50 yıl önce bu günde, yarış tarihinin en ünlü sezonlarından biri olan 1976 Formula 1 sezonunun başlaması için 22 araba Interlagos’ta sıraya girdi. Gridde geçmiş ve geleceğin dünya şampiyonları Jody Scheckter, Emerson Fittipaldi ve Mario Andretti yer alıyordu; ancak bu yıl tamamen iki sürücüden oluşacaktı. Ferrari’den Niki Lauda ve McLaren’dan James Hunt.
Bu sezondaki olayların 30 yıl sonra Peter Morgan ve Ron Howard’ın muhteşem bir gösteriye karar vermesiyle efsane haline gelmesiyle birlikte, bu şampiyonluk mücadelesinin gidişatını ve dönüşlerini çok az kişi tahmin edebilirdi. Lauda Ve Avlamak film aracılığıyla ölümsüzleştirilmesi gerekiyordu. ‘Rush’ filmi 2013 yılında vizyona girdi; Daniel Brühl ve Chris Hemsworth, sırasıyla baş kahramanlarımız Lauda ve Hunt’ı canlandırdı.
Beyaz perde, rakipler arasındaki ilişkiyi, yarışlara yaklaşımlarındaki zıtlığı, Lauda’nın Almanya’daki Nordschleife’deki korkunç kazasının yanı sıra olağanüstü iyileşmesini ve Japonya’daki heyecan verici şampiyonluk kararını hayata geçirdi.
Film hızla kült bir hit haline geldi, bu yüzden bu olayı kutlamak için Rush’la ilgili her şeyi ve ona ilham veren ünlü sezonu keşfedelim. Spoiler!
Lauda ve Hunt amansız rakipler olmalarına rağmen genç kategorilerde yarışarak güçlü bir dostluk kurdular.
Ünlü bir sezonun arka planı
Film, ikilinin genç kategorilerdeki rekabetinden sahnelerle başlıyor, ancak Hunt daha önce ikilinin birlikte Avrupa’yı dolaşırken oldukça arkadaş canlısı olduklarını söylemişti. Yarışlara geçişte çok farklı rotaları vardı; Lauda, üç ve iki kez Formula Vee’de yarıştı ve sonunda yüklü bir kredi sayesinde Mart F1 takımına katıldı. Öte yandan Hunt, Şampiyonluk hayalleri için ailesinden destek alamayınca bütçe konusunda yarıştı. Ancak Hunt, Lord Alexander Hesketh’in desteğini aldı ve zayıf makinelere rağmen kendisini en iyilerle savaşırken buldu.
Hunt, Hesketh’inde puan için mücadele ederken, takım arkadaşı Clay Regazzoni’nin parlak incelemesi Avusturyalıya bir galibiyet kazandırmadan önce Lauda BRM’de umut vaat ediyordu. ferrari. Takım patronu Enzo Ferrari, Lauda’nın tavrını, iş ahlakını ve analitik yaklaşımını beğendi; ikincisi, Lauda’ya ‘Bilgisayar’ lakabını kazandırdı ve İtalyan takımının on yıl içindeki ilk şampiyonluğu olan 1975 Sürücüler ve Takımlar Şampiyonasını kazanarak Ferrari’nin güvenini sağlamlaştırdı.
Lauda, 1975’te McLaren’dan Emerson Fittipaldi’yi geçerek ilk üç şampiyonluğunu elde etmek için altı yarış kazandı.
Lauda’nın farkı azaldı
Hunt, 1976 sezonuna berbat bir başlangıç yaptı; ilk altı yarışta, birkaç yarıştan çekilmesi ve İspanya’da arabanın çok geniş olması nedeniyle kazandığı galibiyetin ardından diskalifiye edilmesi sayesinde bir podyum elde etti. Öte yandan Lauda, dört galibiyet ve iki ikincilikle şampiyonada büyük bir liderlik elde ederek uçuyordu.
Filmde Hunt’ın pistte ve pist dışında nasıl mücadele ettiğini görüyoruz, ancak 1,5 cm’lik ihlalin ‘minimum’ sayılmasının ardından İspanya galibiyetinin yeniden kazanılması ve Fransa’daki galibiyetin yeniden yoluna girmesine yardımcı oluyor. Ancak sezonun belirleyici anı Nordschleife’deki Almanya Grand Prix’si oldu. Koşullar zordu; sis, yağmur ve 23 km’lik (14 mil) bir pist, bunu çok tehlikeli bir olay haline getirdi, ancak sürücüler, bazılarının güvenlik konusundaki endişelerine rağmen yarışmaya karar verdi.
