Ve göz açıp kapayıncaya kadar 2026 sezon öncesi testleri tamamlandı. Çabalarından memnun bir şekilde çölden ayrılanlar var ama diğerleri daha inişli çıkışlı bir yolculuk yaşadı ve sırtlarını sımsıkı duvara dayadıklarını biliyorlar. Lawrence Barretto, Bahreyn’deki ikinci ve son üç günlük oturumda kazananlarını ve kaybedenlerini seçiyor…
Kazananlar: Mercedes
Sınıflandırmaya bakarsanız önerilecek çok fazla bilgi yok mercedes iyi görünüyorlar. Son günü 1,2 saniye geride tamamladılar ancak testlerde geçirilen zamanın pek de değerli olmadığını biliyoruz.
Gümüş Oklar düzgün bir yarış simülasyonu yapmadı ve testin son gününde güç saatinin bozulmasına da izin vermedi; bu da onları okumayı daha da zorlaştırdı.
Ancak biraz daha derine inerseniz, kısa vadedeki hızlarının daha sıcak, daha az temsili koşullarda çok güçlü olduğunu, daha uzun sürüşlerin ise yakın rakiplerine göre çok güçlü olduğunu göreceksiniz.
Birkaç mekanik gremlinleri vardı ve koşu sırasında iki güç ünitesi değişikliği yapıldı, ancak bunlar hızlı bir şekilde düzeltildi ve yine de testi kilometre tablolarının en üstünde tamamladılar.
Padoktakilerle konuşun, onlar da Mercedes’in geri döndüğünü ve yenilmesi gerektiğini önerecekler. Bu sadece oyunseverlik olabilir, ancak veriler rahatça ilk dörde girdiklerini gösteriyor. Nerede olurlarsa olsunlar, kesin olan bir şey var ki, bu yıl sezon öncesi 2022-2025 arasındaki yer etkisi dönemi yıllarından çok daha iyi durumdalar.
Mercedes 2026 sezonuna girerken iyi durumda görünüyordu
Kaybedenler: Aston Martin
için işler daha da kötüye gitti Aston Martin’in İkinci haftada ise takım üç gün boyunca sadece 128 tur yönetebildi. Son günde bunlardan yalnızca altısını yaptılar ve henüz tamamlamadılar bile. Mızrak Gezintisi tur süresi ayarlanmıyor.
Honda aküyle ilgili bir sorun keşfetti, bu da yalnızca kısa sürüşler yapabilecekleri anlamına geliyordu. Yedek parça eksikliği, ekibin çalışmasını 2,5 saat kısaltmak zorunda kaldıkları anlamına geliyordu.
Bu, Honda’nın yeni motorunu öğrenirken üzerinde çalışabileceği yalnızca 128 turluk veriye sahip olduğu anlamına geliyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Mercedes’in 1554’ü var; bu da müşterilerin içeri girmesine yardımcı oluyor McLaren, Williams Ve Alpsırasında ferrari 994 var, Red Bull Güç aktarma organları 736 ve Audi 357.
Zayıf güvenilirlik, takımın şasi veya motor hakkında çok az bilgiye sahip olduğu ve ekiplerin genellikle sezon öncesinde sorunları gidermek için tamamladığı programların çoğunu yapamadıkları anlamına geliyor.
Takım, Adrian Newey’de tüm zamanların en iyi F1 tasarımcısına, son teknolojiye sahip bir tesise, sahibi Lawrence Stroll’un güçlü yatırımına ve bazı çok yetenekli insanlara sahip olduklarını bildikleri için pozitif kalıyor; ancak buna karşı çok güçlü olduklarını biliyorlar.
Aston Martin ‘olmak istediğimiz yerde olmadıklarını’ itiraf ediyor
Kazananlar: Ferrari
Ferrari geçen sezonu McLaren, Mercedes ve Red Bull’un ardından dördüncü sırada bitirmekten hayal kırıklığına uğramıştı ancak tüm kaynaklarını ve zamanlarını Nisan ayında yeni kurallara göre üretilen 2026 aracına harcadıkları için bunun uzun vadeli kazanç için kısa vadeli bir acı olabileceğini biliyorlardı.
Geçen hafta sezon öncesi testlere güçlü bir başlangıç yapan Ferrari, ikinci haftada oyununu hızlandırdı; ilk olarak egzozun arkasına akıllı bir şekilde oturan yenilikçi bir kanat getirdi ve daha sonra herkesin dikkatini çeken bir kanat getirdi. Düzgün dönen arka kanat.
Hem uzun koşular hem de tutarlı hızlı turlar açısından performanslarından da etkilendiler Charles Leclerc Testin son akşamında istediği gibi pompalayabildi.
En hızlı olmasalar bile işin tam ortasındalar ve kesinlikle podyum ve yarış galibiyetleri için çekişme içindeler. Geçen yıl en üst adımı atamadıkları göz önüne alındığında, bu Scuderia için ileriye doğru atılmış önemli bir adıma işaret ediyor ve onlara üzerine inşa edebilecekleri harika bir temel sağlıyor.
Charles Leclerc Bahreyn’deki final testinin en hızlı turunu attı
Kaybedenler: Williams
Barcelona Shakedown’ı kaçırdıktan sonra sırtları duvara yaslandığında Williams, birinci haftada tüm takımlar arasında en yüksek mesafeyi kat ederek etkileyici bir şekilde karşılık verdi.
Ancak performans ararken ikinci haftada 368 turla bu rakama oldukça fazla ekleme yaptılar. Alex Albon Ve Carlos Sainz Daha yumuşak lastiklerle tur zamanı sönüktü.
