Bahreyn’deki sezon öncesi testlerin ikinci gününde bazı etkileyici kilometre sayıları vardı, ancak çoğu takım 2026 için yeni Formula 1 araçları hakkında öğrendiklerinden cesaret alırken, durum herkes için o kadar da pembe değildi…
Red Bull erken koşu kaybına rağmen etkileyici
Red Bull‘S Max Verstappen Çarşamba günü arabada geçirdiği tüm gün boyunca üretken bir performans sergiledi ve dört kez Dünya Şampiyonu olan sürücü 136 tur attı.
Her ne kadar takım arkadaşı için işler pek de iyi başlamamış olsa da Isack Hadjar Perşembe günü Fransız sürücü, açıklanmayan bir sorun giderilirken sabahın çoğunu Red Bull konukseverlik terasında kendi vatandaşlığında geçirirken, ekip onu öğle yemeği molasından hemen önce geri çıkarmak için harika bir iş çıkardı.
Daha sonra 87 turu sağlam bir şekilde tamamladı ve Hadjar araçta kendisini iyi hissettiğini ve takımın planlanan programının sabahki duraklamadan etkilenmediğini söyledi.
Elbette daha gidilecek uzun bir yol olsa da padoktaki birçok iyi kaynak, Red Bull’un yeni kurallara çok iyi tepki verdiğini ve bir referans noktası olabileceğini düşünüyor. Bu yankılanıyor Mercedes patronu Toto Wolff’un düşünceleri Çarşamba günü.
Cuma günkü son günde Verstappen ve Hadjar sürüş görevlerini paylaşırken, ilk çıkışta son derece güvenilir bir şekilde çalışan ilk Red Bull Ford Powertrain’i içeren paketler hakkında daha fazla bilgi edineceğiz.
Mercedes zorlu bir günle daha karşı karşıya
mercedesPatron Wolff, çarşamba günü medyaya yaptığı konuşmada sorunsuz Barcelona Shakedown’larına rağmen takımın sezona dair umutlarını küçümsemeye istekliydi; özellikle de pist süresine mal olan bir ceza sorunuyla karşılaştıklarından.
Bu kez güç ünitesinde yaşanan başka bir sorun, ikinci günde daha fazla pist süresi kaybettikleri anlamına geliyordu; takım motoru değiştirmek zorunda kaldı ve yarışları sınırlandırdı. Kimi Antonelli sadece üç tura kadar.
Pist kenarı şefi Andrew Shovlin, “Tüm üniteyi değiştirmek, etkilenen parçayı değiştirmekten daha hızlıydı ama ne yazık ki öğleden sonra koşuya bir saat kalana kadar George (Russell) ile tekrar yolumuza devam edemeyeceğimiz anlamına geliyordu” dedi.
“George çok şükür ki Kimi’den daha iyi bir zaman geçirdi. Dünkü sorunlardan sonra hâlâ ayar işlerinde gerideyiz ama en azından günün sonunda aracı makul bir aralığa soktuk. Yarın kaybedilen sürüşü telafi etmeye odaklanacağız.”
İtalyan sürücü Bahreyn’de sadece 33 tur atarken, Mercedes takım arkadaşı 110 tur attı. Russel. Bu, Mercedes için bir felaket olmaktan çok uzak, ancak rakiplerin iyi koşullarda yüksek kilometreler elde etmeye çalıştığı göz önüne alındığında, bu ideal değil.
Shovlin şunları ekledi: “George’u sabah, Kimi’yi öğleden sonra araçta kullanıyoruz ve umarım haftayı sağlam, sorunsuz bir günle bitirebiliriz. Performans tarafında incelememiz gereken birkaç konu var ve umarım gelecek haftanın ikinci testi öncesinde daha fazla ilerleme kaydedebiliriz.”
Mercedes’in koşusu Perşembe günü kesintiye uğradı ve Antonelli sadece üç turu tamamladı
Audi, F1’deki ilk yarışına verimli devam ediyor
Audi Formula 1’de hayata çok güçlü bir başlangıç yaptılar. 2026 spesifikasyonlu bir otomobilin deneme çalışmasını tamamlayan ilk takım oldular ve Barselona’da kilometre performansını engelleyen birçok sorunla karşılaştıklarında, bu, ilk motoru çalıştıran yeni bir çalışma ekibinden beklenebilecek bir şeydi.
Oyunlarını büyük ölçüde hızlandırdılar önemli bir yükseltme getirerek Bahreyn’e gidiyorlar, arabalarındaki pek çok ayrıntı rakiplerinin dikkatini çekiyor. Ve Nico Hulkenberg bana bunun ilk spesifikasyona göre kesinlikle iyi bir adım olduğunu hissettiğini söyledi.
Hulkenberg ve takım arkadaşı Gabriel Bortoleto Farklı ayarlar üzerinde çalıştılar ve bir yandan da yeni motorları hakkında bilgi edindiler; Boost ve Overtake de dahil olmak üzere bu yıl ellerindeki yeni araçlardan en iyi şekilde nasıl yararlanılacağını anlamak için çok sayıda çalışma yapıldı.
Tabii ki nerede biriktiklerini bilmek zor, ancak Barcelona’dan Bahreyn’e kadar güvenilirlik ve performanslarını kesinlikle geliştirdiler ki bu da yeni fabrika takımı için iyi bir adım.
Aston Martin’de Newey dönemine zorlu başlangıç
Mızrak Gezintisi Kanadalının Çarşamba günü medyaya yaptığı konuşmada umutsuz bir tavır takındığını itiraf etmesi Aston Martin’in – efsane tarafından tasarlanan ilk Adrian Newey – sadece daha fazla performansa, daha fazla kavramaya ve daha iyi bir dengeye ihtiyacı var.
Fernando Alonso Perşembe günü sürüş görevindeydi ve araba, çifte Dünya Şampiyonu için gerçekten bir avuç dolusu görünüyordu. İspanyol ve Pist Baş Sorumlusu Mike Krack seanstan sonra hız kaybettiklerini bildiklerini söyledi.
Aston Martin’in birçok yeni parçayı bir araya getirdiğini unutmamak önemli. Newey’nin ilk tasarımı honda Japon üreticinin spora geri dönmesiyle ilk kez güç ünitesi.
Ayrıca, daha önce Silver Arrows’un güç ünitesiyle birlikte bu bileşenleri Mercedes’ten almış olan ilk vites kutusu ve süspansiyonlarını da yapıyorlar ve rüzgar tünelleri ancak geçen yılın ortasında devreye girdi.
Newey zaten öyle olduklarını söyledi Rakip takımların yaklaşık dört ay gerisindeyiz Modellerini, çevrimiçi olmaya hazır oldukları zamana göre rüzgar tüneline sokma konusunda kararlıydılar ve bu da, Barcelona Shakedown’a geç katılmaları anlamına gelen dar bir zaman çerçevesine yol açtı.
Takım içinde 2026 sezonu için zor bir başlangıç olacağına ve gerçekten mücadeleye girebilmelerinin birkaç ay sürebileceğine dair bir his var ama ellerinden geleni yapıyorlar.
Ayrıca rekabetin yüksek olduğunun ve her şeyi bir araya getirmenin zorluğunun da farkındalar. Bunu, 2021’de başlayan, galibiyetler ve şampiyonluklar için mücadeleye yönelik 10 yıllık bir yolculuk olarak gördüklerini anlıyorum; ancak elbette oraya daha erken varmayı umuyorlar.
YARIŞ BİLETLERİ – AVUSTRALYAMelbourne’de gişe rekorları kıran bir sezon açılışını deneyimleme şansınızı kaçırmayın…REZERVASYON YAP