiler.”
“Burada sollamak kolay değil ama ritminizi bulup pitoresk Albert Park’ta yolunuzu alırken araba kullanmak gerçek bir zevk.”
Ritiminizi bulup pitoresk Albert Park’ta yolunuzu alırken araba kullanmak gerçek bir zevk. Jolyon Palmer
Düz Mod bölgeleri ve sollama tespiti nerede?
Bir hatırlatma olarak ve şurada açıklandığı gibi sezon öncesi kural değişiklikleri özetimizDüz Mod, arabaların sürtünmeyi azaltmasına olanak tanıyan, onları en yüksek hıza çıkarken daha verimli hale getiren farklı bir aerodinamik konfigürasyondur.
Arka kanat, tıpkı sürücülerin geçmişte DRS (Sürükleme Azaltma Sistemi) kullandığında olduğu gibi bir boşluk açmaya devam ediyor, ancak artık ön kanat da hareket ediyor. En üstteki ön kanat elemanları, arka kanadın üst elemanı ile aynı anda aşağı iner.
Bu mod, kuru koşullarda her turda, kendisine ayrılan her alanda kullanılan bir moddur. Temel olarak araç, pistin neresinde olduğuna bağlı olarak iki farklı konfigürasyon arasında uyum sağlayacak ve virajlarda maksimum bastırma kuvveti sağlayacak, ancak düzlüklerde daha az sürüklenme sağlayacak.
Avustralya’da, başlangıç/bitiş düzlüğü boyunca bir koşuyla başlayan, ardından 2. ve 3. Virajlar arasında, 5. ve 6. Virajlar arasında, 8. ve 9. Virajlar arasında ve 10. ve 11. Virajlar arasında olmak üzere belirlenmiş beş Düz Mod bölgesi vardır.
Bu arada, Geçiş Modu DRS’nin yerini alıyor ve sürücünün ekstra +0,5MJ şarj etmesine ve ek bir elektrik güç profili oluşturmasına olanak tanıyan yeni bir güç modudur, böylece daha uzun süre daha yüksek bir hızı sürdürebilir.
Bu mod için tur başına bir algılama noktası vardır (çoğu durumda son virajın dışında olması ve uzun bir düzlüğe çıkması beklenir) ve bu mod, bir sonraki turda sürücülere, o algılama noktasında öndeki arabanın bir saniye yakınında kaldıkları sürece kullanılabilecektir.
Albert Park’taki Sollama Tespit işareti 13. virajın çıkışından hemen sonra gelirken Sollama Aktivasyon çizgisi son virajın girişini takip ediyor.
Avustralya GP’si hakkında beş eğlenceli gerçek
2026, Melbourne’deki ilk F1 Dünya Şampiyonası Grand Prix’sinden bu yana 30 yıl oldu Buradaki son üç pol pozisyonu, Dünya Şampiyonasını kazanan sürücü tarafından alındı 2018’den bu yana Melbourne’de her yıl farklı bir kazanan oldu – tekrarlanan son kazanan 2017 ve 2018’de Sebastian Vettel oldu Michael Schumacher, Melbourne’de dört zaferle en fazla Grand Prix’i kazandı Ferrari, Melbourne’de 10 zaferle en fazla Grand Prix’i kazandı