Bu, geçen yılı muhteşem bir beşincilikle bitiren ve bu yıl büyük bir adım atmayı ümit eden bir takımdı. Bunun yerine öncelikli odak noktaları, orta sahanın zirvesindeki yerlerini korumak ve arayı kapatmak için araçtaki ağırlığı azaltmaktır.
Çok deneyimli iki sürücü ve takıma yapılan kapsamlı yatırımla, toparlanmak için gereken her şeye sahipler, ancak bu zorlu bir mücadele olacak ve bunu hızlı bir şekilde gerçekleştirmek için gelişimde kesin doğruluk gerekiyor.
İkinci Bahreyn testinin ardından 5 önemli soruDahili bağlantı
Kazananlar: Alp
Ferrari gibi, Alpine de dikkatini çok erken bir zamanda 2026’ya çevirdi ve bu da onların geride kalmasına ve sonunda Takımlar Şampiyonası’nda sonuncu olmasına neden oldu.
Alpine, orta sahanın alt kısmından üst kısmına doğru ilerleyerek herhangi bir takım arasında en büyük sıçramayı yapmış gibi göründüğü için buna değmiş gibi görünüyor.
Arkada bir Mercedes güç ünitesi ve düzenli bir şasiyle takım sadece güvenilir bir şekilde koşmakla kalmadı; sezon öncesi denemelerinde, Barcelona Shakedown’da ve Bahreyn’de 1000’den fazla tur atmayı başardılar – aynı zamanda son günde cesaret verici bir performans da gösterdiler.
Ekip, sezon boyunca performansını artırmaya çalışırken, üzerinde çalışabileceği iyi bir temele sahip olduğunu düşünüyor.
Alpler 2025’i sonuncu bitirdikten sonra ilerleme kaydetmiş görünüyor
Kaybeden: Isack Hadjar
Çaylaklar F1’e girdiklerinde kendilerine çok güveniyorlar ve Isack Hadjar farklı değil. Hatta çoğu kişiden daha fazla sızdırıyor. Ve bir Red Bull sürücüsü olarak hayata sıkıntılı bir başlangıç yaptıktan sonra tüm bu olumlu düşüncelere ihtiyacı var.
Fransız pilot, Red Bull’daki güvenilmezlik konusunda aslan payını aldı ve ikinci haftada sadece 125 tur atmayı başardı; sadece Lewis Hamilton, Fernando Alonso ve Lance Stroll daha azını tamamladı ve Racing Bulls’ta Hadjar’ın yerini alan pilot Arvid Lindblad’ın yaklaşık yarısı kadar tur attı.
Bu, Hadjar için ideal değil, özellikle de dört kez Dünya Şampiyonu Max Verstappen ile birlikte Red Bull’da ikinci koltukta oturan sürücülerin başarılı olmakta zorlandığı göz önüne alındığında; ancak bunun onu hayal kırıklığına uğratmasına izin vermiyor ve takımın içinden gelen geri bildirimler onun da sezon öncesi testlerde şu ana kadar gösterdiği çabalardan etkilendiğini gösteriyor.
Hadjar da durumu konusunda bardağın yarısı kadar dolu ve elde ettiği sürüşle takımın tüm test öğelerini gözden geçirmeyi başardı ve Avustralya’daki sezon açılışına giden araç hakkında iyi bir fikir edindi ancak kesinlikle daha fazla hazırlıkla bunu başarabilirdi.
İkinci Bahreyn testinde kim en hızlıydı? Dahili bağlantı
Kazananlar: Haas
Ollie Ayıcı Testin son gününde Pierre Gasly’nin Alpine’inden sadece 0,066 saniye geride en hızlı altıncı oldu. Cuma günü öğleden sonranın çoğunu en hızlı zamanları takas ederek geçirdiler ve Britanyalı sonuçta Alpler tarafından gasp edildi. Haas’ın son gün ve tüm testteki çabalarından hala çok memnunlardı.
Baştan sona güvenilir bir şekilde koştular, herhangi bir takımın en çok üçüncü turunu tamamladılar (404, Mercedes’in önde gelen toplamından 28 geride) ve sezona girerken temel otomobilleri hakkında çok iyi bir anlayışa sahip görünüyorlar.
Hem Bearman hem de Esteban Ocon Bahreyn’de ekibin kaydettiği ilerlemeden cesaret aldılar ve performans arayışına çıktıklarında beklenen kazanımları bulmayı başardılar.
Eğer bu beklentiyi karşılayabilirlerse, sezon başlarken puanlar için düzenli olarak mücadele edecekler.
Haas orta sahanın zirvesi için yarışabilir
Kazananlar: Cadillac
Cadillac İkinci testte 266 turla kilometre çizelgesindeki 11 takımdan 10’unu bitirmiş olabilir ve üstesinden gelmeleri gereken birkaç sorun vardı. Ancak geçmişlerinde bir Formula 1 aracını yalnızca 10 gün kullanmış olduklarını hatırlamak önemli.
Ürettikleri sağlam arabadan pistte yarış kıyafeti olarak çalışma şekillerine kadar baştan sona bu kadar sağlam ve saygın olmaları etkileyici ve onlara üzerine inşa edecekleri iyi bir temel sağlıyor.
Tırmanmaları gereken bir dağ var elbette, çünkü grubun en arkasındalar ama tüm rakiplerinin deneyimi göz önüne alındığında bu aşamada başka bir yerde olabileceklerini düşünmek akıllıca olmazdı.
Daha da önemlisi, makul bir mesafe kat ettiler ve artık üzerinde çalışabilecekleri iyi verilere sahipler. Artık her şey, onların ayak uydurup yetişemeyeceklerini görmek için aralıksız ilerlemeyle ilgili.
YARIŞ BİLETLERİ – AVUSTRALYAMelbourne’de gişe rekorları kıran bir sezon açılışını deneyimleme şansınızı kaçırmayın…REZERVASYON YAP