Özel üretim kasklar, Formula 1’in uzun geçmişine nispeten yeni eklenen bir şey; bir zamanlar yalnızca bir güvenlik ekipmanı parçası olan bu kasklar, sürücülerin ve sponsorların kişiliklerini sergilemeleri, saygılarını sunmaları veya biraz eğlenmeleri için bir tuval haline geldi.
Çoğunlukla sade kapaklardan ışıltılı, özel tasarım sanat eserlerine uzanan yolculuk, yıllar boyunca tasarım kısıtlamaları ve boyanın ağırlığıyla ilgili endişeler de dahil olmak üzere deneylerle doluydu. Özel üretim kaskların F1 kimliğinin nasıl sevilen bir parçası haline geldiğine bir bakış.
İlk günler: tüm kariyer için tek tasarım
Yüzlerin vizörlerin arkasına saklandığı bir sporda kask her zaman sürücünün imzası olmuştur. Onlarca yıldır sürücüler James Avı, John SurteesVe Sör Jackie Stewart tüm kariyerleri boyunca aynı tasarımı korudular.
O zamanlar kasklar bu kadar koruyucu değildi ve güvenliğin yanı sıra asıl amacı taraftarların ve hakemlerin sürücüleri birbirinden ayırmasıydı. Öyle olsa bile, bireysellik zamanla parladı. Hunt’ın adı kaskının yan tarafında cesur bir şekilde uzanırken, Stewart tacın etrafındaki ekose bantla İskoç köklerine saygı duruşunda bulundu.
Gallery4Sir Jackie Stewart ve onun imzası olan Tartan kaskı. Daha fazla görsel için kaydırınResim galerisini kapatÖnceki resimSonraki resim
1 / 4
Sör Jackie Stewart ve onun imzası olan Tartan kaskı. Daha fazla görsel için kaydırın
Ancak çok az tasarım bu kadar anında tanınabilir. Ayrton Senna‘nin sarı, yeşil ve mavi kaskı, bir zamanlar müzayedede yaklaşık 1 milyon dolar kazandıran Brezilya’nın kalıcı ikonu.
F1 tarihinin büyük bölümünde kask sürücüyü temsil ediyordu ancak takımı temsil etmiyordu. Bu değişmeye başladı Michael Schumacher Ferrari’ye taşındı ve kaskındaki Alman bayrağını, yeni takımının renklerine uyacak şekilde parlak kırmızı bir tasarımla değiştirmeye karar verdi. Bu, sürücü ile ekip arasındaki yaratıcılığın ve işbirliğinin norm haline geldiği yeni ve daha esnek bir dönemin başlangıcını işaret ediyordu.
Gallery5 Aryton Senna’nın kask tasarımı sporun en ünlülerinden biridir. Daha fazla görsel için kaydırınResim galerisini kapatÖnceki resimSonraki resim
1 / 5
Aryton Senna’nın kask tasarımı sporun en ünlülerinden biridir. Daha fazla görsel için kaydırın
Tasarımların arkasındaki sanatçılar
Kask tasarımları hiç yoktan ortaya çıkmaz ve her özel sürüm kask, hem tasarımcı hem de mühendis olan bir sanatçıyla başlar. Bu mesleğin en tanınmış isimlerinden ikisi Jens Munser ve Mad 56’dır.
Schumacher’in Ferrari dönemi göz kapaklarının arkasındaki deha Munser, Lando Norrisdalgalı çizgiler ve Sebastián Vettel2024 Imola Senna anma töreni Motorsport Tech Magazine’e şöyle açıkladı: “Süreç pek değişmedi – hala eskizlerle başlıyoruz – ancak artık her ayrıntıyı elle boyamak yerine logolar için basılı çıkartmalar kullanıyoruz. Boyayı daha hafif ve taşlara karşı daha dayanıklı hale getirmek için pigmentleri geliştirdik. Michael, daha az parlak bir yüzey anlamına gelse bile her zaman ağırlıktan tasarruf etmek istemiştir.”
Gerçek adı Massimo Dante olan Mad 56, öncelikli olarak şunlarla çalışır: Red Bull ve ayrıca Williams sürücüsüyle işbirliği yaptı Alex Albon on yıldan fazla bir süredir. Sanatçılar yaratıcı özgürlüğe sahip olsalar da estetiği FIA düzenlemeleri ve sponsor gereklilikleri ile dengelemek zorundalar ki bu da başlı başına zorlu bir sanattır.
