Formula 1 şampiyonluğu ilk kez değil, Lando Norris, Max Verstappen ve Oscar Piastri’nin hala Abu Dhabi’de mücadele ettiği sezon finalinde gösterişli bir şekilde belirlenecek. Üç veya daha fazla yarışmacının final turuna çıktığı en son iki örnek 2010 ve 2007’de yaşandı. Peki bunlar nasıl gelişti?
Formula 1’de hafızalarda kalan anlar vardır ve şampiyonayı belirleyenler kesinlikle onlardan ikisidir. Her ikisinin de kariyerlerinin farklı aşamalarında dünyanın bir numarası olmak için mücadele eden çok sayıda rakibi vardı ve sonuçta bu sezonların hiçbiri, son yarışın başlangıcında sıralamada lider olan kişi tarafından kazanılmadı.
Bu onun için en iyi haber olmayabilir Norrisama veriyor Verstappen Ve Piastri bir umut ışığının ötesinde, 12 ve 16 puanlık fark sırasıyla Britanya’ya. Bunu aklımızda tutarak, daha önceki mazlumların isimlerini tarih kitaplarına yazmak için nasıl geri döndüklerine bir göz atıyoruz…
Hamilton, Alonso ve Raikkonen 2007’deki mücadelede kendilerini nasıl korudular?
2007’nin başında grid, çok sayıda sürücü değişikliğiyle zaten sarsılmıştı. Bunlardan en önemlilerinden bazıları, emekli olan Michael Schumacher’in yerine Kimi Raikkonen’in getirilmesiydi. ferrarive son şampiyon Fernando Alonso Renault’dan gelecek vaat eden genç bir çaylakla ortak olduğu McLaren’a geçiş yaptı Lewis Hamilton.
İspanyol sürücü şüphesiz iki ardışık dünya şampiyonluğunun ardından ivme kazandı ancak Ferrari’deki ilk yarışında pole pozisyonunu alan ve sezonun ilk zaferini elde eden Raikkonen oldu ve Scuderia ile Scuderia arasında fantastik bir rekabet başlattı. McLaren.
Räikkönen, 2007’de tek Dünya Şampiyonluğunu kazandı
İlk beş turda galibiyetler Finn, Alonso ve Ferrari’nin ikinci pilotu Felipe Massa arasında paylaştırıldı ve çok az kişi o zamanlar 22 yaşında olan Hamilton’ın her yarışı podyumda bitirmesine rağmen daha deneyimli takım arkadaşına ciddi şekilde meydan okumasını bekliyordu.
Dört Güvenlik Aracı ve bir yarıştan sonra ilk zaferini 6. Turda elde etti. büyük kaza BMW Sauber’den Robert Kubica adına Britanyalı sürücü Kanada Grand Prix’sini kazandı ve ardından şampiyonada liderliği ele geçirdi.
Başka bir genç oyuncu, Sebastian Vettel, Kubica’nın yerine kadroya katıldı, ancak onun gelişi – ki bu sporda yıllar boyu ses getirecekti – kötü şöhretli yarışın gölgesinde kaldı. ‘Spygate’ skandalı.
Özetle, bir Ferrari tamircisi McLaren’daki bir çalışana yasa dışı olarak gizli bilgiler verdi; daha fazla cesur ayrıntıyı burada bulabilirsiniz Buradaancak Woking takımının sonunda İnşaatçılar Şampiyonası’ndan diskalifiye edilmesi ve unvanı etkin bir şekilde İtalyan rakiplerine devretmesi nedeniyle tartışmanın sezon üzerinde büyük bir etkisi oldu.
Sonuç olarak Hamilton, Alonso ve takım patronu Ron Dennis’in çok iyi arkadaşlar olmadığı bir sır değildi, ancak daha da önemlisi, sürücülerin bireysel puanlarını korumalarına izin verildi. Finale çıkan Britanyalı, toplam 107 puan ve dört galibiyetle az farkla liderliğini sürdürdü.
Alonso 104 puana sahipti ve Räikkönen 100 puanla dört puan daha gerideydi; Ferrari’nin tek yarışmacısının yalnızca yılın en iyi yarışlarından birine ihtiyacı yoktu, aynı zamanda rakiplerinin dağılacağına da güvenmek zorundaydı.
Hamilton’ın kariyerindeki ilk zaferi kaotik Kanada Grand Prix’sinde geldi
2007 finalinde ne oldu?
Brezilya Grand Prix’sinde – Abu Dabi 2009’a kadar finale ev sahipliği yapmadı – ilk üçte yer alan hiç kimse pole pozisyonunu kazanamadı ve Massa sezonda dokuzunculuğunu garantiledi. Hamilton ikinci sıradaki en iyi sırayı aldı, onu Finlandiyalı sürücü üçüncü ve Alonso da dördüncü sırada takip ederek, oynanacak çok şey olduğunu garantiledi.
