Kısacası Alpine’ın 2025 yılı zorlu geçti. Bir sürücü değişimi, Takım Müdürünün ayrılışı ve Takımlar Şampiyonasını destekleyen performanslar, yılın ne kadar zorlu geçtiğinin altını çiziyor. Enstone merkezli takımın odak noktası uzun zaman önce 2026’ya kayarken, devreye giren yeni düzenlemelerden yararlanmak amacıyla 2025’in sonuna mümkün olduğu kadar çabuk ulaşma meselesi haline geldi. İşte yıl sonu raporu…
En iyi bitiş
Pierre Gasly – Büyük Britanya’da 6.
İle Alpine’nin 2026’ya ve yeni kurallara sıkı sıkıya odaklanan çabalara rağmen, takımın 2025’teki sonuçları, özellikle yaz tatilinden sonra pek olumlu sonuçlar vermiyor. Pierre Gasly’nin Brezilya’daki çabalar, Fransız’ın hem Sprint’te hem de yarışta bir puan almasıyla anılmayı hak ediyor, ancak bu, Enstone takımının sezonun ikinci yarısındaki tek puanıydı.
Sonuç olarak Britanya Grand Prix’si, Alpine’ın 2025’teki en iyi finişi olmayı sürdürüyor; Gasly, dramatik karışık koşullardan yararlanarak çok etkileyici bir altıncı sırayı aldı. Cumartesi günkü sıralama turlarında aracını ilk 10’a sokan 29 yaşındaki oyuncu, zorlu havaya rağmen yerini korudu.
Doğru zamanda doğru çağrılarla, Grand Prix’in son turunda Lance Stroll’ün Aston Martin’ini mağlup ederek çok hak ettiği sekiz puanı kazanacaktı.
Gasly’nin Britanya Grand Prix’sindeki altıncılığı, Alpine’ın 2025’teki en iyi sonucuydu
Elemeler kafa kafaya
Gasly 5-1 Doohan Gasly 13-5 Colapinto
2025’in ilk altı turunda Jack Doohan Gasly’nin yanında yer aldı ancak daha deneyimli Fransız, elemelerde başa baş mücadelede zirveye çıktı. Miami tek istisnaydı çünkü Avustralyalı sürücü, Alpler koltuğundaki son hafta sonu olacak olan ikinci çeyreğe kalmayı başardı.
İle Franco Colapinto Imola’dan itibaren Doohan’ın yerine getirilen Gasly, Kanada’da Arjantin’in en iyi sıralama performansını sergileyerek genç takım arkadaşına rahatlıkla üstünlük sağlayan isim oldu.
Karşılaştırıldığında Gasly, 2025’te 10 kez üçüncü çeyreği tamamladı; bu, genel olarak bu sezonun gridindeki en zayıf araç olarak kabul edilen bir araçta gerçek bir başarıydı.
Pierre Gasly’nin pist dışı yaşamına özel bir bakışDahili bağlantı
Baş başa yarış
Gasly 4*-1 Doohan Gasly 11-7 Colapinto
Gasly, her iki takım arkadaşına karşı yarışta bir kez daha liderliğini sürdürüyor, ancak Colapinto ile eşleşmesi sıralama puanlarına göre daha yakın.
Ancak Fransız sürücü, Alpine’ın 22 puanının tamamını toplamaktan sorumluydu – 20’si Ağustos tatilinden önce ve ikisi de sonrasında (her ikisi de Brezilya’da) – bu da Alpine’ın F1 tarihinde en yüksek puana sahip son sırada yer alan takım olduğu anlamına geliyordu; Gasly’nin P6’sı, 2023’te 12 puan alan önceki rekor sahibi Haas’ı geride bıraktığı için Silverstone’da elde ettikleri bir başarıydı.
2025’ten başka bir şey almazlarsa en azından bunu alabilirler.
