2026 F1 sezonu, 24 turluk takvimin ilk yarışı olan bu hafta sonu Avustralya Grand Prix’si ile başlamak üzere. Kış tatilinde ortaya çıkan pek çok önemli konunun ortasında F1.com, kampanyanın başlamasından önce yanıtlarını almak istediğimiz tüm önemli soruları bir araya getirdi…
Sıralama nasıl olacak?
Bu muhtemelen her sezonun başlangıcından önce ortaya çıkan bir sorudur; ancak 2026’nın bir yenilenme dalgasının başlangıcına işaret ettiği göz önüne alındığında, bu yıl özellikle geçerli olabilir. yeni teknik düzenlemeler.
Bu aşamada, potansiyel hiyerarşi sırasını değerlendirmek için elimizde yalnızca Barcelona Shakedown ve iki Bahreyn sezon öncesi testi var; testler nadiren tam bir resim sunsa da, genel fikir birliği ‘ilk dört’ün (belirli bir sıraya göre) oluşmadığı yönünde görünüyor. McLaren, mercedes, Red Bull Ve ferrari.
Bu takımların her biri, çoğunlukla birbirlerinin favorisi olarak isim kontrolü yaparak, bu grubun önünde yer aldıklarını söylemek konusunda isteksiz davrandılar: McLaren, Ferrari ve Mercedes’i favori olarak seçti. “yenilmesi gereken takımlar”; Mercedes’ George Russel Red Bull’un konuşlandırılmasını önerdi “Hala kesinlikle griddeki en iyisi görünüyor”; ve Red Bull onların olacağını tahmin etti sadece dördüncü en hızlı takım.
Tüm bu konuşmaların arasında, kampanya başladığında düzenin tam olarak nasıl ortaya çıktığını görmek büyüleyici olacak.
2026’da hiyerarşinin lideri hangi takım olacak?
‘Diğerlerinin en iyisi’ kim olabilir?
Sıralamayla ilgili bir diğer ilgi çekici soru da orta sahanın lideri olarak hangi takımın ortaya çıkabileceğiyle ilgiliydi ve şu ana kadar bu pozisyon için özellikle üç ismin öne çıktığı görülüyor.
Alp Geçen yılki kampanyanın erken bir aşamasında odak noktalarını 2026’ya hazırlanmaya verdiler; bu hamlenin karşılığını alacağını ve onları 2025’teki son sıranın arkasından ileri taşıyacağını umdular.
Şu ana kadar Enstone merkezli takımda iyimserlik var gibi görünüyor ve Genel Müdür Steve Nielsen takımın iyi bir performans gösterdiğinden “emin”. “Geçen seneye göre bir adım atıldı”. Ancak orta sahanın başına geçme potansiyeli olan tek kadro onlar değil. Haas’ın Ayrıca yüksek tur sayısı ve görünüşte düzgün çalışması sayesinde sezon öncesi testlerde de dikkat çekiyor.
Yarışan BoğalarBu arada, aynı zamanda karışıma dahil olmaya da bakın. Red Bull’un kardeş takımı, yeni gelen Arvid Lindblad ile Bahreyn’de epey mesafe kat etti. herhangi bir sürücünün en yüksek günlük tur sayısını ayarlayın koşunun son gününde. Bu takımlar arasında potansiyel olarak yakınlaşma olabilir, bu da bu sezon orta sahada zorlu bir mücadelenin yaşanabileceğine işaret ediyor.
Alpine orta saha mücadelesinin favorilerinden biri olarak gösteriliyor
Aston Martin nasıl ilerleyecek?
Bu bir sır değil Aston Martin’in 11 takım arasında en zorlu sezon öncesi sezonlardan biriyle karşı karşıya kaldılar ve iki Bahreyn testinde dayanıklılık mücadelesine katlanmadan önce Barcelona Shakedown’a geç geldiler.
