Audi, Bahreyn testinin ilk gününde, Barcelona Shakedown’da görülenden çok farklı yeni bir kaportayla heyecan yarattı.
Yeni ön kanadın yanı sıra artık dikey bir radyatör girişi var, sidepod’un ön kısmındaki karoserden arındırılmış, tam genişlikte ve arkaya dik bir şekilde aşağıya doğru iniyor.
Oldukça dikkat çekicidir ve dikey radyatör girişi 2026 nesil otomobiller arasında benzersizdir (her ne kadar Red Bull ve Mercedes bunu geçmişte kullanmış olsa da). Giriş, monokokun yan tarafını kucaklıyor ve oradan pek uzaklaşmıyor. Küvetin tepesinden başlayarak tam yüksekliğe ulaşmadan çok önce durur.
Hava girişinin üst kısmından gövde, geniş bir sidepod bölümüyle (yan darbe koruma çubuğunun dış ucunun açıkta kaldığı yerde) buluşacak şekilde genişliyor. Girişin alt kısmından itibaren kaporta dışarı doğru uzanıyor ve zeminin ön kenarıyla örtüşerek bir dudak oluşturuyor.
Bu örtüşmenin yarattığı hava basıncı değişimi muhtemelen zemine doğru hava akışını hızlandıracak ve bu akışın hızındaki herhangi bir artış ekstra bastırma kuvvetine dönüşecek. Düzenleme döşeme tahtalarının hemen iç kısmındaki hassas alanda dudağın ve zeminin ön kenarındaki ‘hançerlerin’ konumu göz önüne alındığında, muhtemelen bu döşeme tahtalarının yıkama etkisini sınırlamaya çalışıyorlar.
Dikey radyatör girişinin üstünden ve altından dışarı uzanan kaporta, çoğu tasarımda olduğu gibi bir alttan kesik oluşturmak yerine, giriş ile sidepodun daha arkadaki geniş bölümü arasında büyük bir içbükey bölüm oluşturuyor. Bu, zemin kenarlarına akışı hızlandırmada daha az etkili olacaktır.
Sidepodun en geniş kısmını daha geriye taşımak, Audi aero ekibinin ön tekerlek sarsıntısının hava akışını bozmasını önleme çabasının bir örneğidir. Zeminin ön kenarına yakın dudaklı karoseriden gelen baskıyı nasıl manipüle ettikleriyle birleştiğinde, bu, çeşitli ekiplerin ön tekerleklerin arkasında mümkün olduğu kadar fazla akıntı üretmenin bulduğu başka bir yolu temsil ediyor.
Sidepodun ön kenarının altındaki bir dudak, alttaki zeminin girdap oluşturan hançerlerinin üzerinde asılı duruyor. Dudağın basınç değişimi hançerleri ve zemini daha fazla çalıştıracaktır.
Audi aynı zamanda zeminin açıkta kalan dış tarafına akış pahasına zemin altı akışının arttırılmasını da tercih ediyor olabilir. 2026 düzenlemeleri zemine yerleştirilebilecek cihaz sayısını sınırladığından, zemin kenarlarına beslenen herhangi bir akışın zeminin altına doğru çekilmesi ve bu akışın bozulması ve yavaşlaması tehlikesi vardır.
Bu düzen Barcelona Shakedown’da kullanılan arabanınkinden o kadar radikal bir şekilde farklı ki, radyatör düzeninin ve ilgili tesisatın revize edilmiş olabileceğini akla getiriyor. Bu daha çok bir ‘Spec 2’ arabası ve Barselona’daki yarıştan çok önce planlanmış olacak.
Audi’nin çekim gününü (yine Barselona’da) yapan ilk kişi olduğunu ve dolayısıyla bu ilk arabanın teknik özelliklerinin muhtemelen diğer çoğu takımdan daha önce donmuş olacağını hatırlayın. Bu nedenle, Spec 2 üstyapısını çalıştıran ilk araç olması şaşırtıcı değil.
YARIŞ BİLETLERİ – AVUSTRALYAMelbourne’de gişe rekorları kıran bir sezon açılışını deneyimleme şansınızı kaçırmayın…REZERVASYON YAP