Ferrari ikilisi, ışıklar kapalıyken çok daha iyi bir kalkış elde etti ve Alonso tam olarak aynı şeyi yapmadan önce Räikkönen’in Britanyalıyı geçmesine olanak sağladı. Takım arkadaşını geri alma girişimi Hamilton’un kilitlenip geniş bir sürüş yapmasına ve piste sekizinci sırada yeniden katılmasına neden oldu. Ancak sahada mücadele etme konusundaki şöhreti bir yerden gelmedi; felaket gelmeden önceki yedi tur içinde Jarno Trulli ve Nick Heidfeld’i geride bıraktı.
Vites kutusu arızalanınca McLaren’i acı verici bir şekilde yavaşlamaya başladı ve belki de kariyerinin en yavaş 30 saniyesinde arabayı hayata döndürmek için mücadele etti. Sonunda Hamilton makineyi sıfırlayıp tekrar yola koyulmayı başardı ancak bu noktada kendisini 18. sırada buldu.
Alonso’nun dört zaferi ona şampiyonluğu kazandırmaya yetmedi
20. Turdan itibaren ön sıralarda yer alan takımlar pit yapmaya başladı ve Massa, Räikkönen’i birkaç saniye önde, Alonso ise 17 saniye geride bıraktı. Hamilton, riskli üç pit stop stratejisini seçtikten sonra yavaş yavaş kazanmaya başladı ancak hâlâ 1. sıranın bir dakikadan fazla gerisindeydi.
Räikkönen’in üç tur sonra durup Massa’yı geride bırakması ve yarışta liderliğe yükselmesiyle ikinci pit stop turu çok önemli oldu. Son turlar yaklaşırken, Ferrari çifti Alonso’ya karşı rahat bir fark yaratmaya devam etti ve sonunda Hamilton’ı turlarken görüldü.
Bitime bir tur kaldı ve Britanyalı başka bir pozisyona geçerek yedinci sıraya yükseldi, ancak artık çok geçti. Räikkönen, 71 turun ardından damalı bayrağı alarak Hamilton ve Alonso’ya karşı tek puan farkla şampiyonluğu kazandı.
Massa ikinci olurken, Ferrari 1-2’lik dördüncülüğü garantiledi ve Alonso, galibin 57 saniye gerisinde üçüncü oldu.
Räikkönen, Alonso’yu sadece bir puan farkla 2007 şampiyonluğuna taşıdı
Alonso, Webber, Vettel ve Hamilton arasında 2010’da rekor kıran mücadele
Eğer şampiyonluk için üç yönlü bir mücadelenin dramatik olduğunu düşünüyorsanız dörtlüye ne dersiniz? F1 tarihinde ilk ve şu anda tek kez, dört sürücüden oluşan bir dörtlü, 2010 sezonunun son turunda dünya birincisi olmaya aday oldu.
2007’deki mağlubiyetinden üç yıl sonra Alonso, Ferrari’ye olan bağlılığını değiştirdi ve tıpkı kendisinden önceki Räikkönen gibi, ilk çıkışında kazandı. Beklenmedik bir şekilde, zaferini, Bahreyn’deki sezon açılışında buji sorunu nedeniyle yarışını erken sonlandırana kadar üstünlük sağlayan Red Bull’un başarılı Vettel’ine borçluydu.
Albert Park’taki bir sonraki turda da benzer bir hikaye yaşandı; Alman sürücü pole pozisyonunu aldı ve sezonun ilk galibiyetine doğru ilerliyordu, ancak bu kez fren sorunu nedeniyle yarıştan çekildi. Talihsizliğine rağmen, yıla sekizinci ve dokuzuncu olarak başlayan takım arkadaşı Mark Webber’i gösterme konusunda hâlâ oldukça iyi bir iş çıkarıyordu.
Avustralyalı sürücü, Malezya Grand Prix’sinde Vettel’in arkasında ikinci sıraya yükseldiğinde heyecanlanırken, rekabetin dramatik bir şekilde büyümesi çok uzun sürmedi ve onu İspanya ve Monako’da en üst basamağa yükselmeye motive etti.
İkili arasındaki gerilim elle tutulur düzeydeydi, bu yüzden nihayet Türkiye’de çarpışmaları kaçınılmaz görünüyordu.
Takım içi mücadeleler kızışırken, Alonso ve Hamilton, bazı tutarsız performanslara rağmen yavaş yavaş turları atmaya başladılar. Strateji ve kural dışı paslardan maliyetli kazalara ve mekanik arızalara kadar her şey sezonları olumsuz etkiledi, ancak puanlar yine de artmaya devam etti.