*Gasly, aracının zayıf olması nedeniyle Çin Grand Prix’sinden diskalifiye edildi
Takımlar Sıralamasında son sırada yer alan Alpine için zorlu bir 2025 yılıydı
En iyi an
Öne çıkanların az olduğu bir yılda, Gasly’nin Silverstone’un altıncı sıradaki sonucu bu bölümde bir kez daha ortaya çıkıyor. Bahreyn’deki 7.liği ve Brezilya’daki puanları da takdir edilmeli; Alpine gelecek seneye bakmak için muslukları kesin bir şekilde kapatmıştı.
Ve eğer başka bir olumlu sonuç arayacaksak, Fransız oyuncu zorlu bir sezonda takımın “çok daha fazla birlik içinde” olduğu konusunda kararlıydı. Zaten ileride bu kategori için daha fazla yarışmacının olmasını kesinlikle umuyorlar.
2026’nın yeni kuralları hakkında bilmeniz gereken her şeyDahili bağlantı
En kötü an
Birkaç tane var… Gasly’nin Çin’de diskalifiye edilmesi, Abu Dhabi’de 19. ve 20. sırada yer alması ve Alpler hiyerarşisinde daha fazla değişiklik akla geliyor.
Ancak bunun için Azerbaycan Grand Prix’si hafta sonunu 2025’in en kötü anı olarak taçlandıracağız. Gasly’nin kaotik bir ilk çeyrekte ikinci tura çıkmasıyla (destansı bir sıralama seansı) Colapinto sadece birkaç saniye sonra aynı virajda sert bir şekilde duvara çarparak kırmızı bayrakları tekrar ortaya çıkaracaktı.
Her iki araç da son derece hayal kırıklığı yaratan bir şekilde 1. çeyreği geride bıraktı; bir tanesi ciddi bir yenileme işiyle karşı karşıyaydı ve ikili yarışçıların sonuncusu olarak 18. ve 19. sırada yer aldığından (McLaren’ın Oscar Piastri’si açılış turunda kaza yapmıştı) yarış günü pek de iyi geçmedi.
2026 Hedefleri
Alpine, Takımlar Sıralamasını yeniden yukarıya taşımak amacıyla kapsamlı yeni düzenlemelerin devreye gireceği 2026 yılına uzun süredir odaklanmıştı. Oldukça basit, gelecek yıl sonuncu olmak bir seçenek değil.
Üst kademede daha fazla değişiklik olsa da – Takım Patronu Oli Oakes katıldıktan bir yıl sonra görevinden ayrıldı ve uzun süredir Renault CEO’su Luca de Meo Haziran ayında ayrıldı – takıma istikrar kazandıracak hamleler de oldu. Birinci adım, sürücü kadrosuna bağlı kalmak; hem Gasly hem de Colapinto ile sözleşme imzalanırken, Steve Nielsen de takımın Genel Müdürü olarak katıldı ve Yönetici Danışman Flavio Briatore’ye rapor verdi.
Gelecek sezon da takımın kendi güç ünitelerini üretmek yerine müşteri Mercedes motoruna geçiş yapması bekleniyor; Briatore bu kararın başarı getirmesini umuyor.
“Gelecek sezonun kadrosunu belirliyoruz” bu yılın başında F1.com’a söylemişti. “Harika bir Mercedes motoruna ve şanzımana sahip olacağız. Gelecek sezonun takım için iyi olacağından eminim ve sürücülerimize rekabet etmeleri için doğru aracı vereceğiz. Mümkün olanın en iyisini yapıyoruz ve hedefim (gelecek yıl) 6. sırada yer almak.”
Gelecek yıl form defteri yırtıldığında bu hedefin gerçekleşip gerçekleşmeyeceğini zaman gösterecek.
F1 Mağazası – AlpineF1 Mağazasındaki en yeni Alpine ürünlerine göz atın.ŞİMDİ ALIŞVERİŞ YAPIN