İkinci testte işler özellikle zorluydu; takım sadece 128 tur kaydedebildi (Mercedes’in kilometre çizelgelerinin en üstünde kaydettiği 432 turla tam bir tezat oluşturuyordu) ve takım yeni motor tedarikçisi Honda ile ilk sezonuna başlarken son günde pille ilgili bir sorun nedeniyle sadece altı zamansız turla sınırlıydı.
Aston Martin’dekiler mücadeleler konusunda dürüst davrandılar – Takım Temsilcisi Pedro de la Rosa Sezon öncesi testler “son derece zorlu” olarak etiketlendive takımın ilk yarışlarda kendileri için “hedefler koymadığını”, çünkü nerede gelişmeye ihtiyaçları olduğunu tam olarak anlamaya çalıştıklarını kabul etti.
İspanyol, uzun vadede takımın “yarış yarış” gelişeceğinden ve “kesinlikle o noktaya varacaklarından” emin ancak bunun ne kadar süreceği ve takımın sezonun ilk aşamalarında nasıl bir performans sergileyeceği sorusu hala devam ediyor.
Aston Martin zorlu sezon öncesi testlerinden sonra toparlanabilecek mi?
Kalkınma yarışı nasıl sonuçlanacak?
De la Rosa, Aston’un önümüzdeki kampanyasını ele alırken gelişim yarışının önemine de değindi ve şunları ekledi: “Herkes arabalarını hızlı bir şekilde geliştirecek, ancak tabii ki bizim de yetişmemiz gerekiyor, o yüzden göreceğiz.”
Gerçekten de, yeni teknik düzenlemelerin yıl ilerledikçe gelişebilmenin önemi üzerine çok fazla konuşulmasına yol açmasıyla, gelişim hızının sezon öncesi dönemdeki bir diğer önemli konu olduğu kanıtlandı.
Ferrari patronu, “Sezon boyunca gelişimin o kadar büyük olacağını biliyorum ki, en önemlisi takımın gelişme kapasitesi, takımın parçaları hızlı bir şekilde getirme kapasitesi, birinci yarıştaki performanstan çok daha fazlası.” Fred Vasseur dedi ki İkinci Bahreyn testinin sonu.
Bunu akılda tutarak, geliştirme yeteneği 2026’nın özellikle önemli bir unsuru olabilir ve Vasseur’un önerdiği gibi, bu faktör potansiyel olarak hiyerarşi düzeninin kampanya boyunca gelişeceğini görebilir.
Yeni sürücülerin ve takımların performansı nasıl olacak?
Bu yıl gridde hem sürücüler hem de takımlar açısından bazı yeni yüzler var. Belki de en dikkate değer değişiklik, Cadillacpilot kadroları da dahil olmak üzere bazı deneyimli isimleri işe alan griddeki yeni 11. kadro Valtteri Bottas Ve Sergio Perez – ilk hücumlarına liderlik etmek.
Amerikan ekibi açılış yarışları için büyük hedefler koymuyor ancak test sırasında iyi bir mesafe kat ettikten sonra ilk sezona pozitif bir hisle girecek.
Griddeki tamamen yeni olan tek takım olmalarına rağmen, Audi Ayrıca eski Sauber takımını Takım Patronu ile devraldıktan sonra fabrika takımı olarak ilk sezonlarına başlıyorlar. Jonathan Wheatley belirterek ikinci Bahreyn testinde: “Bu iddialı bir yolculuktayız ve şu anda ideal olarak olmamız gereken yerden biraz uzaktayız.”
Sürücüler açısından, Arvid Lindblad Racing Bulls ile ilk F1 deneyimi için Formula 2’den ayrılan gruptaki tek çaylak o. Genç şu ana kadar yeni patronlarından övgü aldı – olduğu gibi yerini aldığı sürücü, Isack Hadjarşimdi birlikte yarışmanın zorluğuyla karşı karşıya olan Max Verstappen Red Bull’da.
Hadjar başarabilecek mi? kendisinden önce gelenleri geride bırakmak ve dövüşü yeni takım arkadaşına mı taşıyacak? Yakında öğreneceğiz…
Lindblad, Racing Bulls’la gridde yer alan tek çaylak olarak F1’deki ilk maçına hazırlanıyor