Formula 1, 2025 takviminin 21. Turu olan Sao Paulo Grand Prix’si için bu hafta sonu Interlagos olarak da bilinen Autodromo Jose Carlos Pace’e gidiyor.
Sprint formatı oyundayken, Serbest Antrenman 1 ve Sprint Elemeleri 7 Kasım Cuma günü gerçekleşecek, ardından Sprint ve Sıralamalar 8 Kasım Cumartesi ve Grand Prix ise 9 Kasım Pazar günü gerçekleşecek.
Hayati istatistikler
İlk Grand Prix – 1973 Pist Uzunluğu – 4.309km Tur rekoru – 1m 10.540s, Valtteri Bottas, Mercedes, 2018 En çok pol pozisyonu – Ayrton Senna, Mika Hakkinen, Felipe Massa, Rubens Barrichello, Lewis Hamilton (3) En çok galibiyet – Michael Schumacher (4) Trivia – Interlagos 1938 yılında, uygun olmayan bir arsa üzerinde inşa edilmişti. konut. Pist, adını 1975’te Brabham adına kazanan Jose Carlos Pace’den alıyor. 1. fren noktasına kadar direk koşusu – 200 metre Sollamalar 2024’te tamamlandı – 72 Güvenlik Arabası olasılığı – %86* Sanal Güvenlik Arabası olasılığı – %43* Pit stop zaman kaybı – 20,8 saniye
*Sao Paulo’daki önceki yedi yarıştan
Sürücünün kararı
Jolyon Palmer, eski Renault F1 pilotu: Interlagos’un ilk virajı zorlu, düşündüğünüzden çok daha geç fren yapabilirsiniz ve hızı zirveye taşıyabilirsiniz, ancak çok geç giderseniz sol ön kısmı kilitlemek kolaydır.
Buradaki orta sektör tamamen akışla ilgilidir, köşeler kalın ve hızlı gelir. Sağ elini kullananlardan herhangi birinde bir kilitlenme sizi hattın dışına ve tüm süreç boyunca senkronizasyonun dışına çıkarır. Oradaki girişlere yanal olarak yüklendiğiniz için kilitlemek de kolaydır. Ritmin her şey olduğu teknik bir sektör.
Son viraj kritiktir; önemli olan, sizi tepenin yukarısına doğru götürecek çıkış hızıdır. Virajı açmak ve kaldırıma çok fazla çıkmak arasında doğru dengeyi kurmalısınız, bu da arabanın dengesini bozabilir ve çıkış hızınıza mal olabilir.
Genel olarak kısa ama sürmesi eğlenceli bir parkur. Saat yönünün tersine doğası ve uzun, yüklü sol elini kullananlar, bunu sürücüler için de fiziksel olarak biraz zorlaştırıyor. Bu yarışın sonunda bunu, o tarafın bu kadar yüklenmeye alışkın olmadığı boynunuzda hissediyor olabilirsiniz.
Son beş Sao Paulo pole pozisyonu sahibi
2024 – Lando Norris (McLaren) 2023 – Max Verstappen (Red Bull) 2022 – Kevin Magnussen (Haas) 2021 – Max Verstappen (Red Bull) 2019 – Max Verstappen (Red Bull)
Son beş Sao Paulo kazananı
2024 – Max Verstappen (Red Bull) 2023 – Max Verstappen (Red Bull) 2022 – George Russell (Mercedes) 2021 – Lewis Hamilton (Mercedes) 2019 – Max Verstappen (Red Bull)
Verstappen, yağmurdan etkilenen 2024 Sao Paulo Grand Prix’sini gridde 17. sıradan kazandı.
Lastik ve strateji bilgileri
Pirelli’nin hafta sonu önizlemesinde şöyle yazıyor: “Sao Paulo Grand Prix’si için bu yılki bileşik seçimi, C2, C3 ve C4’ün sert, orta ve yumuşak olduğu 2023’e dayanıyor, dolayısıyla geçen yıl kullanılan üçlüden bir adım daha sert.”
“Geçen yıl, kuru hava lastikleri yarış için gerekli değildi, ancak Cuma ve Cumartesi sabahı kullanıldığında, özellikle arka aksta yüksek seviyede aşınma ve damarlanma gösterdi. Pist yeniden kaplanarak tamamlandı, böylece geride çok pürüzsüz, önceki yıllara göre daha az aşındırıcı bir yüzey bırakılmıştı, ancak yine de pist çevresinde çok sayıda tümsek bulunuyordu.”