2015 yasağı: beş yıllık kısıtlama
2015 yılında FIA, sürekli değişen özel versiyon kasklardan bazılarının sorun yaratmaya başlaması nedeniyle sürücülerin tüm sezon boyunca tek bir kask tasarımına bağlı kalması gerektiğini duyurdu. Gerekçe basitti: Taraftarlar, yorumcular ve yarış görevlileri direksiyonun arkasında kimin olduğunu anlamakta zorlanıyorlardı!
Hareket, giderek daha ayrıntılı hale gelen bir dizi tasarımın ardından geldi; en ünlüsü Sebastián Vettel2012 yılında Singapur’da LED aydınlatmalı kaskı. Parlayan tasarım şüphesiz dikkat çekici olsa da güvenlik endişelerini artırdı ve hızla yasaklandı, bu da FIA’nın kask özelleştirmesinde ne kadar ileri gitmesi gerektiğini yeniden düşünmesine yol açtı.
Tek tasarım düzenlemesi 2020 yılına kadar yürürlükte kaldı ancak bu daha sıkı kurallar altında bile yaratıcılık ortadan kalkmadı. Tasarımcılar, sınırlar dahilinde çalışmanın akıllıca yollarını buldular; örneğin, Lewis Hamilton’ın özel seri Mexico City Grand Prix kaskları veya Sebastian Vettel’in 2017 Monaco Grand Prix’sinde her zamanki kaskının rengini ustaca değiştirmesi.
2020’nin başında yasak kaldırıldığında, grid’e bir renk ve yaratıcılık dalgası geri döndü ve o zamandan beri hız kesmedi.
Sebastian Vettel’in Singapur 2012 kaskı, LED ışıkları nedeniyle hızla yasaklandı
Modern çağ: yaratıcılık, özgürlük ve anlam
Bugün F1’in ızgarası, her biri kişiliği, mirası ve bazen de mizahı yansıtan tek seferlik tasarımlarla dolu. Lewis Hamilton, birçok ikonik özel üretim kaskının yanı sıra, 2023’teki kromdan ilham alan bir Japon Grand Prix’si için Japon sanatçı Hajime Sorayama ile işbirliği yaptı; Valtteri Bottas bir zamanlar kendi kafasına göre modellenmiş bir sezon öncesi kaskı kullanmıştı ve Albon’un tasarımları genellikle evcil hayvanlarına ve memleketi Tayland’a saygı duruşu niteliğindeydi.
2025 sezonu aynı zamanda cesur sanatsal ifadelerden içten anmalara kadar pek çok göz alıcı, sınırlı sayıda üretilen tasarıma da sahne oldu. Öne çıkanlardan biri, şimdiye kadarki en genç tasarımcı olan, arkasındaki genç hayran Thea’dan geldi. Carlos Sainz‘nin resmi olmayan maskotu tek boynuzlu at “Parıldıyor”. İspanyol sürücü, Azerbaycan Grand Prix’sinde kaskının üzerine çıkartma olarak Thea’nın tasarımını takmıştı ve bu bir defaya mahsus olmak üzere düşünülmüş olsa da, Bakü’deki üçüncülükten sonra yeni maskotunun ortalıkta kalmasını istemesine şaşmamalı!
Gallery9Lewis Hamilton’ın özel üretim 2023 Japonya GP kaskı, o zamanki Mercedes sürücüsü ile Japon sanatçı Hajime Sorayama’nın ortak çalışmasıydı. Daha fazla görsel için kaydırınResim galerisini kapatÖnceki resimSonraki resim
1 / 9
Lewis Hamilton’ın özel üretim 2023 Japonya GP kaskı, o zamanki Mercedes sürücüsü ile Japon sanatçı Hajime Sorayama’nın ortak çalışmasıydı. Daha fazla görsel için kaydırın
Bazı özel sürüm kask tasarımları neşeliyken, diğerleri derin kişisel anlam taşır. Bunun en iyi örneklerinden biri Romain Grosjean’ın Pirelli lastik testi için Haas garajına dönüşü sırasında yaşandı. Burada, çocuklarının planladığı 2020 veda yarışı için tasarladığı kaskı nihayet takabildi; Bahreyn’deki korkunç kazasından sonra hiç kullanamadığı kaskı.
Oldukça duygusal bir kasktı ve özel üretim kaskların, sürücüler için bu kadar anlamlı olduklarında bir pazarlama aracından çok daha fazlası olabileceğini yeniden doğruladı.