Kötü başlangıçtan dolayı kaybedilen zamanı telafi etmek için 1. Turda değişen koşullarda kuru lastiklerle boks yaptıktan sonra Lauda, sekiz dakikalık turun yarısında duvara çarpmadan önce süspansiyon arızasından şüphelendi. Büyük çarpışmanın ardından piste geri dönerek yaklaşmakta olan Harald Ertl ve Brett Lunger’a çarptı. Lauda’nın arabası yanarken, Ertl ve Lunger yardım etmeye çalıştı; Arturo Merzario da Wolf arabasıyla Avusturyalıyı enkazdan çıkarma girişimlerine katıldı. Altı dakika sonra bir helikopter geldi ve durumu kritik olan Lauda’yı hastaneye götürdü.
Yeniden başlatılan yarışı James Hunt kazandı ancak podyumda kutlamalar sessiz kaldı
Final için toparlanma
Lauda, yangından çıkan zehirli dumanları soluduğu için yaşam mücadelesi veriyordu ancak yüzündeki ciddi yanıklar, olayın ciddiyetini hatırlatıyordu. Ferrari, kazanın şokundan sonra Avusturya’da yarışmadı ve İtalya Grand Prix’si için Carlos Reutemann’ı işe almadan önce Regazzoni’yi yalnızca Hollanda’da çalıştırdı.
Ancak grid, Lauda’nın gerçekte nasıl bir rakip olduğunu öğrenmek üzereydi. Zandvoort’ta kazandıktan sonra Hunt’ın şampiyonluk farkını kapatmasını hastanede izleyen Ferrari adamı geri dönüş yapmaya kararlıydı ve Monza’da Tifosi’nin önündeLauda yeniden yarışmaya geri döndü neredeyse hayatını kaybettikten sadece altı hafta sonra.
Tifosi, şampiyonluk avantajını artırmak için acılarla mücadele eden Lauda için çılgına döndü
Ferrari, dönüşünde hazırlıksız yakalandı ve o hafta sonu Lauda’nın yedekte olduğu üç arabayı çalıştırdı. Beşinci sırayı alan Lauda, korkusuz ama ölçülü bir yarışla dördüncü sıraya yükseldi ve Hunt’ın geri dönmesiyle Ferrari kahramanının şampiyonluk mücadelesinde yeniden umudu vardı. Bandajlı yanıkları ve kaskının neden olduğu acıyla mücadele eden Lauda, Kanada’da ve Watkins Glen’de 8. ve 3. oldu ve İngiliz pilot bu iki yarışı da kazandıktan sonra Hunt’ı üç puan geride bıraktı.
Final Japonya’daki Fuji Yarış Pisti’nde yapıldı ve bir kez daha hava koşulları etkili oldu. Fuji Dağı’nın altındaki sağanak yağmur birçok sürücünün yarışın iptal edilmesi yönünde çağrı yapmasına neden oldu, ancak Şampiyonayı belirleyen kişi önde gitti. Ancak Lauda, 2. Turda pite girerek yarıştan çekildi ve sakatlıklarının görünürlüğü zorlaştırması nedeniyle durumun çok tehlikeli olduğunu söyledi. Hunt’ın tek yapması gereken üçüncü bitirmekti ve zorlu bir pistte mücadele ettikten sonra üçüncü olarak şampiyonluğu kazandı.
James Hunt soğukkanlılığını korudu ve aracını doğru yolda tutarak tek puan farkla şampiyonluğu kazandı
Film, Hunt’ın istediği her şeyi nasıl başardığını, 1976’dan sonra başarısızlığa yol açtığını ve aralarındaki rekabetin onu nasıl büyük ölçüde motive ettiğini anlatan Lauda’nın bir monologuyla sona eriyor. Brühl’ün yaptığı son alıntı: “O, sevdiğim çok az kişi arasındaydı ve hatta daha az saygı duyduğum kişi arasındaydı. Kıskandığım tek kişi olmaya devam ediyor”, Lauda’nın Hunt’a duyduğu saygıyı gerçekten yansıtıyordu. Avusturyalı pilot 1977 ve 1984’te iki şampiyonluk daha kazanarak havacılık ve uzay endüstrisinde bir kariyere sahip oldu. mercedes Hunt, ekibin yanında efsanevi bir yorumcu olurken Murray Walker.
Rush’ın çekimleri
Rush’ın yaratımında özgünlük çok önemliydi; film yapımcıları, diyalog geçmişle aynı olmasa bile izleyicileri sinematografinin içine çekmeye kararlıydı. 70’li yılların gerçek karakterini yakalamak için yarış aksiyonunun büyük bir kısmı Brands Hatch ve Nürburgring Nordschleife gibi tarihi pistlerde çekildi. İkincisi, Lauda’nın hayatını değiştiren kazasının gerçekleştiği yer olarak özel bir önem taşıyordu ve filme ekstra bir gerçekçilik katmanı katıyordu.