Sonuç olarak, hiç kimse şampiyonanın bariz favorisi olarak ortaya çıkmadı, ancak zamanla hem kötü şanslar hem de zaferler dört yarışmacı arasında paylaşıldı, öyle ki Abu Dhabi’ye aralarında 24 puan farkla geldiler.
Alonso 246 puanla lider durumdaydı ve üçüncü şampiyonluğu elde etme arzusundaydı. Webber ve Vettel’in aralarında sadece yedi puanları vardı ve Avustralyalı takım 238 puanla öndeydi. Ve hiçbir zaman göz ardı edilmemesi gereken Hamilton, matematiksel olarak mücadelede kalarak final turuna 222 puanla başladı.
Dört yarışmacı finale girerken 24 puanla ayrıldı
2010 finalinde neler oldu?
Tıpkı 2025’te olduğu gibi, bir dizi permütasyonlar – İspanyol’un Ferrari adına kazanması için ikinci sıra yeterliydi ve önceki beş turda diğer tüm sürücülerden daha fazla 105 puan toplayarak şüphesiz en iyi formdaydı.
Webber’in kazanması ve Alonso’nun üçüncü veya daha geride çizgiyi geçmesini görmesi gerekiyordu, Vettel ise Ferrari’nin altıncı bitirmesine güveniyordu. Bu arada Hamilton, üç rakibi gol atamazken kazanması gerektiği ve o zaman bile şampiyonluğu yalnızca tek bir puan farkla alabileceği için en olası senaryoyla karşı karşıya kaldı.
Yas Marina Pisti, özellikle geçiş fırsatlarıyla tanınmıyor ve bu, çok önemli bir pol pozisyonu elde eden Vettel için harika bir haberdi. Ancak Hamilton, Alonso, Jenson Button ve Webber gridde hemen arkasında sıralandığı için rekabeti çok da geride değildi.
Şans eseri Vettel güçlü bir başlangıç yaptı ve sahayı iyi bir şekilde yönetirken Alonso üçüncü sıraya geriledi. Güvenlik Aracının devreye girmesi çok uzun sürmedi, Michael Schumacher yarıştan çekildi ve Force India’dan Vitantonio Liuzzi ona çarptı ve grubu yavaşlattı.
2010 zaferi, Vettel’in dört şampiyonluğunun ilki oldu
Webber 11. Turda boks yapıp Massa’nın yaptığı abartılı vuruştan kurtulmayı başardığında, ancak Vitaly Petrov ve Nico Rosberg’in arkasında sıkışıp kalan Alonso’yu geçmenin bir yolunu bulamadığı için pit stopların bu yarışta çok önemli olduğu ortaya çıktı.
O ikiliyi geçmek için mücadele ederken, Vettel ve Hamilton lastiklerini değiştirmeden önce öndeki farkı açmaya devam etti ve Red Bull sürücüsü önde kaldı. Hamilton’ın önünde hem Kubica hem de Kamui Kobayashi varken, henüz durmamış olan Button’ı geçmesi gerekiyordu.
Button pite girdikten sonra Vettel temiz havadan en iyi şekilde yararlanmayı başardı ve sonunda Hamilton’ın 10 saniye önünde çizgiyi geçti, ancak diğerleri yetişirken acı verici bir bekleyişle karşı karşıya kaldı. Nihayet, 23 yaşındaki bir çocuk için çok uzun gelen bir sürenin ardından ikonik radyo mesajı “Du bist Weltmeister!” Alonso ve Webber’in yarışı 7. ve 8. sırada bitirdiğini doğrulayan bir ses duyuldu.
Alman pilot o sezon hiçbir aşamada sıralamada lider olamamasına rağmen Alonso’yu dört puan farkla yenerek şampiyonluğa ulaştı.
Räikkönen’in 2007’de Hamilton’ın 17 puanlık avantajını tersine çevirmesi iki tur aldı. 2010’da ilk şampiyonluğunu elde etmek için Vettel’in 15 puanlık farkı kapatması bir tur aldı ve üç tur daha kazanma yoluna girdi.
Onlar yapabiliyorsa Verstappen de yapabilir mi? Piastri yapabilir mi? Permütasyonlara kapılmak kolaydır, ancak önemli olan her şeyin son bir yarışa indirgenmesidir. Bunun daha önce olduğunu gördük ve bu, kaçırmak isteyeceğiniz bir şey değil.
Norris’in şampiyonluğu garantilemek için Abu Dhabi’de nerede bitirmesi gerekiyor? Dahili bağlantı