Yeni güç üniteleri, yeni aerodinamik felsefe ve yeni spor kurallarıyla 2026 yılı için Formula 1’de çok şey değişiyor. Gelişmiş Sürdürülebilir Yakıtlara geçiş belki manşetlerde aynı hacimde yer almıyor ancak aynı derecede çığır açıcı olma potansiyeline sahip.
İle yeniden tasarlanan güç üniteleri F1’in yakıt tedarikçileri, enerjinin son zerresine kadar hurdaya çıkararak önümüzdeki birkaç yıl içinde kendi özel savaşlarını yürütecek ve bu yeni teknolojiyi kimin daha ileri götürebileceğini görmek için yarışacaklar.
F1 bunu neden şimdi yapıyor?
F1’in taahhütleri var 2030 yılına kadar Net Sıfır olacak. Bu son derece iddialı bir hedef ve garajlara, padoklara ve yayın merkezlerine güneş enerjisi ve kullanılmış bitkisel yağlarla enerji sağlamaktan tek kullanımlık plastik kullanımının yasaklanmasına kadar irili ufaklı pek çok önlemi içeriyor.
Arabaları Gelişmiş Sürdürülebilir Yakıtla çalıştırmak bütünün küçük bir parçası ama muazzam bir rezonansa sahip. Formula 1 gidişatı belirliyor: ilham veriyor ve liderlik ediyor. F1 güç ünitelerinde sürdürülebilir yakıtların kullanılmasına geçiş güçlü bir ifadedir.
Formula 1 araçları 2026’da son teknoloji Gelişmiş Sürdürülebilir Yakıtlarla çalışacak
Gelişmiş Sürdürülebilir Yakıt Nedir?
F1’in amaçları doğrultusunda, karbon yakalama (CO2’yi doğrudan havadan veya endüstriyel emisyonlardan alarak), belediye atıkları ve gıda dışı biyokütle veya bunların bir karışımı gibi son teknoloji kaynaklardan üretilen bir e-yakıttır.
Kimyacılar karışımları için istedikleri molekülleri seçebilirler ve katı sürdürülebilirlik standartlarını karşıladığı bağımsız olarak onaylanmıştır. Yakıttaki hiçbir şey ham petrolden gelmiyor.
Bunlar gerçekten gezegen için iyi mi?
Yakıtların üretilmesi oldukça enerji yoğun olabilir, ancak süreçlerin ölçeği ne kadar büyütülebilirse resim o kadar iyi görünür. F1’in spesifikasyonu, sürecin fosil yakıtlı elektrik kullanılarak üretilen herhangi bir şey yerine yenilenebilir enerji kaynakları tarafından desteklenmesi gerektiği ve katı sürdürülebilirlik standartlarını karşıladığı bağımsız olarak onaylanmıştır.
Örneğin biyokütleden üretilen bir yakıt için, aksi takdirde gıda yetiştirmek için kullanılacak ekilebilir arazide yetiştirilen mahsuller yerine atık biyokütle kullanılarak üretilmelidir.
Sürdürülebilir bir yakıt farklı türde bir motor gerektirir mi?
Hayır. Bunlar “damla” yakıtlardır, yani motorda herhangi bir ayarlama gerektirmeden fosil yakıt eşdeğerlerinin yerini alacak şekilde tasarlandıkları anlamına gelir. Yol arabalarında çalışacaklardı ve ayrıca pistte de pek çok gösteri gördük. Sebastian Vettel ve ‘İzsiz Yarış’ projesi, Nigel Mansell Williams FW14B’ye, Ayrton Senna McLaren MP4/8’e ve kendi Red Bull RB9’una güç vererek sürdürülebilir yakıtları gösterdi.
Elbette F1’de yarışan her yakıt, kullanıldığı döneme ve yarışacağı motora göre özel olarak tasarlanıyor. Önceki nesil motorların 12 yıldır kullanılmasıyla, yakıt teknolojisi rekabetçi olmasına rağmen çok büyük bir fark yaratmayacak kadar olgunlaştı.
2026’da yeni nesil güç ünitelerinin piyasaya sürülmesiyle, fosil kaynaklardan uzaklaşma olmasa bile, bunun için yakıt tasarlamak teknik yarışın hayati bir parçası olacaktı. Sürdürülebilir rotayı takip etmek, bunu yakıt üreticileri için inanılmaz bir zorluk haline getiriyor ve rekabetçi konum üzerinde kesinlikle bir etkiye sahip olacak.
Sürdürülebilir yakıtlar fosil alternatifleri kadar enerji üretiyor mu?
