Resmi: Taç tutuldu. McLaren, takımın tarihinde 10. kez dünya inşaatçıları şampiyonudur.
Pazar günü Singapur’da Woking merkezli takım, üç sprint yarış ve altı grand prix ile 10 numarayı tamamladı-ancak gerçekte bu ödülü uzun zaman önce kazandılar.
Ancak, sezonun Mart ayında Avustralya Grand Prix ile başladığında, hatta McLaren Çok basit olmasını bekliyordu. Albert Park’ın Yağmuru’ndaki padok beklentileri eşit bir sezon içindi, dört takım sürekli olarak kazanç için çekişti.
Bunun yerine McLaren, 2024 avantajlarını baskın bir otomobille genişletti, bu da sürücülerin lastiklerini daha uzun süre canlı tutmasına izin vererek stratejik ve hız avantajı sağladı. Alanın geri kalanı geride kaldı.
2024’ün Ferrari’ye karşı zaferle üçüncü sırada yer alan toplam puandan daha azından daha az bir şekilde, McLaren 2025’i Storm tarafından aldı ve unvanı neredeyse formalite yapmak için ilk 15 yarış kazandı.
Peki bunu nasıl yaptılar?
Kararlı liderlik
Zak Brown, 2016 yılında CEO’nun rolünü üstlendiğinden beri oldukça dönüşüm oldu – güvenine sahip bir adamın bile görevin ölçeğinde nefes alması gerektiğinde.
Takım, Şampiyonlar Mercedes’in 689 puanını bitirmiş ve altıncı sırada yer almıştı. Ayrıca, takım tarihindeki tanımlayıcı liderin yerini alıyordu.
McLaren, VictoryInternal Link başlığının ‘inanılmaz duygusu’ üzerine yansıtıyor
Ron Dennis, McLaren’i tipik bir 1960’ların sürücü/takım girişim olarak başlamasından, tüm sporu ileriye taşıyan ve geri kalanı yakalamaya zorlayan titiz mühendislik ve sunum standartlarıyla çok yıllık bir başlık kazanan makineye dönüştürmüştü.
Ron’un yerine, takip edilmesi zor bir eylemin tanımıydı, ancak bu yılki Triumph kıyafetin en parlak dönemini hatırlıyor ve takımın ilk arka arkaya yapıcılarının 1990/1991 zafer yıllarından bu yana tekerlekli Ayrton Senna ile başarısı.
Bu arka arkaya başlık, McLaren’in Ron Dennis ve Ayrton Senna günlerinden beri sahip olduğu ilk başarı
Brown bu noktaya ulaşmak için kararlı bir şekilde hareket etti. Bu, sonuçta performans göstermeyen insanlara hareket etmek için uzanır. “Suçlama kültürü yok” spor döneminde Brown, popüler bir sürücü veya kıdemli tasarımcı olsun, gerektiğinde balta kullanmaktan korkmadı.
Bununla birlikte, en önemli personel tanıtımı, eski takım müdürü Andreas Seidl’in Andrea Stella’nın kapısını açan Audi projesine kötü niyetli taşınmasıyla tesadüfen gerçekleşti.
Stella, 2023 sezonundan önce takım müdürü olarak yükselmeden önce bile büyük saygı gördü ve serebral İtalyan, bu gece dinleyecek herkese birçok kişi nedeniyle kazanıldığını söyleyecek, ancak sakin metodik ethos, verilemeyen bir dönemde iki kazanan sürücü çalıştırabilen bir ortam yarattı.
Bu yüzden toplam 650 puan neredeyse komik bir şekilde yüksektir (ve en yakın rakipler Mercedes’in tam olarak iki katı) ve her iki otomobille birlikte teslim etmek McLaren fabrikasındaki herkes için muazzam bir gurur kaynağıdır.
Zak Brown ve Andrea Stella şimdi McLaren’i iki yapıcı şampiyonluk unvanına götürdüler
Sürücü uyumu
Lando Norris Ve Oscar Piastri Bu sezon şu ana kadar aralarında 12 Grand Prix zaferi attı, ancak yarış kazanan tempo, her ikisi de takımın nasıl çalışıldığına abone oldu.
Birçok takım bir kültür inşa ettiğini iddia ediyor, ancak bu kolektif sorumluluk, çiftin birlikte iyi çalışmasıyla, alışılmadık bir şekilde kokpite döküldü – ve en önemlisi, takım uyumunu tehdit edebilecek herhangi bir flaş noktası sürücülerin kendileri tarafından hızla kısırlaştırıldı. En azından şimdiye kadar-Piastri’den Norris’in Singapur’da ona taşınmasından memnun olmadığı görülüyor.
Yarış Önemi: Russell, McLaren Clinch Teams’in TitleInternal Link olarak kazandı
Ancak genel olarak takımın iyiliği için çalışan iki sürücünün birçok örneği var. Lando gibi anlar Kanada’da Oscar ile kazası için anında sorumluluk alıyor veya Oscar, Lando’nun Monza’daki yavaş çukur stopunun, yarış öncesi kabul edilenlerin dışına düşmesine rağmen pist pozisyonuna mal oldu.
Takım ilk olarak birkaç başlık kavgasının tanık olduğu bir şekilde yerleştirildi ve daha önceki birçok takım içi savaşın aksine, takım bilgisizlerinde (şimdiye kadar) hiçbir isyan eylemi okunmaması gerekmedi.
Yeni bir F1 çağında verimlilik
Stella, kaynakları tahsis etme konusunda da şaşırtıcı verimliliği denetledi. Bütçe sınırı döneminde hangi yolları doğru anda takip edeceğini bilmek hayati önem taşır.
Her yöne 300 milyon dolar sıçrama günleri geride kaldı. Sonuçlara maruz kalmadan bir geliştirme tuğlası duvarına vurmak artık mümkün değil.
Baş tasarımcı Rob Marshall, Red Bull’un Horner döneminin kuyruk ucundaki ilk anahtar çıkışlardan biriydi ve McLaren tarafından satın alınması Milton Keynes’te 17 başarılı yıl sonra ucuz olmayacak, ancak İngiliz mühendisi, departmanları etkili bir şekilde bağlayabilme yeteneği için akranları tarafından övülüyor.
Baş Tasarımcı Rob Marshall, McLaren’in son başarısının anahtarı oldu
McLaren’i 2023’te oyun değiştiren Avusturya güncellemesiyle köşeye çevirdi ve o zamandan beri arabaya her yükseltme getirdikleri zaman, rüzgar tüneli ve yarış pisti arasındaki korelasyon ile inanılmaz derecede doğru olduğunu kanıtladı.
Sonuç, bir takım rekoru 28 podyum (şimdiye kadar) ve bir yapıcının başlığı, onları tüm zaman listesinde ikinci sırada yer alacak ve dokuz şampiyonada seviye olan Williams’ı geçiyor.
Ekip, Lewis Hamilton’un 2008’in unutulmaz 2008 başarısından bu yana ilk sürücülerinin unvanını arayacak.
Ama bu düşünceler bekleyebilir. Singapur, Papaya’dakilerin tüm zamanların harika Formula 1 kampanyalarından birini kutladığını görecek.