“Asfaltın yaşlanmasından kaynaklanan kaçınılmaz değişimlerle birlikte koşullar benzerse, daha sert hamurların getirilmesi kararı, zaten 2024 serisine göre aşınmaya karşı daha dirençli olan lastiklerin performans ömrünü uzatabilir. Bu, geçen yıl yalnızca Sprint Sıralamaları için kullanılan yumuşak hamurun devreye girmesine izin verebilir.”
“Interlagos’un düzeni ilginç, sürücülerin yarışta 71 kez uğraştığı, saat yönünün tersine oval bir pistin ipuçlarını içeriyor. Ön ve arka akslar arasında eşit olarak dağıtılan yüklere maruz kaldıkları için lastiklere aşırı yük getirmeyen nispeten dengeli yanal ve uzunlamasına kuvvetlere sahip 15 viraja sahip.
“Birkaç düzlük ve çok daha virajlı bölümlerin birleşimi çok sayıda geçiş fırsatı sunuyor, ancak bu aynı zamanda Güvenlik Aracı ve kaza riskinin daha yüksek olduğu anlamına da geliyor. Yılın bu zamanında hava ve sıcaklık çok değişken olabilir, sık sık yağmur yağması ve kaçınılmaz olarak ıslak hava lastiklerinin kullanılması riski ortaya çıkabilir.”
“Interlagos’un bir başka özelliği de pistin nispeten dengesiz bir zemin üzerine inşa edilmesinin bir sonucu olarak engebeli doğasıdır: sürücüler ve takımların kurulum ve lastik yönetimi açısından başa çıkmaları gereken bir zorluk daha.”
Mevcut form
2025 sezonunun bitimine dört hafta kala mücadele Sürücüler Şampiyonası hala çok açık. Geçen sefer Meksika’da kavga başka bir boyuta ulaştı. Lando Norris Britanyalı pilot takım arkadaşının sadece bir puan gerisinde olmasına rağmen Nisan ayından bu yana ilk kez sıralamanın zirvesine geri döndü Oscar Piastri.
Max VerstappenBu arada üçüncü sıradaki farkı kapatmaya devam etti. Red Bull Sürücü şu anda Norris’in sadece 36 puan gerisinde. Üç şampiyonluk adayından Norris’in hafta sonuna Mexico City’deki baskın zaferinin ardından ivme kazanarak geldiği iddia ediliyor.
Ancak Piastri, son dört yarışı podyumda tamamlamasına neden olan zorlu son koşunun ardından toparlanmaya istekli olacak ve McLaren sürücüsü Interlagos’taki daha yüksek yol tutuş koşullarını memnuniyetle karşılayacak gibi görünüyor.
Ancak Sprint’in sezona sondan bir önceki kez katılacağı bir hafta sonu olan etkinlik sırasında sağanak yağış ihtimali göz önüne alındığında, Hollandalı pilotun 2024’te ıslak zeminde zafere giden baş döndürücü sürüşü göz önüne alındığında, Verstappen bu tür koşullarda izlenecek biri olabilir.
Son Dünya Şampiyonu için güçlü bir sonuç onun şampiyonada daha da fazla ilerleme kaydetmesini sağlayabilirken, Red Bull’un elde edeceği sağlam puanlar Milton Keynes merkezli takımı her ikisinin de önüne geçirebilir. ferrari veya mercedes P2 için devam eden yakın düelloda Takımların puan durumu.
Bu savaşın arkasında Williams Orta sahadaki fark sadece 12 puana kadar yakın kalırken hala 5. sırayı sağlam bir şekilde tutuyorlar Yarışan Boğalar, Aston Martin’in, Haas’ın Ve Sauber’i tekmele altıncılık mücadelesinde. Bu hafta sonu Sao Paulo’da kim avantajlı olacak?
İkonik an
Kariyerinden sayısız unutulmaz an var Ayrton Sennaancak üç kez şampiyon olanın öne çıkan özelliği şuydu: Kendi evindeki yarışta duygusal bir zafer elde etti 1991 sezonunda.
Pol pozisyonundan başlayan Senna, McLaren’ının vites kutusu arızalanmaya başlayana kadar 65 tur önde gitti. Yağmur bulutlarının toplanması ve yalnızca tek bir vitesin kullanılabilir olmasıyla Brezilyalı sürücü, Senna’nın yerel taraftarları önünde ilk kez galibiyet elde ettiğini ilan ederek 1. sıradaki çizgiyi geçmeyi başardı.
O anı yeniden yaşamak için aşağıdaki oynatıcıya basın…