Gerçekten bilmiyoruz! Karşılıklı olarak bakıldığında, fosil yakıtlar son derece kaloriktir ve sürdürülebilir alternatiflerin ilk günden itibaren bu düzeyde enerji yoğunluğuna sahip olması büyük bir talep olacaktır.
Beklediğimiz şey, önümüzdeki birkaç yıl içinde hızla gelişen, fosil yakıt performans düzeyine çok yakın bir şey. Bu yıl karışımların farklı olacağı göz önüne alındığında bunu gerçekten bilmek imkansız olacak (F1 takımlarının kendi yakıt tedarikçileri var). Ayrıca, gücün neredeyse yüzde 50’sini geri kazanılan elektrik enerjisinden sağlayan geliştirilmiş hibrit sistem var.
Elbette F1 bu konuya tamamen kör bir şekilde girmiyor. Aramco, geçtiğimiz yıl Formula 2 ve Formula 3’te kullanılan sürdürülebilir yakıtı üretti ve bunun performans üzerinde herhangi bir olumsuz etkisi olmadı.
Aramco, geçen yıl hem Formula 2 hem de Formula 3’te kullanılan Gelişmiş Sürdürülebilir Yakıtı üretti
F1 zaten sürdürülebilir yakıt kullanmıyor muydu?
Evet – ama bu ölçüde değil. Son birkaç yıldır F1, E10 karışımlarını, yani yüzde 10 Etanol bileşeniyle karıştırılmış yakıtları kullanıyor. Bu bazı yararlı bilgiler sağladı, ancak bu tamamen daha büyük bir adımdır.
Ancak pistin ötesinde, evet, F1’in arka plan altyapısının çoğu zaten sürdürülebilir bir yakıt kaynağı kullanıyor. Bazı ekipler jeneratörleri ve forkliftleri için e-yakıt ve biyoyakıt kullanıyor, lojistik ortağı DHL ise kamyonlarında biyoyakıt kullanıyor.
Avusturya Grand Prix’sinde tüm padok, pit binası ve Yayın Merkezi’nin güneş panelleri ve hidro-işlemden geçirilmiş bitkisel yağ (HVO) kombinasyonu ile çalıştırıldığını ve çok başarılı bir denemede tahmini 2,5 MWh enerji ürettiğini bile gördük.
AÇIKLANDI: F1’in 2026 için yeni kurallarıyla ilgili temel terimlerDahili bağlantı
Bu yıl yakıt kullanımının farklı şekilde ölçüleceğine dair bazı söylentiler var…
Öyle. 2014’ten beri F1 araçlarının kullanabilecekleri yakıt miktarı, hem yarışın herhangi bir anında yakıt akışında hem de yarışın tamamında sınırlıydı.
Bu hala mevcut, ancak bu yıl için vurgu, kullanılan yakıt miktarından (saatte kilogram cinsinden ölçülen) ve 3000MJ/saatlik kesin bir sınırla bu yakıtın enerji yoğunluğuna (saatte megajoule cinsinden ölçülen) kaydırılıyor.
Bunun arkasındaki matematik karmaşıktır ancak otomobilin elektronik beyni, bağımsız bir kuruluş tarafından önceden incelenip onaylanan yakıt örneklerine dayanarak gerekli hesaplamaları yapacaktır. Bir süredir olduğu gibi, gözlemciler tarafından pistte rastgele alınan yakıt numuneleri, canlı numunelerin ‘parmak izinin’ dosyadaki referansla eşleştiğinden emin olmak için incelenecek.
F1’in 2030 yılına kadar Net Sıfır olma taahhüdü var
Sürdürülebilir yakıt teknolojisi yollara aktarılacağını göreceğimiz bir şey mi?
Kesinlikle niyet budur. 30 yılı aşkın süredir F1, yarış arabalarının yola uygun bir zemin üzerinde çalışması konusunda ısrar ediyordu.
Bir yarış arabasının gereksinimlerine göre özel olarak üretilebilir ve uyarlanabilir, ancak aynı malzemeleri içerir ve garajın ön avlusunda bulacağınızla benzer bir oktan sayısına sahiptir (yani egzotik ‘roket yakıtları’ yoktur).
Yeni yakıtlar aynı: F1 projeleri için laboratuvarda yapılan kimya, damıtma profilleri, deterjanlar veya oktan sayıları, geleceğin otomobilleri ve yük filolarıyla doğrudan alakalı olacak.
YARIŞ BİLETLERİ – AVUSTRALYAMelbourne’de gişe rekorları kıran bir sezon açılışını deneyimleme şansınızı kaçırmayın…REZERVASYON YAP