Ancak Rush’taki yarış sahnelerinin özgün hissettirmesi, çekim ekibinin ileri düzeyde hazırlık yapmasına ve yaratıcılığına bağlıydı. Yönetmen Ron Howard ve görüntü yönetmeni Anthony Dod Mantle yarış sahnelerini aylar öncesinden planladılar, hatta sahnelerin ritmini ve görsellerini haritalandırmak için arşiv görüntülerini kullandılar. Mantle pistte, operatörlere aksiyonu aşırı yönlendirmek yerine takip etme özgürlüğü vererek “ilginç kamera” yaklaşımı olarak adlandırdığı yaklaşımı benimsedi ve 1970’lerin F1 yarışlarının kaosunu yansıtan ham, neredeyse belgesel tarzı çekimler yarattı.
Yönetmen Ron Howard ve Lauda, Avusturyalı pilotun ağır kazanın olduğu bölgeyi ziyaret etti
Bu gerçekçilik, kullanılan arabalara ve bunların nasıl kullanıldığına da yayıldı. Orijinal 1976 ile McLaren ve Ferrari makineleri riske atılmayacak kadar değerliyken, Formula arabaları titizlikle yeniden üretilirken, profesyonel yarış sürücüleri de her hareketin senaryosunu oluşturmak için dublör ekibiyle birlikte çalıştı. Hemsworth ve Brühl, direksiyon başında vücut dillerinin hissedilmesini ve doğru görünmesini sağlamak için simülatörlerde ve pist günlerinde yoğun eğitim aldılar.
Ancak belki de en gerçekçi olanı, Brühl’ün Niki Lauda’yı mükemmel bir şekilde oynayabilmesiydi; Lauda’nın kendine özgü kişiliğinin tüm özelliklerini kusursuz bir şekilde kanalize etmesi ve fiziksel olarak Avusturyalıya mükemmel bir uyum sağlaması. Bu performansın nasıl ortaya çıktığının hikayesi de başlı başına büyüleyici.
Brühl’ün 2013’te The Guardian’a verdiği röportajda hatırladığı gibi, ilk hamleyi Lauda yapmıştı. Lauda, oyuncuyu arayıp şöyle dedi: “Evet, Niki. Sanırım buluşmamız lazım.” Daha sonra Brühl’e binememeleri ihtimaline karşı hafif bir şeyler hazırlamasını tavsiye etti! Ancak ziyaret çok geçmeden orijinal planının ötesine geçti ve ardından gelenler, Lauda’nın dünyasına filtresiz bir dalma haline geldi.
Kaza ve sonrası, pistteki ve pist dışındaki yaşam ve onun keskin ve acı verici derecede dürüst konuşma tarzına ön sıradan erişim hakkında şaşırtıcı derecede samimi konuşmalar vardı.
Hatta Brühl şunları söyledi: “Ona yakın insanlar onun bana karşı bu kadar nazik ve nazik olmasının şaşırtıcı olduğunu söyledi.” Brühl’ün sadece yarış pilotu Lauda’yı değil, aynı zamanda bu adamı da mükemmel bir şekilde yakalamasını sağlayan da bu ender fırsattı.
Üç kez Dünya Şampiyonu olan Lauda, konuşulması zor bir kişilikti ama Bruhl’la inanılmaz derecede iyi anlaşıyordu.
Her ne kadar Hunt filmi hiç izleyememiş olsa da, 1993’te vefat ettiğinden Lauda, filmden büyük keyif alacağını söylerken, Lord Hesketh, Hemsworth’ün Britanyalı tasvirinden etkilenmişti.
Üzerinde konuşan Izgaranın Ötesinde podcast’işöyle dedi: “Daha iyisini yapamazdın – neredeyse James Hunt’tı.”
Chris Hemsworth, on yıl sonra Abu Dhabi Grand Prix’sine katılırken görüldüğü üzere F1 zevkinden açıkça keyif alıyordu.
Film resepsiyonu
Rush, Britanya Akademi Film Ödülleri’nde En İyi İngiliz Filmi, En İyi Yardımcı Erkek Oyuncu ve En İyi Ses dallarında üç adaylıkla ödüllendirildi ve Rush’tan Daniel P. Hanley ile Mike Hill En İyi Kurgu BAFTA ödülünü kazandı. Film ayrıca Eleştirmenlerin Seçimi Film Ödülleri’nde dört adaylık aldı. Brühl’e göre film, özel bir gösterimde ayakta alkışlanarak F1 pilotlarından büyük bir ilgi gördü.
YARIŞ BİLETLERİ – AVUSTRALYAMelbourne’de gişe rekorları kıran bir sezon açılışını deneyimleme şansınızı kaçırmayın…REZERVASYON YAP